- 相關(guān)推薦
2016年物流員考試教材重點(diǎn)知識
第一章 物流概述
商品流通是由商流活動(dòng)與物流活動(dòng)兩部分組成。它們之間既有互相制約而構成整個(gè)商品流通有機體的統一性，又具有各自處于不同流通環(huán)節的相對獨立性。因此，從它們的業(yè)務(wù)性質(zhì)上加以考察，表現為兩種類(lèi)型：商品收購和商品銷(xiāo)售是以貨幣為媒介，在不同部門(mén)或企業(yè)之間實(shí)現商品所有權轉移為特征的"商流"類(lèi)型，商品運輸和商品儲存是實(shí)現商品實(shí)體在空間位至上移動(dòng)和為銜接下一個(gè)"商流"業(yè)務(wù)而收貯商盡，以及進(jìn)行必要的包裝、加工和整理為特征的"物流"類(lèi)型。商流對物流有決定性的作用;物流也反作用于商流。物流搞好了，就能促進(jìn)商流的發(fā)展;反之，就會(huì )使商流處于中斷或癱瘓狀態(tài)。
所以，物流在整個(gè)商品流通中乃至社會(huì )再生產(chǎn)中占有十分重要的地位，有著(zhù)極其重要的作用。從理論上認識物流的重要性以及它在社會(huì )再生產(chǎn)和商品流通中的地位，認識商流與物流的辯證流一關(guān)系，進(jìn)而建立起具有中國特色的現代商業(yè)物流管理體系是整個(gè)商業(yè)管理的重要組成部分。
第一節 物流的含義與性質(zhì)
一、物流的含義
物流有廣義物流與狹義物流(商業(yè)物流)兩層含義。廣義物流是指社會(huì )物質(zhì)在一定的勞動(dòng)組織條件下，憑借載體從供應方向需求方過(guò)程。任何物流的形成，離不開(kāi)四個(gè)要素：
(一)物質(zhì)的物質(zhì)資料。具體說(shuō)包括物質(zhì)產(chǎn)品、用作生產(chǎn)和生活排泄物的廢棄物質(zhì)、生產(chǎn)領(lǐng)域中的生產(chǎn)儲備、進(jìn)入生產(chǎn)過(guò)程的材料和半成品以及處在流通階段尚未進(jìn)入消費領(lǐng)域的生產(chǎn)資料和生活資料等，因而是社會(huì )再生產(chǎn)總過(guò)程中尚未進(jìn)入個(gè)人消費領(lǐng)域的物質(zhì)資料，它不應被理解為一般的"物質(zhì)".事實(shí)上，客觀(guān)世界所存在的物質(zhì)有許多并不是物流學(xué)中的"物"，如個(gè)人手中的生活資料，不能發(fā)生空間位移的土地等。但也不能僅把它理解為生產(chǎn)資料。物流學(xué)所研究的"物"還包括作為物質(zhì)產(chǎn)品但未進(jìn)入消費領(lǐng)域的生活資料，因而也不是我們通常所指的"物質(zhì)"，那是管理體制中有特定含義的名詞，即專(zhuān)指工業(yè)所生產(chǎn)的生產(chǎn)資料中由國家進(jìn)行統一分配的那一部分。當然它也不包括勞務(wù)、信息、技術(shù)等產(chǎn)品和資金、勞動(dòng)力等。
(二)勞動(dòng)組織。任何物質(zhì)只有人們通過(guò)一定的勞動(dòng)組織去發(fā)揮作用，才能形成物流。它是物流朗IJ于自然界物質(zhì)運動(dòng)的標志，也是物流運動(dòng)的真正動(dòng)力。離開(kāi)了人的勞動(dòng)組織，"物"不會(huì )自行運動(dòng)。地球的自然景物的定向移動(dòng)，不是人組織的，因而不是物流。這里的勞動(dòng)組織包括工農業(yè)生產(chǎn)單位、商業(yè)、外貿、物資等部門(mén)中從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟組織。。在現代商品經(jīng)濟條件下，企業(yè)是物流活動(dòng)的主要組織者。
(三)載體。物質(zhì)發(fā)生移動(dòng)必須借助于載體。載體是物流發(fā)生的客觀(guān)條件。物流的載體指物流的設施。載體基本上可分為兩部分：盛載物的機械設備如運輸車(chē)輛、船只、飛機等;供這些設備運行的公路、鐵路、航空路線(xiàn)等。載體的效率決定物流的效率。
(四)定向移動(dòng)。即"物流"的"流"，是指物質(zhì)資料運動(dòng)過(guò)程。因而它不可能被理解為空間轉移的流動(dòng)。事實(shí)上這種物質(zhì)運動(dòng)除了運輸以外，還有裝卸、保管、養護、修理、打包、包裝、分裝、組合、編配、發(fā)送、接收、流通加工等�？梢�(jiàn)物流的"流"，是供應者向需求者的物質(zhì)定向移動(dòng)過(guò)程的總和。狹義的物流是指商業(yè)物流，即發(fā)生在商品流通領(lǐng)域中的
在一定勞動(dòng)組織條件下憑借載體從供應方向需求方的商品實(shí)體定向移動(dòng)。也就是在流通兩個(gè)階段(o-w、w- G)上發(fā)生的所有商品實(shí)體的實(shí)際流動(dòng)。商業(yè)物流作為一種狹義的物流具有明顯的"中介性"，是聯(lián)結生產(chǎn)與消費的物流活動(dòng);具有較大的變動(dòng)性，直接受商品交換活動(dòng)變化的影響和制約;具有一定的時(shí)間性，即只存在商品交換時(shí)才會(huì )有，不會(huì )永恒存在，是屬于商品經(jīng)濟的范疇，而廣義的物流具有永恒性。由上述分析可以看出，商業(yè)物流與物流之間存在著(zhù)密切關(guān)系。在商品經(jīng)濟條件下，商業(yè)物流包含在物流之中，并且構成物流的重要內容。由于生產(chǎn)過(guò)程中的物流發(fā)生在直接生產(chǎn)過(guò)程內部，屬于生產(chǎn)過(guò)程中的企業(yè)物流，故不屬于流通過(guò)程，本教材不予重點(diǎn)研究。但再生產(chǎn)過(guò)程是生產(chǎn)與流通的統一，生產(chǎn)物流必然對商業(yè)物流產(chǎn)生影響，因此，要適當考慮流通物流對生產(chǎn)物流的要求�？梢�(jiàn)在商品實(shí)體從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域運動(dòng)的過(guò)程中所產(chǎn)生的運輸、配送、倉儲、包裝以及流通過(guò)程中的再加工等活動(dòng)構成商業(yè)物流的基本內容。
二、物流的性質(zhì)
(一)物流的生產(chǎn)性
物流問(wèn)題長(cháng)期以來(lái)得不到應有的重視，一個(gè)原因是沒(méi)有正確地把物流作為生產(chǎn)力問(wèn)題中應有之義來(lái)看待，似乎物質(zhì)產(chǎn)品的直接生產(chǎn)過(guò)程以外，再沒(méi)有其他領(lǐng)域體現生產(chǎn)力的內容了。這種對生產(chǎn)力的狹隘理解是自然經(jīng)濟觀(guān)念的突出表現。另一個(gè)原因是商品流通理論研究中長(cháng)期忽視生產(chǎn)力的內容，只是片面孤立地考察所謂生產(chǎn)關(guān)系，對本應研究解決的物流能力、效率問(wèn)題視而不見(jiàn)。’我們說(shuō)物流屬于生產(chǎn)力的范疇，主要根據是：
1、物流是社會(huì )化專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的內在規定，是由現代生產(chǎn)內在矛盾及其時(shí)空表現所決定的’;因而物流屬于物質(zhì)生產(chǎn)行為所不可分割的一部分。
2、物流能力是社會(huì )生"產(chǎn)力在流通領(lǐng)域的具體體現。在現代社會(huì )，物流手段、物流能力與生產(chǎn)手段、生產(chǎn)能力同等重要。從產(chǎn)業(yè)結構和生產(chǎn)力布局的角度看，二著(zhù)具有互相適應、互相促進(jìn)和互相制約的關(guān)系�！钣捎谖覈锪髂芰乐氐陀谏a(chǎn)能力納要求，國民經(jīng)濟已經(jīng)受到極大損害，巨額物質(zhì)財富不能發(fā)揮效用，甚至被大量浪費掉。
物流系統化
第一節物流系統化的概念和意義
一、物流系統化的概念
"物流"即物的流動(dòng)。一般泛指從物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換一直到消費、廢棄的全過(guò)程。它具有運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、信息處理等諸環(huán)節，也稱(chēng)為物流的各個(gè)子系統。由這些子系統，構成了物流大系統。物流系統有自己的運動(dòng)規律，也有自己的發(fā)展階段。從第二次世界大戰以后，物流系統的概念不斷發(fā)展和完善起來(lái)。
物流系統活動(dòng)，完全具有一般系統的條件即：
1、系統整體是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成的有機整體，而不是簡(jiǎn)單的算術(shù)相加;
2、系統內部諸要素之間，存在著(zhù)有機聯(lián)系和相互作用，使系統保持相對穩定;
3、系統具有一定結構，保障系統的有序性，從而使系統具有特定功能;
4、系統是對相對環(huán)境而言的，環(huán)境的制約是系統形成和存在的條件。
物流系統是指在一定的時(shí)間和空間里。對其所從事的物流事務(wù)和過(guò)程，作為一個(gè)整體來(lái)處理，以系統的觀(guān)點(diǎn)，系統工程的理論和方法，進(jìn)行分析研究，以實(shí)現其空間和時(shí)間的經(jīng)濟效益。
二、物流系統化的特征
物流系統是一個(gè)復雜的、龐大的系統。在這個(gè)大系統中又有眾多的子系統，系統問(wèn)又具有廣泛的橫向和縱向的聯(lián)系。物流系統具有一般系統所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應性，同時(shí)還具有的規模龐大、結構復雜、目標眾多等大系統所具有的特征。
(一)物流系統是一個(gè)"人一機系統"
物流系統是由人和形成勞動(dòng)手段的設備、工具所組成。它表現為物流勞動(dòng)者運用運輸設備、搬運裝卸機械、貨物、倉庫、港口、車(chē)站等設施，作用于商品的一系列生產(chǎn)活動(dòng)。在這一系列的物流活動(dòng)中，人是系統中的主體。因此在研究物流系統的各方面問(wèn)題時(shí)，把人和物流有機地結合起來(lái)，作為不可分割的整體力D以考察和分析，而且始終把如何發(fā)揮人的主觀(guān)能動(dòng)作用放在首位。
(二)物流系統是一個(gè)可分系統作為物流系統，無(wú)論其規模多么龐大，都是由若干個(gè)相互聯(lián)系的許多子系統組成。這些子系統的多少，層次的階數，是隨著(zhù)人們對物流的認識相研究的深入而不斷擴充的。系統與子系統之間，子系統與子系統之間，存在著(zhù)時(shí)間和空間上、資源利用方面的聯(lián)系;也存在總的目標、總的費用以及總的運行結果等方面的相互聯(lián)系。
(三)物流系統是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統
物流活動(dòng)是受到社會(huì )生產(chǎn)和社會(huì )需求的廣泛制約的。這就是說(shuō)，社會(huì )商品的生產(chǎn)狀況，社會(huì )的商品需求變化，社會(huì )能源的波動(dòng)，企業(yè)間的合作關(guān)系，都隨時(shí)隨地的影響著(zhù)物流，物流系統是一個(gè)具有滿(mǎn)足社會(huì )需要、適應環(huán)境能力的動(dòng)態(tài)系統。
為適應經(jīng)常變化的社會(huì )環(huán)境，為使物流系統良好地運行，人們必須對物流系統的各組成部分經(jīng)常不斷地修改、完善。在較大的社會(huì )變化情況下，物流系統甚至需要重新進(jìn)行系統的設計。
(四)物流系統的復雜性
物流系統擁有大量的商品，商品的大量化和多樣化，帶來(lái)了物流的復雜化。從物流商品上看，品種成千上萬(wàn)，數量極大;從從事物流活動(dòng)的人來(lái)看;需要數以百萬(wàn)計的龐大隊伍;從資金占用看，占用著(zhù)大量的流動(dòng)資金;從商品供應經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)上看，遍及全國城鄉各地。這些人力、物力、財力、資源的組織和合理利用，是一個(gè)非常復雜的問(wèn)題。
在物流活動(dòng)的全過(guò)程中，始終貫穿著(zhù)大量的物流信息。物流系統要通過(guò)這些信息把各個(gè)子系統有機地聯(lián)合起來(lái)，如何把信息收集、處理好，并使之指導物流活動(dòng)，這亦是非常復雜的。
物流系統的邊界是廣闊的。它起于生產(chǎn)企業(yè)的原材料供應，經(jīng)生產(chǎn)制造轉換好成品后，再經(jīng)運輸、儲存等環(huán)節到達消費者手中。物流的范圍橫跨了生產(chǎn)、流通、消費三大領(lǐng)域。這一龐大的范圍，給物流組織系統帶來(lái)了很大的困難。而且隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)的發(fā)展，市場(chǎng)的擴大，物流技術(shù)的提高，物流系統的邊界范圍還將不斷地向內深化，不斷地向外擴張。
三、物流系統化的意義
所謂物流系統化，就是把物流的諸種環(huán)節(或各子系統)聯(lián)系起來(lái)，視為一個(gè)大系統，進(jìn)行整體設計和管理，以最佳的結構，最好的配合，充分發(fā)揮其系統功能的效率，實(shí)現整個(gè)物流合理化。
隨著(zhù)科技的進(jìn)步和生產(chǎn)的發(fā)展，一些工業(yè)發(fā)達國家，在市場(chǎng)劇烈競爭的條件下，逐步認識到物流系統的開(kāi)發(fā)和研究，并把它視為"第三個(gè)利潤源泉"，這是有一定道理的。因為，在一個(gè)發(fā)達的經(jīng)濟社會(huì )中，為了適應大規模生產(chǎn)、大規模流通和大量消費的需要，已不能靜止地、孤立地去對待這些問(wèn)題。而必須把社會(huì )再生產(chǎn)的過(guò)程--生產(chǎn)、分配、流通、消費，看成一個(gè)有機的整體。并且是相互制約、相互依存的。如在國民經(jīng)濟大系統中，雖然生產(chǎn)發(fā)展很好，但流通不暢，它會(huì )給社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展造成影響。反之，流通工作很好，生產(chǎn)發(fā)展停滯，同樣也會(huì )給社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)不利。
在物流系統中，也適用這個(gè)道理。要實(shí)現物流合理化，就是指物流系統整體而言的，不只是要求物流過(guò)程某一環(huán)節的合理化。要把物流系統的諸種功能或各子系統聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)行綜合分析研究。以謀求物流大系統的整體經(jīng)濟效益。對物流大系統來(lái)說(shuō)，在各個(gè)子系統之間，存在著(zhù)互相制約、互相依存的關(guān)系，有時(shí)甚至是矛盾的。例如在包裝環(huán)節，如果片面地強調節省包裝材料和包裝費用，不適當地少用包裝材料或用低質(zhì)代用材料，雖然包裝環(huán)節費用降低了但由于包裝質(zhì)量差，在運輸和裝卸搬運過(guò)程中，造成貨物破損錯亂，從物流系統全過(guò)程來(lái)看，反而是一種浪費。又如在裝卸搬運環(huán)節，若單純?yōu)榱俗非髷盗�，不顧質(zhì)量，不按操作規程作業(yè)，甚至野蠻裝卸，損壞商品等，也給社會(huì )造成了不應有的損失。再如，在聯(lián)合運輸當中，輪船與碼頭、車(chē)與船、船與貨之間，如果各個(gè)環(huán)節銜接不好，就會(huì )出現船等泊恢車(chē)等船、等貨的不協(xié)調現象，影響物流。
更多相關(guān)文章推薦閱讀：
6.2016年物流師職業(yè)資格考試招生簡(jiǎn)章
9.期貨資格考試基礎知識學(xué)習課堂:關(guān)于其它的升貼水
【物流員考試教材重點(diǎn)知識】相關(guān)文章：
質(zhì)量工程師初級相關(guān)知識教材重點(diǎn)03-18
材料員考試用教材03-18
2016施工員考試專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)科目重點(diǎn)知識講解03-07
2016年質(zhì)量工程師初級相關(guān)知識教材重點(diǎn)03-18
2016年質(zhì)量工程師初級相關(guān)知識教材的重點(diǎn)03-18
2017物流師考試物流基礎知識整理03-03