消防高層報告

　　在現實(shí)生活中，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，不同的報告內容同樣也是不同的。一聽(tīng)到寫(xiě)報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編精心整理的消防高層報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

消防高層報告1

　　自上世紀九十年代以來(lái)，伴隨著(zhù)經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，高層建筑如雨后春筍般拔地而起，特別是近幾年在房地產(chǎn)市場(chǎng)投資旺盛的帶動(dòng)下，泉州市區高層建筑的建設更是達到一個(gè)前所未有的高峰。高層建筑的火災防控問(wèn)題在消防監督工作中也日益凸現。高層建筑高度高，功能復雜，有的還設有地下室，其消防設施幾乎囊括了火災自動(dòng)報警系統、自動(dòng)滅火系統、消火栓系統、防煙排煙系統以及應急廣播和應急照明、安全疏散設施等多種常見(jiàn)的消防設施。高層建筑火災的控制和撲救主要依賴(lài)于建筑本身的消防設施，其消防設施的狀態(tài)及管理水平就顯得極為重要。而目前總體而言，高層建筑的消防安全管理仍處于處于一個(gè)較低的水平。

　　一、泉州市區高層建筑消防安全管理現狀

　�。ㄒ唬┫�防設施完好率低。目前投入使用的高層建筑其消防設施均不同程度的存在缺損的現象。消防應急照明故障率高、防火門(mén)閉門(mén)器損壞、水槍水帶缺失的情況普遍存在，多數高層建筑火災自動(dòng)報警系統電子元件故障得不到及時(shí)維修和更換、甚至有的火災自動(dòng)報警系統被關(guān)閉或無(wú)法運行。自動(dòng)噴水滅火系統及防煙排煙系統組件故障屢見(jiàn)不鮮。濾布一些投入較早的高層建筑，年久失修，甚至出現消防管道腐蝕破裂，被迫關(guān)閉消防水源的窘?jīng)r。

　�。ǘ�）日常管理水平低。相當部分高層建筑消防設施處于無(wú)人維護和監管的狀態(tài)或未由有資質(zhì)的維保單位進(jìn)行維保。消防水泵及防排煙機有的投入后就沒(méi)有再試過(guò)。自動(dòng)噴水滅火系統末端試水裝置的位置也常常無(wú)人知曉。消防控制室的值班制度流于形式，消防控制室無(wú)人值守或脫崗現象普遍，消防控制室操作人員也往往由普通保安兼任，絕大部分未取得上崗證，對建筑的消防設施不熟悉，對火災自動(dòng)報警系統也比較陌生，主機出現火警、故障等訊息時(shí)，只能進(jìn)行火災確認、消音、復位等簡(jiǎn)單操作，甚至還有個(gè)別值班人員嫌報警聲吵將主機一關(guān)了事。由于實(shí)際使用中，絕大部分的火災自動(dòng)報警系統均處于手動(dòng)控制狀態(tài)，一旦發(fā)生火災，將無(wú)法發(fā)揮各種消防設施的功效。

　�。ㄈ�）消防設計遭變更。高層建筑經(jīng)過(guò)消防驗收合格后，其業(yè)主及使用功能往往幾經(jīng)變更，建筑內部經(jīng)歷多次二次裝修。而這些裝修中，普遍存在消防設施未經(jīng)具備相關(guān)消防專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的單位設計變更及施工，對變更后的建筑沒(méi)有制作工程圖紙并存檔。導致建筑布局改變，消防設施未相應改變。致使此后的維護保養工作有很大的難度。

　　二、導致高層建筑消防安全管理弱化的原因

　�。ㄒ唬┫�防自動(dòng)設施老化。一些高層建筑的火災自動(dòng)報警系統等自動(dòng)消防設施已使用超過(guò)十年，而這些早期的火災自動(dòng)報警系統設計使用壽命一般為10~20年。加之早期施工水平及工藝水平較低，系統組件老化，使用至今也正是到了故障高發(fā)，誤報頻繁的階段。

　�。ǘ�）自動(dòng)系統缺乏兼容性。目前，市面上的消防自動(dòng)系統品牌多，在經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展和優(yōu)勝劣汰后，一些品牌被市場(chǎng)淘汰。由于不同品牌的消防自動(dòng)系統及其組件互不兼容，當生產(chǎn)廠(chǎng)家倒閉后，使用者在消防自動(dòng)系統故障或損壞時(shí)難以得到可更換的組件，而全套更換其它品牌的消防自動(dòng)系統則投入巨大，造成嚴重浪費。即使是同一品牌的，由于廠(chǎng)家產(chǎn)品早已進(jìn)行更新?lián)Q代，舊系統的備件也逐步停產(chǎn)，供求短缺的矛盾也必然導致系統的維修成本大大增加。

　�。ㄈ�）業(yè)主和物業(yè)管理單位不夠重視。業(yè)主和物業(yè)管理單位消防意識淡薄。多數物業(yè)管理單位消防法律意識不強。在日常的消防管理工作中，不能認真貫徹落實(shí)《中華人民共和國消防法》，對法律法規明確的消防安全職責了解不多。消防工作往往沒(méi)有專(zhuān)人負責。加上由于消防設施不像電梯或自來(lái)水管，壞掉了直接影響居民日常生活，相當多的業(yè)主也對消防設施的'狀態(tài)不聞不問(wèn)，不到火災發(fā)生時(shí)幾乎無(wú)人關(guān)心。消防工作相當被動(dòng)，直接或間接地縱容了各類(lèi)火災隱患的滋生和生長(cháng)。

　�。ㄋ模┤鄙賹�(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。大部分物業(yè)管理人員非消防專(zhuān)業(yè)人員，不具備相應的專(zhuān)業(yè)知識、技能，對建筑消防設施比較陌生。消防控制室操作人員學(xué)歷層次、專(zhuān)業(yè)技術(shù)偏低，安全意識差，人員也無(wú)法相對固定，少數有經(jīng)過(guò)消防職業(yè)技能培訓，獲得上崗證的，往往在一兩年后就辭退或跳槽。

　�。ㄎ澹┚S護保養不到位。部分高層建筑消防設施無(wú)有資質(zhì)維保單位維保，由物業(yè)管理公司自行維護，由于缺乏相關(guān)的技術(shù)力量，對消防設施出現的故障不能及時(shí)發(fā)現和解決，日積月累，導致系統嚴重損壞。有的單位由專(zhuān)業(yè)公司負責消防設施的日常維護保養，這些公司在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面是值得肯定的，但是也有個(gè)別企業(yè)在維保過(guò)程中投機取巧、偷工減料，如對自動(dòng)系統的故障點(diǎn)只屏蔽不維修，擅自減少檢測項目和內容等，而業(yè)主由于信息不對等，也缺乏相應的監督能力。

　�。�六）維保資金不落實(shí)。由于物業(yè)公司是自負盈虧的服務(wù)企業(yè)，要考慮運行成本，再加上拖欠物業(yè)管理費用現象也比較多，因此為了降低成本，消防控制室不設置值班人員，消防設施出現故障后就關(guān)掉消防設施，不去修理，致使消防系統喪失作用。有些建筑缺乏管理，物管公司沒(méi)有資金來(lái)源，有的只能靠收收停車(chē)費過(guò)日子，自己生存下去都成問(wèn)題，致使包括消防設施在內的公共設施維護保養經(jīng)費的使用得不到有效保障。

　　三、加強高層建筑消防安全管理的幾點(diǎn)建議

　�。ㄒ唬┮�入年檢制。我國消防自動(dòng)設施自上世紀八十年代投入使用至今，陸陸續續到了使用壽命期。由于產(chǎn)品質(zhì)量、施工水平及維護保養的差異，一些建筑的設施仍可繼續使用，一些系統則需更換改造。引入年檢制，對進(jìn)入使用壽命期的建筑消防自動(dòng)設施進(jìn)行強制年檢，對保持建筑消防設施的完好性有著(zhù)積極的意義。20xx年5月1日實(shí)施的《中華人民共和國消防法》第十六條第一款第三項規定“機關(guān)、團體、企事業(yè)單位對建筑消防設施每年至少進(jìn)行一次全面檢測，確保完好有效，檢測記錄應當完整準確，存檔備查”。但沒(méi)有明確要求由具備相關(guān)檢測資質(zhì)的單位進(jìn)行檢測，在各地具體執行過(guò)程中，應進(jìn)一步明確檢測機構的資質(zhì)，并納入公安消防機構的管理。

　�。ǘ�）消防自動(dòng)系統組件標準化。出臺相關(guān)的國家或行業(yè)標準，對消防自動(dòng)系統模塊提出具有良好開(kāi)放性、兼容性、適配性、通用性的設計方法,使消防自動(dòng)工程集成能夠將不同廠(chǎng)家、不同種類(lèi)、不同品牌、不同用途的消防設備實(shí)現廣域配套和靈活組合。

　�。ㄈ�）大力推進(jìn)消防服務(wù)社會(huì )化。當前，各級消防部門(mén)的人員數量和技術(shù)力量已不能適應社會(huì )快速發(fā)展的要求，僅僅依靠公安消防機構的監督抽查，不能從根本上解決當前建筑消防設施管理滯后的問(wèn)題。發(fā)展專(zhuān)業(yè)化消防服務(wù)機構，推動(dòng)消防服務(wù)社會(huì )化，從長(cháng)遠的角度看是提高社會(huì )火災防控能力的必由之路。這里專(zhuān)業(yè)化消防服務(wù)機構，不應只是消防產(chǎn)品質(zhì)量認證、消防設施檢測、消防安全監測等消防服務(wù)機構，而應該包括直接面向業(yè)主，能夠提供更全方位服務(wù)的消防專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)和管理機構。這樣的機構就可以組織社會(huì )技術(shù)力量，把專(zhuān)業(yè)人員集中起來(lái)，通過(guò)與業(yè)主簽訂合同，直接派駐人員為業(yè)主提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)，包括實(shí)施對建筑消防設施的時(shí)實(shí)監控，為業(yè)主提供專(zhuān)業(yè)的咨詢(xún)、制定消防管理制度、滅火應急預案、維護保養消防設施、協(xié)助開(kāi)展消防演練培訓等。而公安消防機構則應加強對中介服務(wù)機構的市場(chǎng)準入及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的監管，充分發(fā)揮和依托消防專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)管理各機構的管理經(jīng)驗和技術(shù)力量，建立長(cháng)效機制。

　�。ㄋ模┞鋵�(shí)解決消防設施的維修保養經(jīng)費。只有經(jīng)費得到保障，消防設施才能得到很好地維護保養。建筑消防設施建設資金可從公共設施維護經(jīng)費中解決，由物業(yè)管理單位和業(yè)主委員會(huì )負責，并將消防設施維護保養經(jīng)費納入公共部位設施、設備維修經(jīng)費。

消防高層報告2

　　隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展和人民群眾生活水平的不斷提高,各類(lèi)高層建筑拔地而起,但就其高層民用建筑撲救登高面的設計來(lái)說(shuō),或多或少地存在一些問(wèn)題和不足,為切實(shí)解決好高層民用建筑的消防登高面問(wèn)題,筆者在深入調研的基礎上,結合建筑實(shí)際,就實(shí)踐中如何改進(jìn)和補救高層民用建筑的消防登高面、登高場(chǎng)地消防設計等問(wèn)題做了一些探討，供大家參考。

　　一、高層民用建筑消防撲救登高面和登高場(chǎng)地在火災中的作用

　　高層民用建筑，一般功能復雜，體量較大，但由于高層建筑使用功能、城市規劃、街景及建筑學(xué)的需要，往往在高層民用建筑主體附建與高層建筑相連的裙房，用作商場(chǎng)、餐廳、營(yíng)業(yè)廳、會(huì )議廳等。這無(wú)疑滿(mǎn)足了城市規劃和使用者的要求，但同時(shí)也增加了消防工作的難度。尤其對高層建筑的裙房，登高面等諸多問(wèn)題設計時(shí)稍有忽視，及易導致一旦高層建筑火災對人員的搶救，撲滅火災帶來(lái)嚴重的影響。高層建筑一旦發(fā)生火災，有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是現有的電梯往往由于停電，不能正常使用，即便是設計有消防電梯或者是消防客運合用電梯，但在實(shí)際現實(shí)中供電多是來(lái)自一個(gè)區域變電站，達不到雙電源供電要求，有的由于施工，敷設電纜等滿(mǎn)足不了防火要求，火災時(shí)往往也會(huì )導致斷電。而多數高層建筑的疏散樓梯或剪刀梯都布置設計在建筑的筒體中部，火災停電時(shí)往往無(wú)照明，消防電梯、疏散樓梯不能正常使用，給迎救人員、疏散人員帶來(lái)困難。二是消防人員難以接近著(zhù)火層撲救，由于人員在火災時(shí)驚慌外逃，順樓梯或下或上，與消防人員逆向行走。極大的導致人員阻設等因素，給搶救和人員疏散帶來(lái)混亂。三是火災時(shí)往往是煙氣順其樓梯間、電梯間、豎向的管導井、電纜井等上下漫延，由于高層建筑的煙囪效應，煙氣在很短時(shí)間內就會(huì )迷漫疏散樓梯間、電梯間、煙氣的毒性導致人員難以疏散。許多高層建筑火災事例證明，一旦火災時(shí)由于人員的求生欲望，往往會(huì )接近建筑的外窗部位以求得新鮮空氣和尋求一線(xiàn)得救的希望。在這時(shí)唯一補救的措施就是科學(xué)的設計一個(gè)讓消防員能撲救火災的登高面。國內外，眾多的火災案例證明，在高層建筑發(fā)生火災時(shí)，登高消防車(chē)在實(shí)施救人員和滅火中都發(fā)揮了很重要的作用。為了在發(fā)生火災時(shí)，登高消防車(chē)能夠靠近高層主體建筑，迅速搶救人員和撲救火災，設計合理的消防登高立面，確定可靠的登高消防車(chē)操作場(chǎng)地，保證在空間有效的操作范圍和核實(shí)登高車(chē)的最小輕彎半徑是保證消防人員到達目的地救人、滅火的關(guān)鍵。因此，高層民用建筑登高面的設計是保障火災時(shí)搶救人員生命、逃生和撲滅火災的重要保證。

　　二、現有標準和實(shí)際存在的設計缺陷問(wèn)題

　�。ㄒ唬┈F有規定�！陡邔用裼媒ㄖ�設計防火規范》（gb50045-95）自1995年頒布實(shí)施以來(lái)，歷經(jīng)了1997年、1999年、20xx年幾次局部修訂，對于及時(shí)總結防火設計的實(shí)踐經(jīng)驗和火災的經(jīng)驗教訓，適應現代城市建設和新技術(shù)、新工藝的需要，防止和減少高層民用建筑火災危害、減少人員傷亡，起到了十分重要的作用，尤其在撲救、涉及民生至上的內容上得到充分體現�，F有實(shí)施的《高層民用建筑設計防火規范》第4.1.7條要求，“高層建筑的底邊至少有一個(gè)長(cháng)邊或周邊長(cháng)度的1/4且不小于一個(gè)長(cháng)邊長(cháng)度，不應布置高度大于5米、進(jìn)深大于4米的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。該條明確了高層建筑消防撲救登高面的基本要求。同時(shí)為保證消防車(chē)在撲救上能充分發(fā)揮作用。規范4.3.1條、4.3.4條、4.3.5條、4.3.6條、4.3.7條要求，高層建筑的周?chē)鷳�設環(huán)形消防車(chē)道。消防車(chē)道的寬度不應小于4米，消防車(chē)道距建筑外墻宜大于5米，消防車(chē)道上空4米以下范圍內不應有障礙物。盡頭式消防車(chē)道應設有回車(chē)道或回車(chē)場(chǎng)。消防車(chē)道下的管道和暗溝等，應能承受消防車(chē)輛的壓力。穿越高層建筑的'消防車(chē)道其凈寬和凈高均不應小于4米。消防車(chē)道與高層建筑之間，不應設置妨礙登高消防車(chē)操作的樹(shù)木，架空管線(xiàn)等。以上條款，對消防車(chē)道要求作了進(jìn)一步明確，無(wú)凝更好地保障了消防車(chē)撲救高層建筑火災的基本設計要求。

　�。ǘ�）存在問(wèn)題。隨城市化建設加快，中心城市土地使用率的不斷提高，給高層民用建筑撲救面設計帶來(lái)許多不容忽視的問(wèn)題。一是裙房的設計問(wèn)題。在城市區域內的高層建筑，多為追求商業(yè)價(jià)值，建筑裙房設計多在四層左右，由于裙房作商業(yè)用途，每層層高凈空多為4-4.5米以上，往往裙房高度超過(guò)防火規范5米要求，多數裙房的進(jìn)深也大于4米。二是幕墻問(wèn)題。城區內的多數高層建筑，為達到設計美觀(guān)，協(xié)調繁榮城市的效果，許多高層建筑均設計有幕墻，尤其是設計玻璃幕墻且作為消防登高面考慮。三是登高面一側、直通室外的樓梯 或直通樓梯間的出口設計問(wèn)題。臨街高層建筑底層均設計為商鋪。當考慮作為登高面時(shí)，而多數設計為追求商業(yè)價(jià)值而規避設計布置直通室外疏散樓梯或直通樓梯間的出口，往往將疏散樓梯或出口布置在非登高面的另一側。四是消防車(chē)道的設計問(wèn)題。城區內的高層建筑為充分利用當街的立面效果和商鋪的價(jià)值，許多建筑將消防登高撲救面布置在建筑的背街一側。然而，對環(huán)形消防車(chē)道和回車(chē)場(chǎng)的設計更多的是消防車(chē)道轉彎半徑不能滿(mǎn)足消防車(chē)輛的使用要求。五是地下車(chē)庫出入口道與環(huán)形消防車(chē)道交叉處的設計問(wèn)題。城區內多數高屋建筑均設計地下車(chē)庫，而地下車(chē)庫的出入道又多為利用高屋建筑的環(huán)形消防車(chē)道引入地下，在設計時(shí)往使得消防車(chē)道與地下車(chē)庫的出入口車(chē)道連接交叉外出現坡度及傾斜面。許多建筑由于用地的限制，引入車(chē)道較短時(shí)，在環(huán)形消防車(chē)道上形成的坡度傾斜面更大，影響或無(wú)法滿(mǎn)足消防車(chē)輛的行駛。六是幕墻下設計室外消火栓等問(wèn)題。高層建筑臨街面往往設計有裝飾幕墻，而室外消火栓，水泵結合器及消防水池等也宜臨沿街設置。稍有忽視，很容易將室外消火栓等布置在幕墻之下，一旦火災幕墻坍塌，嚴重影響消防車(chē)吸水、供水等撲救。七是登高消防車(chē)場(chǎng)地的設計問(wèn)題。許多高層建筑對登高消防車(chē)輛的操作場(chǎng)地考慮不周，多數僅以環(huán)形消防車(chē)道寬度來(lái)考慮。以此寬度作為登高消防車(chē)的場(chǎng)地，將遠遠不能滿(mǎn)足登高消防車(chē)的操作空間要求。

　　三、結合實(shí)際、科學(xué)合理地設計高層民用建筑消防撲救登高面和登高場(chǎng)地

　　樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展觀(guān)念，以保障民生、保障公共消防安全為發(fā)展，以創(chuàng )新思想、合理設計高層民用建筑消防登高撲救面的問(wèn)題非常重要。以下為作者結合現有的規范、標準在工作實(shí)踐中針對存在問(wèn)題與讀者作共同探討。

　�。ㄒ唬┡R街登高面外墻設計。建在市區或商業(yè)街的高層建筑，當確定其臨街一面作為消防撲救登高面時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)是可以充分利用臨街一側的道路保障登高消防車(chē)的場(chǎng)地需要，但特別要注意，設計時(shí)要避免在登高撲救面一側外墻設置玻璃幕墻。由于幕墻的設置增加了建筑外觀(guān)美的效果，對裝點(diǎn)城市起到了重要的作用，設計思路上考慮采用較多，但往往一旦火災，會(huì )給消防撲救帶來(lái)極為不便的后果�；馂淖C實(shí)，玻璃幕墻在火的作用下會(huì )炸裂和塌落，導致消防人員撲救火災時(shí)無(wú)法靠近建筑。同時(shí)、一旦幕墻下設計有消火栓、消防水泵接合器，火災時(shí)由于幕墻的塌落下掉。這些滅火設施將無(wú)法使用，也容易導致?lián)渚热藛T的傷亡。在臨街登高面乃至最高頂層還應避免設計霓虹燈之類(lèi)的大型商業(yè)廣告和其它影響消防登高撲救的景觀(guān)設計。登高面一側還應避免過(guò)多的凹凸造型，影響登高消防車(chē)登高平臺靠近各層門(mén)窗、洞口。

　�。ǘ�）登高邊長(cháng)、裙房、疏散樓梯與出口設計�！陡邔用裼媒ㄖ�設計防火規范》第4.1.7條明確規定：“高層建筑的底邊至少有一個(gè)長(cháng)邊或周邊長(cháng)度的1/4且不小于一個(gè)長(cháng)邊長(cháng)度，不應布置高度大于5米、進(jìn)深大于4米的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。我們在進(jìn)行消防設計時(shí)要盡力考慮規范的強制規定。其意義是登高邊不應小于1/4周邊長(cháng)度且不小于一個(gè)長(cháng)邊的長(cháng)度。尤其是一些矩形建筑、多邊形平面的建筑應考慮滿(mǎn)足一個(gè)長(cháng)邊的長(cháng)度作登高撲救邊；其二是在登高撲救面一側必須設置有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。這一規定是確保一旦建筑火災時(shí)能保證人員及時(shí)逃生和便利消防登高車(chē)撲救的需要，在實(shí)際設計中，城區的高層建筑為節約用地，往往將登高面和登高場(chǎng)地的布置多與商業(yè)街、步行街等主要街面一側一同考慮。但是，許多處于繁華的商業(yè)區、商業(yè)街、步行街的臨街面的商場(chǎng)、門(mén)面商業(yè)價(jià)值又使得房開(kāi)商或設計時(shí)規避在這一側面布置直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。筆者認為，如果設計直通室外的樓梯確有困難，在考慮消防安全 經(jīng)濟價(jià)值的綜合因素上，每棟建筑最基本的設計要滿(mǎn)足有一個(gè)直通樓梯間的出口于登高面一側、且設防火挑檐，同時(shí)各層宜設外挑陽(yáng)臺，否則無(wú)法滿(mǎn)足規范要求；其三，是對裙房高度和進(jìn)深的要求，其目的是保證登高消防車(chē)曲背靠近高層建筑施救的需要。城區內多數高層建筑裙房都為商業(yè)使用。設計都在二到三層不等，有的大型商場(chǎng)一層高度即達5米，因此要求裙房高度小于5米，確有不少困難，因而在登高撲救一面的設計時(shí)要盡量滿(mǎn)足規范要求，在高不超過(guò)5米的裙房時(shí)，可考慮進(jìn)深在四米范圍內的裙房設計，一旦裙防高度超過(guò)5米時(shí)，在登高撲救面一側，可不設計凸出裙房，以達到規范要求。

　�。ㄈ�）環(huán)形消防車(chē)道設計�！案邔咏ㄖ�的周?chē)�，應設環(huán)形消防車(chē)道”。在設計環(huán)形消防車(chē)道時(shí)應注重考慮以下幾個(gè)方面問(wèn)題：一是消防車(chē)道的凈寬不應小于4米，同時(shí)，消防車(chē)道上空4米以下范圍內不應有障礙物，盡可能地考慮消防車(chē)道距高層建筑外墻距離大于5米，以保證消防車(chē)的順利通暢。二是在消防車(chē)道上盡量避免設計地下暗溝、化類(lèi)池、燃氣管道、電纜溝等，確有困難時(shí)，在結構設計上應滿(mǎn)足大型消防車(chē)的荷載通行。三是消防車(chē)由于運載的多為水，在運行時(shí)由于貫性作用，車(chē)輛的控制難度較大。因此，在山地或有坡的消防車(chē)道其坡度不宜大于10%。防止車(chē)輛打滑。四是設計消防車(chē)道時(shí)應重點(diǎn)考慮消防車(chē)的最小通行轉彎半徑要求，在城市密集區的建筑往往容易忽視該問(wèn)題。所謂消防車(chē)的最小轉彎半徑是指消防車(chē)回轉時(shí)消防車(chē)的前輪外側循園曲線(xiàn)行走軌跡的半徑。目前，因內輕系列消防車(chē)一般≥7米、中型系列消防車(chē)≥9米、重型系列消防車(chē)≥12米。因此，要根據城市消防裝備的不同情況設計環(huán)形消防車(chē)道，最小輕彎半徑不應低于上述標準，高層建筑撲救登高車(chē)道應按重型消防車(chē)轉彎半徑考慮。五是當設環(huán)形消防車(chē)道有困難時(shí)，可沿高層建筑的兩個(gè)長(cháng)邊設置消防車(chē)道。如遇有盡頭路，應考慮設計回車(chē)場(chǎng)，一般為1.5米×15米，大型消防車(chē)回車(chē)場(chǎng)不宜小于18×18米。六是由于城市用地的緊缺，許多高層建筑為滿(mǎn)足日益增多的車(chē)輛需求，均設計了地下停車(chē)庫，而地下停車(chē)庫出入口的車(chē)道往往也借助于高層建筑的環(huán)形消防車(chē)道而出入。因此，在設計地下車(chē)庫出入車(chē)道與地面環(huán)形消防車(chē)道接壤處必須考慮保證4米寬的消防車(chē)道平整性，即地下車(chē)庫出入車(chē)道的降坡起點(diǎn)不應設在環(huán)形消防車(chē)道上，保證消防車(chē)行駛的4米有效寬度路面不傾斜和平整。

　�。ㄋ模┖侠碓O計高層建筑的登高場(chǎng)地。一幢高層建筑登高面確定之后，緊接著(zhù)要有能滿(mǎn)足各類(lèi)登高消防車(chē)的登高場(chǎng)地，登高場(chǎng)地在高層民用建筑設計防火規范內沒(méi)有條文明示，往往在設計時(shí)容易被忽視。登高場(chǎng)地應布置在高層建筑撲救面一側，同時(shí)要結合消防車(chē)道一同考慮。從實(shí)際撲救操作來(lái)看，層數越高、登高場(chǎng)地要求越寬，根據國內常用登高消防車(chē)的技術(shù)參數，設計考慮登高車(chē)的支腿橫跨距不超過(guò)6米，再考慮普通車(chē)（寬度為2.5米）的交會(huì )以及消防隊員攜帶裝備搬運救援設備的穿梭以及參照高層建筑與高層建筑之間防火間距要求，筆者認為，一般以13米為妥。根據目前國內登高消防車(chē)的最大長(cháng)度15.6米，以及車(chē)道寬度，在留有余地情況下，登高場(chǎng)地不宜小于18米長(cháng)×13米寬。登高場(chǎng)地是供登高消防車(chē)撲滅火災搶救人員使用，根據不同登高車(chē)技術(shù)參數，要求登高場(chǎng)地邊緣與建筑物外墻不應小于5米，同時(shí)其最外一點(diǎn)至建筑物登高邊緣的水平距離也不應大于15米。對于幾個(gè)單元組合的板式住宅及底層整體裙房而上部多個(gè)塔樓或不規則多邊形建筑的高層建筑應針對每個(gè)單元和塔樓布置登高場(chǎng)地，也可以根據建筑內部防火分區的劃分、靠室外樓梯間的布置及建筑周邊的消防車(chē)道實(shí)際情況分段設計登高場(chǎng)地。在設計登高場(chǎng)地時(shí)，同時(shí)，還要考慮其坡度不宜大于3%，場(chǎng)地承重荷載應不小于30t計算，整個(gè)登高場(chǎng)地上空不得有架空電線(xiàn)、電纜等各類(lèi)架空物。利用市政路作登高場(chǎng)地更應考慮無(wú)綠化、城市景觀(guān)物等防礙消防車(chē)登高。

　　總之，筆者認為高層民用建筑防火撲救登高面及其施救場(chǎng)地的設計要與地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需求緊密結合，與相關(guān)的城市規劃、城市的總體抗災能力、當地的消防裝備、建筑周邊環(huán)境道路等情況統籌考慮，做到真正體現《高層民用建筑設計防火規范》對登高面及其施救場(chǎng)地的要求，力求從保障生命安全至上的角度整體完成消防工程設計。

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