汽車(chē)制動(dòng)器的正確使用方法

　　汽車(chē)上一般都沒(méi)有腳制動(dòng)和手制動(dòng)兩套獨立的制動(dòng)機構。使用制動(dòng)的目的是強制汽 車(chē)迅速減速直至停車(chē)，或在下坡時(shí)維持一定車(chē)速，另外，還可用來(lái)使停歇的汽車(chē)可靠地保持在原地不溜滑。在行車(chē)中，正確使用制動(dòng)，不僅有利于保證行車(chē)安全，而且有利于節約燃料，減少輪胎磨損，防止機件損壞。應該如何正確使用制動(dòng)?你會(huì )使用制動(dòng)嗎?想了解更多關(guān)于這方面內容的朋友請看下文，,小編已經(jīng)為大家整理了一些相關(guān)資料，覺(jué)得有用的話(huà)大家快快收藏吧。

　　一、預見(jiàn)性制動(dòng)

　　駕駛員按照自己的目的或針對已發(fā)現的情況，為停車(chē)采取的提前減速制動(dòng)措施，稱(chēng)預見(jiàn)性制動(dòng)。方法是迅速抬起油門(mén)踏板，充分利用發(fā)動(dòng)機的牽制作用，同時(shí)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車(chē)降低車(chē)速。當汽車(chē)接近停止時(shí)，踏下離合器踏板，將變速器擋位置于空擋，將車(chē)平穩地停在預定的位置上。

　　二、緊急制動(dòng)

　　行車(chē)中，遇到突然發(fā)生的危險情況，為使汽車(chē)迅速停住而不得不采取的制動(dòng)措施稱(chēng)為緊急制動(dòng)。方法是迅速抬起油門(mén)踏板并立即用力踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)急拉手制動(dòng)，使汽車(chē)迅速停住。這種方法不僅使輪胎和底盤(pán)機件損壞嚴重，而且極易產(chǎn)生甩尾，不利于行車(chē)安全，因此，不在萬(wàn)不得已的情況下不可使用。

　　三、下坡路制動(dòng)

　　誰(shuí)也不會(huì )否認，下坡沒(méi)有制動(dòng)是不行的，但下坡絕不能完全靠制動(dòng)。下坡時(shí)應減速，并掛上與車(chē)速相符的擋位，只有在發(fā)動(dòng)機聲音難聽(tīng)和擋位控制不住車(chē)速時(shí)，才輔之以制動(dòng)。方法是，對氣壓制動(dòng)來(lái)說(shuō)，踏板不宜過(guò)多地隨踏隨放，避免過(guò)快降低氣壓。應該根據所需制動(dòng)強度，繼續踏下一段行程;需減少制動(dòng)強度時(shí)，就少許放松踏板。在下長(cháng)坡時(shí)，只要氣壓能滿(mǎn)足需要，可采用適當的間歇制動(dòng)。這樣，有利于制動(dòng)轂與制動(dòng)蹄片的冷卻。如果你駕駛的汽車(chē)有排氣制動(dòng)，應盡量多用排氣制動(dòng)。對液壓制動(dòng)來(lái)說(shuō)，應將制動(dòng)踏板踏踩兩次后，用腳踩住踏板，使踏板處在較高的臨近制動(dòng)狀態(tài)。需增強制動(dòng)力時(shí)，往下再踏一點(diǎn)，需減少制動(dòng)力稍抬一點(diǎn)。當制動(dòng)踏板高度逐漸降低后，可再踏踩兩次，使踏板高度重新升起。

　　四、下坡路制動(dòng)失靈使用手制動(dòng)

　　下長(cháng)坡時(shí)，腳制動(dòng)器發(fā)生意外故障突然失靈時(shí)，要沉著(zhù)處理，可用“搶擋”法增強發(fā)動(dòng)機的牽制作用，同時(shí)要靈活正確地控制好方向，再運用手制動(dòng)器減速直至停車(chē)。方法是把手制動(dòng)操縱桿按鈕按下，逐漸拉緊手制動(dòng)桿，讓車(chē)速在手制動(dòng)器的作用下逐漸降低。操縱時(shí)，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反復進(jìn)行。當車(chē)輛接近停住時(shí)，再將手制動(dòng)固定在拉緊位置。要注意的是：手制動(dòng)桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。因一下拉緊容易將手制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)蹄片“抱死”，很容易損壞傳動(dòng)機件而喪失制動(dòng)力;拉得太緊，會(huì )使制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)蹄片磨損燒蝕而失去作用。

　　五、泥濘、雨雪路制動(dòng)

　　在泥濘、雨雪路上行車(chē)需要減速或停車(chē)時(shí)，應盡量使用預見(jiàn)性制動(dòng)，并盡可能地運用發(fā)動(dòng)機的牽制作用制動(dòng)，靈活運用手制動(dòng)器制動(dòng)，盡力避免腳制動(dòng)，絕不能使用緊急制動(dòng)，以免發(fā)生事故。使用腳制動(dòng)，要間歇地使用，不可一腳踏死。由于泥濘、雨雪路面的制動(dòng)距離比一般干燥路面大得多，在使用制動(dòng)時(shí)，應根據車(chē)速和路面地形制動(dòng)，做到慢踩慢放。制動(dòng)過(guò)程中，一旦引起整車(chē)滑移，要迅速放松制動(dòng)，穩住方向，當發(fā)生甩尾時(shí)，將方向盤(pán)朝甩滑方向酌情打些，使車(chē)輛回到直線(xiàn)行駛位置，切不可加速猛打方向，以防出事。

　　六、軟牽引駕駛制動(dòng)

　　軟牽引行車(chē)時(shí)，無(wú)特殊情況前車(chē)應盡量避免使用制動(dòng)器制動(dòng)，切不可使用緊急制動(dòng)，若要停車(chē)，應用滑行制動(dòng)方法降低車(chē)速;若使用制動(dòng)器，則應采用間歇制動(dòng)法，同時(shí)鳴號告知后車(chē)。后車(chē)在行進(jìn)中應密切注視前車(chē)動(dòng)向，并將腳或手放在制動(dòng)踏板或手制動(dòng)器上，一旦發(fā)現前車(chē)制動(dòng)，立即踩下踏板或拉緊手制動(dòng)。若前車(chē)緊急制動(dòng)，后車(chē)在制動(dòng)的同時(shí)，要轉動(dòng)方向盤(pán)，使車(chē)頭偏向前車(chē)后欄板的某一側，以免發(fā)生碰撞。

　　七、帶掛車(chē)駕駛制動(dòng)

　　帶掛車(chē)的制動(dòng)停車(chē)距離較長(cháng)，同步性差。牽引裝置的連接部位，容易撞擊，同時(shí)制動(dòng)后加速性能差。因此，帶掛車(chē)行駛中應盡量使用預見(jiàn)性制動(dòng)，利用滑行和發(fā)動(dòng)機牽制作用減速，使用腳制動(dòng)時(shí)，要提前輕踏、慢放。

　　總之，在行車(chē)中，應做到盡量使用預見(jiàn)性制動(dòng)，避免使用緊急制動(dòng)，以確保安全行車(chē)。

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