很多司機不了解的開(kāi)車(chē)誤區

　　汽車(chē)越來(lái)越普及，新司機不斷加入。但不少司機對汽車(chē)不了解，更存在不少開(kāi)車(chē)誤區。為大家一一化解誤區。

　　下坡空擋滑行 易導致剎車(chē)失靈

　　有些車(chē)主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個(gè)長(cháng)距離坡位這樣做的話(huà)，剎車(chē)系統會(huì )因過(guò)熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。

　　正確的做法是根據實(shí)際車(chē)速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，這樣既安全又延長(cháng)剎車(chē)的壽命。手打方向盤(pán)。

　　磨合期車(chē)速太慢 反造成車(chē)輛磨損

　　磨合期是要一段時(shí)間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現較好的潤滑。

　　若磨合期發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發(fā)動(dòng)機轉速而不是車(chē)速，汽油發(fā)動(dòng)機轉速在2000~3000轉之間，柴油發(fā)動(dòng)機在1000~2000轉之間。

　　高擋位小油門(mén) 耗油或會(huì )增高

　　這種做法發(fā)動(dòng)機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，導致低轉扭力不足，加速無(wú)力，反而耗油會(huì )有增高的可能，最佳的節油而又保護發(fā)動(dòng)機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作，可能得到最大的動(dòng)力和最好的節油效果。

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