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完善我國物流立法的思考
又到了一年一度的寫(xiě)畢業(yè)論文的時(shí)候了，很多大學(xué)生都無(wú)從下筆，在這里小編直接送上法律畢業(yè)論文一篇，希望能夠幫到大家!
摘要：我國的物流業(yè)正蓬勃發(fā)展，但我國的物流立法并不完善，從物流法律體系與法律政策的角度而言，我國的物流立法條塊化分割現象嚴重、法律體系不統一、立法層次較低效力不強、缺乏專(zhuān)門(mén)性與強制性標準，另外，我國物流法律政策也缺失嚴重，我們應對這些缺陷進(jìn)行改進(jìn)。
關(guān)鍵詞：物流立法 法律政策 法律體系
二十世紀七十年代物流產(chǎn)業(yè)在我國悄然興起，七十年代末期“物流”這一概念被我國正式引入，此后，隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟的逐步建立與完善，我國的物流產(chǎn)業(yè)也隨著(zhù)經(jīng)濟與貿易業(yè)的騰飛而發(fā)展的愈加如火如荼，在經(jīng)過(guò)四十多年逐步發(fā)展后的今天，我國的物流業(yè)已經(jīng)成為我國的第三大利潤增長(cháng)點(diǎn)，這足以顯示出物流業(yè)在我國蓬勃的發(fā)展潛力與對經(jīng)濟巨大的推動(dòng)潛力。如此重要的行業(yè)理應有完善的法律體系與政策加以規范與引導，這樣才能為其有效而長(cháng)足的發(fā)展提供有效的保障。
但是就我國目前的現實(shí)情況而言，我國的法律體系與法律政策并不完善，存在一些缺陷有待改進(jìn)，對這些缺陷進(jìn)行改進(jìn)是促進(jìn)新時(shí)期物流業(yè)繼續有效發(fā)展的要求，同時(shí)也是物流業(yè)自身健康有序運行的要求，因此，我們將對我國的物流法律體系與法律政策的缺陷進(jìn)行分析，并提出有效的解決建議。
一、我國物流法律體系與法律政策的缺陷
(1)我國物流法律體系的缺陷
我國物流目前尚未形成統一立法，并且物流相關(guān)行業(yè)立法也并不完備，甚至對于新興行業(yè)如綠色物流、第三方物流等領(lǐng)域立法還有缺失的情況，可以說(shuō)，我國的物流立法體系不健全，具體而言表現在以下方面：
第一，物流法律體系的條塊化分割現象嚴重，法律不統一。
物流是個(gè)十分龐大而復雜的行業(yè)，其涉及范圍及其廣泛，包括了包裝、倉配送、運輸、配送、搬運、流通加工與信息等等眾多的從生產(chǎn)端向消費端流動(dòng)的眾多的中間環(huán)節，如此龐大的系統，在立法時(shí)涉及的立法主體及法律部門(mén)自然也就十分復雜，也不可避免的會(huì )產(chǎn)生相互交叉的情況，這種情況下，我國的物流法律體系不可避免的會(huì )出現條塊化分割現象，這是由物流涉及的每個(gè)行業(yè)的相關(guān)法律制定主體都會(huì )制定相關(guān)的法律規范以及每個(gè)法律部門(mén)對自身部門(mén)涉及的物流行業(yè)也會(huì )制定相關(guān)規范的原因造成的�；谝陨显�，我國的物流立法形成了條塊化分割嚴重且不統一的局面。
第二，物流法律體系中物流立法層次較低，效力不強。
從我國目前現行的物流立法來(lái)看，其大多是屬于國務(wù)院各部各委員會(huì )制定的規章或者是各地政府制定的地方政府規章，效力較低，而屬于法律或者行政法規層面的物流法律還是比較少的，這樣就使得物流的相關(guān)問(wèn)題在法院進(jìn)行處理時(shí)得不到較好的法律適用標準，因為在法院對相關(guān)的物流糾紛案件進(jìn)行審理時(shí)，只能對規章予以參照適用，這就造成了在現實(shí)的司法實(shí)踐中物流相關(guān)當事人權益得不到有效保障的現象時(shí)常發(fā)生。再者，由于地方政府在制定地方物流相關(guān)規定時(shí)，往往帶有地方性色彩，只考慮地方情況，在此情形下，我國的地方制定的物流立法不僅效力不高而且缺乏普遍的適用性。
第三，物流法律體系中缺乏強制性及專(zhuān)門(mén)性規定。
法律規定根據不同的標準可以分為不同的種類(lèi)，以法律規定的強制性執行程度的不同法律規定可以分為強制性標準與任意性標準，所謂強制性標準是指必須按照法律規定嚴格行事的標準，而任意性標準則是指可以自由選擇是否對法律規定進(jìn)行適用的標準，而一旦對該規定進(jìn)行適用時(shí)，就必須嚴格按照該法律的規定進(jìn)行相關(guān)活動(dòng)為相關(guān)行為的標準，在我國物流法律規定中，大部分規定都為任意性規定，屬于強制性的規定是及其少的。這就使得在現實(shí)的物流活動(dòng)中，物流營(yíng)運人往往根據自己的利益需求而對法律加以選擇適用，損害物流消費者利益的現象時(shí)常發(fā)生，因而加強物流法律體系中的強制性立法是有必要的。
隨著(zhù)科技的進(jìn)步時(shí)代的發(fā)展，物流行業(yè)也出現了一些具有特色的專(zhuān)門(mén)性領(lǐng)域，例如，隨著(zhù)各國對環(huán)境保護的重視及對綠色可持續發(fā)展的關(guān)注，現代物流行業(yè)出現了一個(gè)新的領(lǐng)域即綠色物流領(lǐng)域，根據我國的《國家物流術(shù)語(yǔ)標準》的規定，所謂綠色物流是指在發(fā)展物流時(shí)注意充分利用物流資源，抑制物流產(chǎn)業(yè)對環(huán)境的損害，發(fā)揮凈化環(huán)境作用的物流。又如，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，第三方物流出現，而我國法律大多只涉及傳統的運輸、倉儲等行業(yè)，對第三方物流的規定缺失，在無(wú)法明確第三方物流經(jīng)營(yíng)人的市場(chǎng)準入條件、法律地位及法律責任的情形下，第三方物流業(yè)要想發(fā)揮其應有的作用是十分困難的。因此，我們有必要加強對這些物流新興重要專(zhuān)門(mén)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)性立法。
綜上所述，我國物流法律體系中缺乏強制性及專(zhuān)門(mén)性法律規定。
(2) 我國物流法律政策的缺陷
物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，離不開(kāi)公平而有序的外部競爭環(huán)境，各物流企業(yè)只有給予充分自由有序的競爭環(huán)境才能促進(jìn)其十足的發(fā)展，同時(shí)，根據物流行業(yè)的特殊特性，只有對物流產(chǎn)業(yè)的跨地區、跨部門(mén)、跨行業(yè)發(fā)展做出政策指導制定相關(guān)標準才會(huì )使得物流業(yè)朝著(zhù)更大更強的方向發(fā)展。其次，由于我國物流業(yè)立法尤其是地方性立法，往往帶有地域性特征，缺乏統一的標準，但物流業(yè)又是一個(gè)需要各地聯(lián)通、協(xié)調發(fā)展從而形成網(wǎng)絡(luò )才會(huì )獲得更大收益的行業(yè)，所以從這方面來(lái)講也需要國家制定相關(guān)的統一標準。
綜上所述，無(wú)論是從有序的外部競爭環(huán)境的要求還是從統一的物流標準制定的要求，都需要有國家的物流法律政策做指導，但根據我國目前的情況這方面的相關(guān)指導是缺失的。
二、我國物流法律體系與法律政策的完善建議
(1) 我國物流法律體系的完善建議
從總體而言，我們應加強物流業(yè)的相關(guān)立法，健全我國的物流法律體系，為此，我們應從以下方面進(jìn)行努力：
第一，整合及補充相關(guān)單行法律法規，形成統一的物流法律體系。
本文認為，我們沒(méi)有必要以制定統一的物流立法的形式來(lái)統一我國的物流法律，解決我國的物流法律的條塊化分割現象。首先，物流法律稱(chēng)不上一個(gè)獨立的法律部門(mén)，沒(méi)必要制定統一的物流法，所謂物流法即是指調整物流的相關(guān)行為的法律規范的統稱(chēng)，而物流相關(guān)行為散見(jiàn)于其他的法律體系當中，例如物流的倉儲法律關(guān)系的內容在民法的倉儲合同部分有較為詳細的規定，又如物流中的運輸有民法中的運輸和同進(jìn)行規定，而物流的相關(guān)支付手段又有商法中的票據法律制度進(jìn)行規范，總而言之，物流的許多行為都可以從別的法律中找到規制的依據，因而沒(méi)有必要另行制定，其次，從效率及成本角度來(lái)考慮，整合相關(guān)現行物流法律規范匯編成冊比單獨花費人力物力制定專(zhuān)門(mén)法律無(wú)論從效率上還是成本上比較都是更為合算的選擇。
綜上所述，解決物流業(yè)條塊化分割嚴重不統一的更為有效的選擇是對相關(guān)法律進(jìn)行整合匯編，盡量對相關(guān)規定進(jìn)行統一，對相互沖突的部分制定統一的規定，而不是重新制定一部統一的物流法。
第二，提高物流立法層次，增強物流法律效力。
根據目前我國物流立法多為低層次的規章及地方立法的現象，我們應加強物流的高層次立法，即制定相關(guān)的法律。本文認為物流高層次立法缺失的背后一個(gè)重要的原因就是國家經(jīng)濟及物流業(yè)發(fā)展的不平衡，眾所周知，一個(gè)地區如果經(jīng)濟發(fā)展快其交易市場(chǎng)就發(fā)達相應的物流業(yè)的發(fā)展就快，而如果一個(gè)地區的經(jīng)濟發(fā)展緩慢那么這個(gè)地區的交易市場(chǎng)自然也就比較落后，物流業(yè)自然就不發(fā)達，在我國這點(diǎn)表現的尤為突出，我國東部沿海經(jīng)濟貿易發(fā)展較快的地區物流業(yè)發(fā)展也就較快，而中西部經(jīng)濟貿易發(fā)展較慢的地區物流業(yè)發(fā)展也就較慢，在這種不平衡發(fā)展的現狀下，國家選擇發(fā)展地方物流立法的方式來(lái)解決這種不同步現象，但是，缺乏高層次的統一標準將會(huì )阻礙流的跨區域發(fā)展，縮小地方發(fā)展的差距就更不可能實(shí)現，因此，我們要增強高層次統一的物流立法。
第三，加強物流專(zhuān)門(mén)性及強制性立法。
從加強物流的專(zhuān)門(mén)性立法的角度而言，我們應加強物流領(lǐng)域的專(zhuān)門(mén)性立法，例如針對近年發(fā)展前景較好的綠色物流及第三方物流業(yè)要根據客觀(guān)情況及時(shí)制定相關(guān)的法律，我們應看到，這些專(zhuān)門(mén)性領(lǐng)域沒(méi)有特定的數量，隨著(zhù)社會(huì )及客觀(guān)環(huán)境的發(fā)展隨時(shí)可能增加及減少，相應的法律也可能存在立廢現象，但不能因為會(huì )變化而不進(jìn)行立法，因為沒(méi)有法律的規范物流業(yè)的有序發(fā)展得不到保障。
從加強強制性立法的角度而言，并不是所有的物流領(lǐng)域都要強制性立法的規范，本文認為對于關(guān)系國民經(jīng)濟命脈的重要行業(yè)以及關(guān)系食品人生安全的關(guān)鍵領(lǐng)域多制定強制性標準進(jìn)行規范，而旨在保證這些行業(yè)提供服務(wù)的高質(zhì)量性，而對于其他的物流行業(yè)則不必制定過(guò)多的強制性標準，這樣才會(huì )促進(jìn)物流業(yè)的競爭與進(jìn)步。
(2) 完善我國的物流法律政策
完善我國的物流法律政策可以從以下幾方面努力：首先，制定物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規劃，制定物流產(chǎn)業(yè)的長(cháng)期規劃與目標，可以為我國的物流法律制定及物流管理提供有效的引導;其次，制定物流行業(yè)的統一標準及國家標準，目前我國物流的行業(yè)標準及國家標準缺失，這使得各地物流業(yè)在跨地區發(fā)展過(guò)程中阻礙重重，制定行業(yè)及國家標準是促進(jìn)我國物流業(yè)標準化、國際化發(fā)展的有效保障;最后，制定鼓勵與懲罰政策，政府對想要鼓勵的物流領(lǐng)域制定鼓勵與優(yōu)惠政策，對想限制發(fā)展的領(lǐng)域的違法行為制定較為嚴厲的懲罰性政策，可以達到有效的引導作用。
以上就是從我國的法律體系與法律政策角度出發(fā)對完善我國物流立法提出的建議，不求有所建樹(shù)，只求拋磚引玉，引發(fā)大家更多的思考。
參考文獻：
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