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投標工作中網(wǎng)絡(luò )計劃技術(shù)的應用
網(wǎng)絡(luò )計劃技術(shù)是指用于工程項目的計劃與控制的一項管理技術(shù)。下面是YJBYS小編搜索整理的關(guān)于投標工作中網(wǎng)絡(luò )計劃技術(shù)的應用，歡迎參考閱讀，希望對大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請持續關(guān)注我們應屆畢業(yè)生培訓網(wǎng)!
1 網(wǎng)絡(luò )計劃的重要性及編制程序
1)在投標工作的施工組織設計中,網(wǎng)絡(luò )計劃是核心部分,是實(shí)現施工方法、施工組織和施工管理的統一體,它能充分反映企業(yè)的施工能力和經(jīng)濟效益。編制投標標書(shū),應以網(wǎng)絡(luò )計劃為依據,再通過(guò)造價(jià)人員運用定額、市場(chǎng)信息、數字計算來(lái)體現。沒(méi)有實(shí)質(zhì)性影響工程的網(wǎng)絡(luò )計劃,很難編制出實(shí)質(zhì)性影響工程的報價(jià)。因此,網(wǎng)絡(luò )計劃應用在投標工作中,是行之有效的方法。3)現就投標工作實(shí)例對網(wǎng)絡(luò )圖的繪制及應用做討論。a.工程地點(diǎn):商州至丹鳳高速公路SDN5合同段樁號為K132+000~K135+500,全長(cháng)3.5 km。主要工程量:路基土石方81.9萬(wàn)m3,大中橋570.08 m/2座,隧道工程2 645 m/4座,涵洞5道,通道7道,防護工程15 000 m3。工期目標:根據業(yè)主要求,自2015年10月15日開(kāi)工,2016年12月15日全部完工,計劃工期15個(gè)月。
b.本例中的時(shí)標網(wǎng)絡(luò )圖(關(guān)鍵線(xiàn)路圖)。
2 網(wǎng)絡(luò )圖在施工組織設計中的作用
2.1 囊括工程內容,明確邏輯關(guān)系
施工過(guò)程中的各有關(guān)工作組成了一個(gè)有機的整體,能全面而明確地表達出各項工作開(kāi)展的先后順序,反映各項工作之間的相互制約和相互依賴(lài)的關(guān)系。通過(guò)本例可以清晰地看到工程項目包括的所有工作內容及其工序:即本工程包括了施工準備、路基、涵洞、通道、防護、橋梁以及隧道等分項工程以及它們之間清晰的邏輯關(guān)系。
2.2 了解施工順序,確定施工方法
通過(guò)網(wǎng)絡(luò )圖,可以更加直觀(guān)地了解本工程的總體施工順序:即路基工程施工時(shí),首先進(jìn)行涵洞工程的施工,通道、橋梁、隧道工程同路基挖方、路基填方平行施工,同時(shí)即可開(kāi)始附屬工程施工。根據本工程特點(diǎn),采取平行流水作業(yè)的施工方法:對控制工期的關(guān)鍵工程盡早開(kāi)工,充分利用工期,并創(chuàng )造多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工,確保工程質(zhì)量,加快工程進(jìn)度。
2.3 計算時(shí)間參數,確定關(guān)鍵線(xiàn)路
通過(guò)已知的工期和邏輯關(guān)系,可以計算出各工序的最早開(kāi)工時(shí)間、最早完工時(shí)間、最遲開(kāi)工時(shí)間、最遲完工時(shí)間、總時(shí)差以及自由時(shí)差等各項參數,從而幫助找出關(guān)鍵線(xiàn)路和關(guān)鍵工作,有利于工期的控制和調整。同時(shí)工程的總工期及各分項工程的形象進(jìn)度安排于圖中也一目了然,可代替施工組織設計中許多繁瑣的文字描述。
2.4 控制關(guān)鍵工作,確保工期實(shí)現
通過(guò)繪制關(guān)鍵線(xiàn)路,可以在名目繁多、錯綜復雜的計劃中找出決定工程進(jìn)度的關(guān)鍵工作,便于計劃管理者集中力量抓主要矛盾。在現在招標文件的施工組織設計文件中,要求投標者對本工程的重點(diǎn)(難點(diǎn))工程進(jìn)行詳細描述,這就要求不僅要在組織上對這些工程進(jìn)行人員和機械的全面落實(shí),更重要的是對這些關(guān)鍵工程的各工序、各工作內容制定嚴格的施工計劃,控制關(guān)鍵工程中的各個(gè)關(guān)鍵工作,一步一步落實(shí)計劃進(jìn)度和質(zhì)量,才能保證總體計劃的實(shí)現。必要時(shí),應針對這些重點(diǎn)(難點(diǎn))工程繪制相應的分部分項工程網(wǎng)絡(luò )圖,以明確體現實(shí)現這些工程的具體施工進(jìn)度和方法。
在本例的路基橋隧工程施工過(guò)程中,控制工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程應為隧道工程,全線(xiàn)共有4座隧道,分布在全線(xiàn),因此針對隧道工程應制定詳細的施工方法和方案,并繪制相應的網(wǎng)絡(luò )圖,以利于更好地指導施工。
2.5 進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化,選擇最優(yōu)方案
網(wǎng)絡(luò )計劃計算后,得出的是初始方案,這個(gè)方案只是一種可行方案,要獲得最佳方案,還必須進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )計劃的優(yōu)化。網(wǎng)絡(luò )計劃的優(yōu)化就是通過(guò)利用時(shí)差,不斷改善網(wǎng)絡(luò )計劃的初始方案,在滿(mǎn)足既定的條件下,按某一衡量指標來(lái)尋求最優(yōu)方案。網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化一般分為物資有限、工期最短;工期限定,物資消耗均衡;工期較短、成本最低等多種情況。在投標工作中一般為了在保證成本前提下,使報價(jià)最低,通常對各種物資需要量進(jìn)行嚴格的控制。而利用網(wǎng)絡(luò )計劃控制就是其中最主要的一種方法,所以以工期限定、物資消耗均衡為原則,對資源進(jìn)行合理優(yōu)化;而在施工過(guò)程中,為了實(shí)現工期提前的進(jìn)度目標,通常利用工期較短成本最低的原則來(lái)調整網(wǎng)絡(luò )圖、進(jìn)而指導施工,最終拿到工期提前獎勵。
利用網(wǎng)絡(luò )計劃中反映出的各項工作的時(shí)間儲備,可以更好地調配人力、物力,以達到降低成本的目的。
初步網(wǎng)絡(luò )圖繪制完成后,可以計算出相應的勞力物資需要量的不均衡程度,衡量物資需要量的不均衡程度,可用方差與極差兩個(gè)指標來(lái)衡量,優(yōu)化后的不均衡系數應為最小,即達到了網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化的目的。優(yōu)化后的勞動(dòng)力得到了充分利用,在整個(gè)施工期內顯得均衡一致,減少了因勞動(dòng)力分布不合理而導致的窩工、浪費以及由此引發(fā)的管理費增加等費用。
2.6 主動(dòng)控制工期,科學(xué)指導施工
在計劃的執行過(guò)程中,某一項工作由于某種原因推遲或提前完成時(shí),可以預見(jiàn)到它對整個(gè)計劃的影響程序,而且能夠根據變化了的情況,迅速進(jìn)行調整,保證自始至終對整個(gè)計劃進(jìn)行有效的控制與監督。
利用網(wǎng)絡(luò )計劃的各項時(shí)間參數,在施工過(guò)程中抓住索賠和變更時(shí)機,達到提高效益、降低成本的目的。
在投標過(guò)程網(wǎng)絡(luò )計劃的使用過(guò)程中,如果再考慮到技術(shù)、質(zhì)量和安全的規范要求,考慮該工程的地質(zhì)環(huán)境情況,該工程采用的新工藝、新材料、新技術(shù)和新設備以及與投標報價(jià)的相符等因素,則網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在投標過(guò)程中的優(yōu)點(diǎn)會(huì )更為明顯。
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