考駕照何時(shí)能成為一種愉快的體驗？

　　近日，公安部正在對駕考改革進(jìn)行調研論證，將在進(jìn)一步聽(tīng)取意見(jiàn)、修改完善后向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)，適時(shí)推出一系列改革措施。據透露，駕考政策的放開(kāi)或許會(huì )有所突破。目前，公安部交管局官方微博已經(jīng)就改革公開(kāi)征求意見(jiàn)。

　　以一般人的經(jīng)驗而論，絕少有順順當當就能考取駕照的。從打定主意參加駕駛培訓開(kāi)始，便要做好思想準備，需經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的“磨礪”之后，或有可能得償所愿。而且，這段特殊的人生經(jīng)歷對學(xué)習駕駛技能者而言，其考驗往往是全方位的：

　　首先是經(jīng)濟上，駕駛培訓早已過(guò)了廉價(jià)時(shí)代，有些地方光是報名費就逼近萬(wàn)元大關(guān)，遙想當年，兩三千元的報名費簡(jiǎn)直恍如隔世。除此之外，駕校里的潛規則也始終頑強地存在著(zhù)，雖然有關(guān)方面多次出臺管理規定，“透明化”的要求卻總是敵不過(guò)曲徑通幽的“下有對策”。對于學(xué)員來(lái)說(shuō)，從教練到考官，不用心打點(diǎn)一番，恐怕學(xué)得再好，進(jìn)考場(chǎng)時(shí)也會(huì )心里沒(méi)底。

　　其次是精神上的壓力。平心而論，駕照考試無(wú)論是理論還是路考，都應以嚴格要求為原則，以確保學(xué)員不會(huì )拿到駕照就成為“馬路殺手”。交規稔熟、技能合格是學(xué)員學(xué)習的原本目標，但在一些地方的駕校中，這種要求學(xué)員達致合格的壓力已產(chǎn)生異化，成了“關(guān)系學(xué)”的一部分。學(xué)員在培訓過(guò)程中，總想著(zhù)怎么波瀾不驚地通過(guò)測試，真正需要掌握的知識與技能反而退居其次。一個(gè)顯而易見(jiàn)的例子是，如今夜間開(kāi)著(zhù)大燈一路照過(guò)去的司機比比皆是，叫人納悶這些人為何連基本的駕車(chē)常識都沒(méi)掌握好就能上路——由此可見(jiàn)他們在駕校培訓時(shí)，心思都用在了歪門(mén)邪道上。

　　最后是肉體上的勞頓。駕校往往地處偏遠，絕大多數學(xué)員都得起個(gè)大早趕往訓練場(chǎng)，這種麻煩貫穿于學(xué)車(chē)的整個(gè)過(guò)程之中。于是，拿到駕照就成了一種“解脫”，為了保證早點(diǎn)脫離苦海，學(xué)員自然對駕校提出的種種非分要求照單全收，所謂“多一事不如少一事”，相對弱勢的學(xué)員，就是那擰不過(guò)大腿的胳膊。

　　而這所有談不上愉快的回憶，幾乎成了為考取駕照而不得不一并承受的副產(chǎn)品，且廣泛地存在于各地的駕校之中，長(cháng)期以來(lái)為人詬病。但是，由于不上駕校就基本沒(méi)可能拿到駕照的現實(shí)，人們所能希望的就是有關(guān)方面對駕校的管理愈加嚴格，出臺治本之策。而問(wèn)題是，管理的規定總在“不斷完善”，但實(shí)際情況卻改善甚少。從根本上說(shuō)，這是因為長(cháng)久以來(lái)開(kāi)出的治理藥方都始終停留在治標的層面。

　　駕駛說(shuō)到底是一種技能，人可以通過(guò)培訓而掌握。事實(shí)上，培訓本身就應該通過(guò)市場(chǎng)化的方式來(lái)實(shí)現，在競爭中爭取學(xué)員，包括更公道的學(xué)費、更人性化的時(shí)間地點(diǎn)安排、更體貼學(xué)員的教練，等等。而這一切改變的前提，就是讓駕校本身不再成為某種與權力運行掛鉤的“子產(chǎn)業(yè)”，回歸服務(wù)行業(yè)的本色。

【考駕照何時(shí)能成為一種愉快的體驗？】相關(guān)文章：

在韓國留學(xué)是一種怎樣的體驗04-02

企業(yè)溝通是一種修行的體驗03-10

惡性競爭何時(shí)了？01-16

考駕照科目二s彎03-21

2016考駕照理論技巧03-21

郵件其實(shí)是一種不容忽視的用戶(hù)體驗03-20

考駕照的基本條件有哪些-考駕照需要哪些基本條件03-10

2016年雨天考駕照的考試技巧03-22

考駕照科目二看完必過(guò)01-12