如何降低工程機械燃油消耗

　　在工程建設過(guò)程中，越來(lái)越多的機械設備投入其中，因此，工程機械的燃油消耗成為工程管理的一個(gè)重要方面。想要降低工程機械燃油消耗，合理調整柴油機是關(guān)鍵。

　　1、調整氣門(mén)間隙

　　柴油機運行一段時(shí)間后，氣門(mén)間隙會(huì )發(fā)生變化。若間隙過(guò)大，氣門(mén)將遲開(kāi)、早閉，使進(jìn)氣量急劇減少，排氣不凈，燃油不能充分燃燒，油耗上升。反之，若間隙過(guò)小，氣門(mén)桿膨脹后氣門(mén)與氣門(mén)座圈會(huì )因封閉不嚴而漏氣，燃燃不良，燃油利用率降低，還容易燒蝕氣門(mén)。

　　2、調整供油提前角

　　供油提前角過(guò)大，燃油在壓縮初期噴入，燃油霧化不良，柴油機性能不穩定;供油提前角過(guò)小，燃油在膨脹過(guò)程中噴入，使氣缸最高壓力下降，柴油機功率降低。供油提前角過(guò)大或過(guò)小都將使燃燒不充分，油耗增加。更多油品資訊油品信息調油技術(shù)請關(guān)注微信的公眾號油品圈。對于柴油機，不同的工況下，都有一個(gè)最佳供油提前角。一般柴油機均在標定工況下通過(guò)試驗確定最佳供油提前角，充分發(fā)揮柴油機的有效功率，若工作中供油提前角發(fā)生變化須及時(shí)調整。

　　3、檢查校驗噴油泵和噴油器的工作壓力

　　若噴油器滴油或霧化不良，針閥副磨損過(guò)多或噴孔擴大，噴油泵供油量過(guò)小或各缸供油不均勻，供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲，都會(huì )使噴入缸內的柴油得不到充分燃燒，油耗上升。因此，應及時(shí)校驗噴油泵及噴油器的工作壓力，必要時(shí)更換柱塞、出油閥、噴油嘴偶件，并調整供油時(shí)間。

　　4、保持氣缸標準壓力，及時(shí)排除個(gè)別氣缸不工作或工作不良的現象

　　當活塞與缸套組件因磨損使間隙過(guò)大、氣門(mén)座圈松動(dòng)或氣門(mén)漏氣進(jìn)而使氣缸壓力過(guò)低時(shí)，更多油品資訊油品信息調油技術(shù)請關(guān)注公眾號油品圈。則柴油不能完全燃燒，油耗增加。因此，應定期測量氣缸壓力，更換磨損超限的缸套、活塞或活塞環(huán)，重鑲氣門(mén)座圈和研磨氣門(mén)，恢復氣缸標準壓力;個(gè)別缸不工作或工作不良也將使柴油機油耗增加。以6缸直列水冷柴油機為例，1個(gè)缸不工作或工作不良，增加油耗10%～15%;兩個(gè)缸不工作或工作不良，增加油耗30%～40%。

　　5、保持冷卻水溫正常

　　通常，柴油機水溫在80～90℃時(shí)，油耗最低。當水溫降至40～50℃時(shí)，耗油量將增加10%～15%;若水溫過(guò)高，將使充氣系數下降，油耗增加。為此，當水溫過(guò)高時(shí)，應及時(shí)清除散熱器及缸套內的水垢，并檢查調整風(fēng)扇工作情況;當水溫過(guò)低時(shí)，應關(guān)閉冷卻水大循環(huán)，使用小循環(huán)，并檢查節溫器工作情況，或采取其他保溫措施。

　　6、保持空氣濾清器清潔

　　要使1kg柴油在氣缸內充分燃燒，需要供給15kg新鮮空氣。工程機械作業(yè)環(huán)境比較惡劣，若不按要求清洗空氣濾清器，將使柴油機油耗增加，磨損加劇。因此，要按時(shí)清洗保養空濾器，及時(shí)更換濾芯。

　　7、正確使用保養渦輪增壓器

　　增壓器能使柴油機功率提高30%～100%，油耗下降3%～12%。由于增壓器轉速很高，每分鐘可達幾萬(wàn)轉甚至十幾萬(wàn)轉，因此保證其潤滑十分重要，尤其在啟動(dòng)或熄火時(shí)要用3～5min平穩地提速或減速，否則保證不了潤滑，會(huì )極大地影響壽命。因此，定期檢查保養并正確使用，十分必要。

　　8、及時(shí)清除與預防積炭

　　若燃燒室及噴油嘴的積炭過(guò)多，會(huì )使燃油噴射時(shí)霧化不良，燃燒不充分，油耗增加。如能及時(shí)清除積炭，或用低黏度優(yōu)質(zhì)柴油預防積炭形成，均可降低油耗。

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