為了方便用戶(hù)提前安排春節出行，搶到一張炙手可熱的回家車(chē)票，去哪兒網(wǎng)通過(guò)對60多萬(wàn)條飛機航線(xiàn)、50余萬(wàn)條鐵路客運線(xiàn)進(jìn)行大數據計算，正式發(fā)布《2017年春運大交通數據報告》，為回家旅客提供參考。
2017年春運出行預測報告
相比去年，今年春運最大的變化是，火車(chē)票預售期由春節前60天縮短至30天。從旅客往年預訂情況看，在火車(chē)票開(kāi)售后購不到票的旅客會(huì )轉而選擇乘飛機出行。然而，很多熱門(mén)航線(xiàn)的機票已經(jīng)進(jìn)入預訂高峰,大多升至全價(jià)甚至出現航班售罄的情況。去哪兒網(wǎng)建議，旅客應更合理地安排出行計劃，做好備用的出行方案。
12月15日進(jìn)入火車(chē)票搶票高峰 高鐵占比超4成
眾所周知，鐵路向來(lái)是春運客運量最高的交通工具。相比去年，由于2017年春運火車(chē)票只能提前30天購買(mǎi)，火車(chē)票搶票形勢更加嚴峻。
如圖所示，2016年春節提前一個(gè)月，旅客進(jìn)入購票高峰。去哪兒網(wǎng)大數據預測，2017春節將至，2016年12月15日將進(jìn)入旅客春運搶票高峰，此輪去程購票高峰將和去年一樣，一直持續到春節前結束。
2016年春運，互聯(lián)網(wǎng)售票量占總售票量的64.6%，占比超過(guò)一半，其中手機APP發(fā)售車(chē)票1.5億張，售票總量比例由去年的15.7%上升至39%。去哪兒網(wǎng)預測，生長(cháng)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的90后將是2017年春運的主力軍。
在火車(chē)用戶(hù)畫(huà)像中，選擇乘坐火車(chē)回家的男女比例分別為52.5%、47.5%，其中90后人群占比高達43%，80后人群為27.8%，兩者占比超過(guò)70%，成為絕對的中堅力量。
近年春運，鐵路最熱門(mén)的出發(fā)地集中在北京、上海、成都、重慶和杭州。這些城市多屬于超一線(xiàn)和新一線(xiàn)城市，外來(lái)人口集中，也是多條鐵路線(xiàn)路的起始地。
一個(gè)顯著(zhù)的變化是，購買(mǎi)快速鐵路車(chē)票的用戶(hù)比例不斷增加，選擇乘坐高鐵的人數占比達到了41.5%，選擇乘坐城際鐵路的人群比例也達到了10.3%，整體超過(guò)了總數的一半。
去哪兒網(wǎng)大數據預測顯示，乘坐上海出發(fā)的高鐵線(xiàn)路人數最多，杭州、長(cháng)沙、北京、廣州的票量緊隨其后。
與熱門(mén)出發(fā)地相對應的，重慶、上海、杭州、成都、鄭州是往年國內最熱門(mén)的目的地。這些城市周邊鐵路、公路、航空線(xiàn)路密集，以此作為中轉目的地的旅客也不在少數，搶票難度成幾何倍數增加。
非高鐵、城際等高速列車(chē)的出發(fā)地，北京最為熱門(mén)。不過(guò)與高速列車(chē)熱門(mén)出發(fā)地不同，緊隨其后的重慶、昆明、西安、鄭州出發(fā)的票量與北京之間相差并不多。
最難買(mǎi)航線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入搶票模式 多數航班恢復全價(jià)
從2016年春運的大數據看，預定高峰期出現在距離春節20天，這一天的預訂量創(chuàng )出近期以來(lái)的新高，與上個(gè)月同期環(huán)比增長(cháng)100%。
大數據顯示，2017年春運出發(fā)最集中的日期是2017年1月24日，已經(jīng)進(jìn)入了乘飛機回家旅客的人數峰值期，全國重要的機場(chǎng)將進(jìn)入到繁忙狀態(tài)。返程高峰則從大年初六即2017年2月2日開(kāi)始。
85后成機票預訂主力軍 天秤座成“空中飛人
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)臨，網(wǎng)上購票已經(jīng)成為消費者最便捷的預訂方式。來(lái)自去哪兒網(wǎng)大數據顯示，選擇乘坐飛機回家的旅客男女比例相近，天秤座在12星座中乘坐比例為9.8%，力壓群雄。
從年齡段上看，85后人群成為機票預訂主力軍，占比高達36.9%;41-55歲的中年人比例為24.7%，位居第二;有意思的是，31-40歲年齡段的青年反而乘坐比例相對較低，這個(gè)年輕力壯的群體更多的是選擇火車(chē)的出行方式。
家鄉越北，越會(huì )提前購買(mǎi)回家的機票。去哪兒網(wǎng)機票專(zhuān)家分析，排名前十名的航線(xiàn)，以大機場(chǎng)往小機場(chǎng)飛為主，每天的航班數多在30班以?xún)龋?是北京至廣州這種熱門(mén)航線(xiàn)航班數的三分之一。
根據去哪兒網(wǎng)大數據統計，北京至佳木斯的航線(xiàn)，在眾多熱門(mén)航線(xiàn)中并不起眼，但訂票時(shí)間卻比其他航線(xiàn)早得多，堪稱(chēng)最難買(mǎi)航線(xiàn)。在去哪兒網(wǎng)平臺預訂過(guò)年前三天回家的機票中，北京至佳木斯這條航線(xiàn)，用戶(hù)平均會(huì )提前36天。從深圳回�？诟�，一般提前43天。
十條熱門(mén)空中回家路出爐 平均飛行1416公里
從熱門(mén)航線(xiàn)看，北京-成都、深圳-重慶、上海-哈爾濱、北京-三亞、廣州-重慶、深圳-成都、成都-北京、重慶-廣州、北京-哈爾濱、上海-成都，這十條是往年最熱門(mén)的空中回家路。
去哪兒網(wǎng)統計了往年春運返鄉票量最高的50條航線(xiàn)，發(fā)現追逐夢(mèng)想的人們，選擇求業(yè)、求學(xué)城市距離家鄉的平均飛行距離是1416.2公里，這幾乎是從深圳到西安的里程。
通過(guò)去哪兒網(wǎng)平臺訂票的用戶(hù)，大多選擇在早上7點(diǎn)就坐上飛機，按照平均離家距離1416公里來(lái)計算，飛行時(shí)間近3個(gè)小時(shí)，98.8%的用戶(hù)選擇乘坐經(jīng)濟艙。
行李多禮物重 專(zhuān)車(chē)成熱門(mén)接送工具
春運期間，95%的旅客會(huì )有行李箱、背包以及各種禮品出行，為了能夠快速到達機場(chǎng)、火車(chē)站，專(zhuān)車(chē)接送機/站成為熱門(mén)出行工具。
在接送機/站的用戶(hù)中，25-35歲年齡段人群最高，占比高達48%，35-45歲占比也超過(guò)2成。
去哪兒大數據顯示，北京、成都、深圳、上海、三亞、廣州、昆明、西安、哈爾濱、廈門(mén)等10個(gè)城市成為去哪兒接送機使用率最高的城市。
其中，在預約時(shí)間上看，男性一般提前在出發(fā)前3.5天-4.1天預訂接送機服務(wù);女性用戶(hù)明顯準備更加充分，其預約時(shí)間在4.1天-5.6天。
從出行時(shí)段上看，4點(diǎn)-11點(diǎn)為旅客乘車(chē)去機場(chǎng)、火車(chē)站高峰。其中5-6點(diǎn)出發(fā)人群最高，高達6.9%;10-11點(diǎn)又會(huì )出現小的高峰，出行占比為5.1%。數據顯示，使用接送機/站的用戶(hù)平均行駛27.2公里，平均時(shí)長(cháng)為36分鐘。