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我國第三方物流發(fā)展現狀和發(fā)展模式
中國現在掀起了一輪物流熱，各種各樣的企業(yè)都談物流、搞物流，其中不乏一些作出成績(jì)的企業(yè)。比如海爾的物流推進(jìn)本部，使企業(yè)的零配件的采購實(shí)現了零庫存，企業(yè)內的物流實(shí)現了高效率的運轉;上海聯(lián)華的超市配送系統，實(shí)現了在低成本下的高效率配送;廣州寶供物流利用先進(jìn)的管理系統，為P&G等公司提供優(yōu)質(zhì)的第三方物流服務(wù)。但是我們也清楚看到，中國多數企業(yè)雖然接受了物流的概念，但距真正理解運用還有一段距離;雖然提出要建現代化的物流，但真正實(shí)施卻步履緩慢。
1 國外第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展
第三方物流(Third Part Logistics)的概念源于企業(yè)業(yè)務(wù)的外包(out-souring)。企業(yè)利用外部的資源為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，將一些業(yè)務(wù)承包給第三方企業(yè)去完成，這就是企業(yè)的業(yè)務(wù)外包。企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流企業(yè)承接各個(gè)企業(yè)的外包物流業(yè)務(wù)，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的專(zhuān)業(yè)化物流，一般以合同方式規定這種承包形式，因此第三方物流又叫合同物流(Contract logistics)。
在歐洲：“第三方物流”作為一項外包行業(yè)，已經(jīng)有好幾百年的歷史，物流領(lǐng)域許多著(zhù)名的企業(yè)在中世紀都有蹤跡，其祖先提供組配、倉儲、運輸以及在幾百個(gè)公國和侯爵領(lǐng)地之間的通關(guān)服務(wù)。目前，“第三方物流”在歐洲的比重遠遠大于美國。歐洲的“第三方物流”公司大致可以分為四個(gè)層次：一、服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)。二、從事傳統物流的物流公司。三、新興的“第三方物流”公司。四、大型國有機構加入的第三方物流公司。歐洲的第三方物流企業(yè)，以汽車(chē)制造廠(chǎng)家和家電生產(chǎn)廠(chǎng)家為主要顧客，以制造業(yè)為中心而進(jìn)行物流服務(wù)。
在美國：“第三方物流”以?xún)晌粩邓俣瘸掷m發(fā)展。冷戰過(guò)后，世界經(jīng)濟重心更加傾斜，美國就成為絕對的霸主。各行各業(yè)的發(fā)展都走在前列，物流業(yè)在其經(jīng)濟中的比重也不斷加大。很多企業(yè)更是瞄準了“第三方物流”，利用其在信息通信方面的優(yōu)勢，大力發(fā)展其物流行業(yè)，以此占領(lǐng)更大的市場(chǎng)，提供更優(yōu)的服務(wù)，獲得更豐厚的利潤。同時(shí)，也促進(jìn)其它行業(yè)在更多更廣的范圍發(fā)展。據美國咨詢(xún)企業(yè)卡斯信息公司統計，1992年美國第三方物流市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額為350億美元。占物流市場(chǎng)總營(yíng)業(yè)額的2%-3%，1996年已達到500億美元，增長(cháng)到物流市場(chǎng)總額的5%～6%。同時(shí)，美國由第三方物流配送企業(yè)承擔的物流業(yè)務(wù)量已經(jīng)占全社會(huì )物流總量的57%。
在日本;規模較大的零售商如大榮、西友、伊藤洋華堂等都有自己的配送中心。此外，還有約160萬(wàn)個(gè)中小企業(yè)則靠社會(huì )化配送中心維持正常的運營(yíng)，如三菱商社的物流配送中心等。“第三方物流”就是為中小企業(yè)配送服務(wù)的。第二次世界大戰后，日本的經(jīng)濟瀕臨崩潰，幾乎一切都是從頭再來(lái)。而物流業(yè)的發(fā)展，對其經(jīng)濟騰飛起到了巨大的推進(jìn)作用�，F在日本的物流業(yè)利用其自身在信息技術(shù)方面的優(yōu)勢，使“第三方物流”也得到快速發(fā)展。
2 我國第三方物流的發(fā)展
2.1 我國第三方物流的引入
我國第三方物流的引入是近幾年的事情、第三方物流以其獨特的優(yōu)勢吸引了越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注。隨著(zhù)中國市場(chǎng)經(jīng)濟體制的日趨完善和市場(chǎng)競爭的日益激烈，商家之間的價(jià)格戰也愈演愈烈，為了保持較高的利潤，如何降低成本成為當務(wù)之急。而第三方物流這種以合同制提供系統全套物流的方式，可以使商品減少庫存及運輸的費用，成為商品“第三利潤”的來(lái)源。我國的第三方物流還處于起步階段，但是發(fā)展迅速，市場(chǎng)潛力非常大。據有關(guān)部門(mén)統計，中國目前與物流相關(guān)的年總支出約有19 000億人民幣。物流成本占GDP比重的20%左右。真正意義上的第三方物流2001年的市場(chǎng)規模在400億人民幣，70%的物流服務(wù)商在過(guò)去三年業(yè)務(wù)中平均增幅高于30%，而整個(gè)中國第三方物流的市場(chǎng)2000-2005年，估計年增長(cháng)率將達到25%。根據中國倉儲協(xié)會(huì )的調查，我國工業(yè)企業(yè)中，82%的原材料物流由企業(yè)自己和供應方承擔，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達到94.1%。中國倉儲協(xié)會(huì )對全國450家大中型企業(yè)的調查則顯示，45%的企業(yè)將在未來(lái)一兩年內選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)。而不是原來(lái)的倉儲運輸企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，以便獲得更低成本的倉儲、運輸、配送、包裝加工、代理、營(yíng)銷(xiāo)策略、信息服務(wù)等全面物流服務(wù)。企業(yè)對新型物流服務(wù)的需求迅速擴大，使第三方物流市場(chǎng)成為新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)和豐厚利潤的源泉。
我國第三方物流發(fā)展模式
中國第三方物流在近幾年發(fā)展過(guò)程中，主要有以下4種模式：
�、儆蓚鹘y的運輸和倉儲企業(yè)轉型而來(lái)的物流服務(wù)企業(yè)
由傳統的運輸和倉儲企業(yè)轉型而來(lái)的物流服務(wù)企業(yè)，在中國第三方物流市場(chǎng)中占50%左右。20世紀80年代以前這些傳統的儲運企業(yè)在物流中發(fā)揮了重要的作用，但到了20世紀90年代它們卻面臨著(zhù)生死抉擇。因為90年代以后，日益激烈的競爭使企業(yè)需要的是全套高效物流服務(wù)，這就迫使眾多的轉統儲運企業(yè)紛紛向第三方物流服務(wù)轉型。
傳統儲運企業(yè)提供的存儲和運輸服務(wù)是物流服務(wù)重要的一部分，這些大型的國有企業(yè)所擁有的全國性的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )、各種運輸工具和倉儲資產(chǎn)將發(fā)揮重要作用，成為提供第三方物流服務(wù)的保證。這些轉型的第三方物流企業(yè)可獲得一定的政策傾斜和政府扶持，還可以利用以前的客戶(hù)資源和良好的客戶(hù)關(guān)系，為客戶(hù)繼續提供服務(wù)�；谶@些優(yōu)勢，這種類(lèi)型的企業(yè)占據了第三方物流市場(chǎng)的半壁江山。不過(guò)，這些企業(yè)也或多或少存在著(zhù)-些弊端。因為有些企業(yè)只是在公司名稱(chēng)或是表面層次的轉型，而其最根本的內部組織結構和運作機制并沒(méi)有根本性的轉變，所以這種第三方物流企業(yè)的效率比較低下，冗余人員的比例較高。同時(shí)由于以前傳統儲運根深蒂固的經(jīng)營(yíng)思想和企業(yè)文化，對現在公司的思想轉變和業(yè)務(wù)開(kāi)展造成一定的障礙。
湖北供銷(xiāo)物資公司是一個(gè)典型的由傳統的儲運企業(yè)轉型而來(lái)的物流公司，其下屬的八方物流配送公司是一個(gè)全資第三方物流子公司，它們已經(jīng)為海爾、山綠等公司提供第三方物流服務(wù)，并且積極的整合社會(huì )資源從而實(shí)現效率更高，成本更低的雙向物流。比如通過(guò)雙向物流使貨物通過(guò)公路運輸由武漢到上海的每噸運費由0.9元多下降0.4元多，在成本下降的同時(shí)降低了車(chē)輛的空載率，從而形成了企業(yè)的核心競爭力。但作為提供第三方物流的公司，信息系統是其存在的支柱，技術(shù)支撐是其發(fā)展的基礎，第三方物流是出現在企業(yè)實(shí)行批量生產(chǎn)、精益生產(chǎn)、柔性加工、敏捷制造等現代化生產(chǎn)方式產(chǎn)生以后。如果沒(méi)有現代信息系統的支持，第三方物流就不可能滿(mǎn)足這類(lèi)生產(chǎn)方式的要求，而八方物流公司卻恰恰缺少最基本的信息系統的支持，可見(jiàn)并沒(méi)有完全擺脫傳統儲運企業(yè)的模式。作為有傳統儲運企業(yè)轉型而來(lái)的第三方物流，要借用其廣泛的網(wǎng)絡(luò )和資產(chǎn)優(yōu)勢加速物流增長(cháng)，在滿(mǎn)足用戶(hù)需求的基礎上開(kāi)發(fā)先進(jìn)的管理信息系統，通過(guò)重組，改變企業(yè)的組織結構，重塑企業(yè)文化，提高企業(yè)的動(dòng)作效率。
�、谛屡d的物流公司
這種公司成立的時(shí)間不長(cháng)，是在第三方物流概念引入和發(fā)展的過(guò)程中誕生的，占據了中國第三方物流市場(chǎng)的約25%。此類(lèi)公司大多是私有或者合資企業(yè)，其業(yè)務(wù)地域、服務(wù)和客戶(hù)相對集中。由于這些公司的根基不深，經(jīng)營(yíng)規模不大，它只能在有限的區域內集中利用自己的資源，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。由于新型的組織結構，進(jìn)取向上的企業(yè)文化，先進(jìn)的管理理念，這類(lèi)企業(yè)的效率相對較高，發(fā)展速度很快，它們一般都擁有先進(jìn)的管理信息系統和經(jīng)營(yíng)理念，機制靈活，管理成本較低，是物流企業(yè)中最具活力的第三方物流企業(yè)。同樣這類(lèi)企業(yè)也存在著(zhù)一些弊端。由于是民營(yíng)或合資企業(yè)，規模不大，固定資產(chǎn)十分有限，不能為眾多的不同客戶(hù)提供大范圍的個(gè)性化的物流服務(wù)。第三方物流的概念引入不長(cháng)，銀行機構及一些投資人對這類(lèi)企業(yè)的前景還持懷疑和觀(guān)望態(tài)度，所以這類(lèi)第三方物流企業(yè)很難在社會(huì )上獲得廣泛的財務(wù)支持。雖然這些企業(yè)的觀(guān)念比較新，但由于成立不久，對于企業(yè)運作的經(jīng)驗欠缺，對其發(fā)展有一定影響。
廣州寶供物流是在第三方物流領(lǐng)域做的比較好的一個(gè)公司。目前寶供已構筑起覆蓋中國并已躋身于國際市場(chǎng)的物流運作網(wǎng)絡(luò )，成為中國第三方物流的“璀璨之星”。1993年，進(jìn)入中國的美國寶潔公司把其在中國市場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)交給寶供物流的貨物轉運站。全世界最大的日用消費品生產(chǎn)企業(yè)的加盟促使寶供的物流服務(wù)迅速登上了一個(gè)國際水準的高臺階。嚴格而高質(zhì)的服務(wù)，使寶潔的產(chǎn)品快速、準確、及時(shí)地送往全國各地銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。寶供全面創(chuàng )新物流服務(wù)模式，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，整合物流供應鏈，以“量身定做、一體化運作、個(gè)性化服務(wù)”模式滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。
�、燮髽I(yè)內部物流公司
這些新辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，是現代企業(yè)改革的產(chǎn)物。由于擔心外包物流給其他公司，可能會(huì )使企業(yè)自身失去對物流的部分控制，所以有許多企業(yè)都是自辦物流。但由于現代企業(yè)制度的改革，以及市場(chǎng)競爭的加劇，企業(yè)要在市場(chǎng)生存，必須進(jìn)行資產(chǎn)重組和資產(chǎn)優(yōu)化，將以前自辦的物流部分從企業(yè)剝離出去成為一個(gè)獨立核算、自主經(jīng)營(yíng)的公司。由于歷史的原因，這種類(lèi)型的物流公司主要為內部客戶(hù)服務(wù)，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的合作，熟悉原公司業(yè)務(wù)，在為原公司提供物流方面具有專(zhuān)長(cháng)。企業(yè)為了專(zhuān)注于其核心競爭力的形成，放棄了自己的物流部門(mén)，而這些物流企業(yè)將在一段時(shí)間內難以適應市場(chǎng)激烈的競爭。但是這些企業(yè)可以利用原公司的客戶(hù)資源來(lái)發(fā)展自己的客戶(hù)網(wǎng)絡(luò )，在為原公司服務(wù)的同時(shí)也向其他的公司提供第三方物流服務(wù)。
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加入WTO以后，國際跨國企業(yè)將大舉進(jìn)入中國巨大的物流市場(chǎng)。這些第三方物流公司的優(yōu)勢是明顯的。由于長(cháng)期從事物流服務(wù)，他們擁有十分豐富的行業(yè)知識和運營(yíng)經(jīng)驗，先進(jìn)的理論，完善的設施。這些公司資產(chǎn)龐大，有完善的海外網(wǎng)絡(luò )。他們會(huì )因其與國際物流客戶(hù)的良好關(guān)系，將成為國際跨國公司進(jìn)入中國市場(chǎng)的首選物流服務(wù)商。從WTO的規則中我們可以看到，中國物流業(yè)的對外開(kāi)放過(guò)程是漸進(jìn)的，中國本土的第三方物流服務(wù)商可以在這些寶貴有限的時(shí)間內，提高自己的物流服務(wù)水平，爭取到更多的國內和國外的客戶(hù)。其次，這些國外的第三方物流服務(wù)商在中國缺少網(wǎng)絡(luò )資源和運輸資產(chǎn)，而要建立自己的網(wǎng)絡(luò )需要大量的投資，并且承擔一定的風(fēng)險。因此，他們大多是通過(guò)與內地物流企業(yè)合作的方式經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)，這樣不但會(huì )使他們在中國提供物流服務(wù)的成本增加，而且中國的物流企業(yè)也有機會(huì )學(xué)習其先進(jìn)的思想和經(jīng)營(yíng)方式。
盡管第三方物流的所有制不同，但要成為一個(gè)優(yōu)秀的第三方物流提供商，應具備以下特點(diǎn)：
�、偻晟频目蛻�(hù)服務(wù)功能
第三方物流作為一種服務(wù)性企業(yè)，在激烈的市場(chǎng)競爭條件下應該具有3cs的觀(guān)念，即向顧客提供服務(wù)，以達到顧客滿(mǎn)意直至達到顧客成功。服務(wù)應該始終圍繞著(zhù)客戶(hù)的需求來(lái)制定，同時(shí)要盡可能的創(chuàng )造顧客需求。這就要求第三方物流公司在為客戶(hù)提供基礎性的服務(wù)(如：運輸、存儲等)的同時(shí)，積極向客戶(hù)提供定制化的增值服務(wù)。優(yōu)秀的第三方物流公司能夠研究分析客戶(hù)的需求，精心設計出新型的服務(wù)項目，供客戶(hù)選擇。
�、谕晟频呐渌途W(wǎng)絡(luò )建設
企業(yè)選擇第三方物流公司的重要標準，是看企業(yè)產(chǎn)品的目標市場(chǎng)是否在物流提供商品的網(wǎng)絡(luò )范圍之內，并且網(wǎng)絡(luò )要適應企業(yè)目標市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)增長(cháng)。隨著(zhù)商品經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)的目標市場(chǎng)已經(jīng)延伸到全國甚至是全球，這就要求第三方物流企業(yè)在配送網(wǎng)絡(luò )方面，能夠給客戶(hù)更多的選擇。
�、鄹叨鹊男畔⒒�
高度的信息化表現在物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實(shí)時(shí)化，物流信息收集的數據庫化和代碼化。這就要求建立先進(jìn)的信息管理系統，運用條碼技術(shù)、數據庫技術(shù)、電子定貨系統，快速反應和有效客戶(hù)反應等。
�、軆�(yōu)秀管理團隊的建設
物流技術(shù)是不斷發(fā)展的，第三方物流企業(yè)在運用物流技術(shù)的過(guò)程中要不斷的創(chuàng )新和發(fā)展，同時(shí)現代的第三方物流要求有高素質(zhì)的管理團隊與之相適應。他們應該在為顧客提供最滿(mǎn)意的服務(wù)方面達成共識，樹(shù)立與顧客達到共贏(yíng)而不是零和博弈的思想。
總之，中國的各種類(lèi)型的第三方物流企業(yè)已經(jīng)為數不少，并且已經(jīng)初步形成了第三方物流運作的框架和模式。第三方物流企業(yè)要站在貨主企業(yè)的角度提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù)，必須熟悉貨主企業(yè)、物流活動(dòng)的發(fā)展規律，具有物流系統開(kāi)發(fā)和創(chuàng )新的能力。
現在擺在我們面前的任務(wù)，就是要進(jìn)一步加深對第三方物流概念的理解，并且結合各自的具體情況，提高企業(yè)自身的核心競爭力，創(chuàng )造性地發(fā)展自己的物流業(yè)務(wù)、擴大市場(chǎng)、提高水平，為企業(yè)提供全方位、高水平的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。
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