物流供應鏈管理關(guān)鍵因素

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟結構調整的深入，對企業(yè)節能減排的要求更加嚴格，企業(yè)只有通過(guò)強化環(huán)境保護的自我約束機制，來(lái)降低產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)的環(huán)境污染所帶來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。那么，下文由小編為大家整理了一些關(guān)于物流供應鏈管理關(guān)鍵因素，歡迎大家借鑒采納。

　　1.配送網(wǎng)絡(luò )的重構

　　配送網(wǎng)絡(luò )重構是指采用一個(gè)或幾個(gè)制造工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品來(lái)服務(wù)一組或幾組在地理位置上分散的渠道商時(shí)，當原有的需求模式發(fā)生改變或外在條件發(fā)生變化后引起的需要對配送網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行的調整。

　　這可能由于現有的幾個(gè)倉庫租賃合同的終止或渠道商的數量發(fā)生增減變化等原因引起。

　　2.配送方案問(wèn)題

　　在供應鏈管理中配送方案也非常關(guān)鍵。采用直接轉運方案、經(jīng)典配送方案還是直接運輸方案?需要多少個(gè)轉運點(diǎn)?

　　哪種方案更適合供應鏈中大多數的節點(diǎn)企業(yè)?這些都是供應鏈管理在考慮配送方案問(wèn)題時(shí)需要考慮的。

　　所謂直接轉運方案就是指在這個(gè)中終端渠道由中央倉庫供應貨物，中央倉庫充當供應過(guò)程的調節者和來(lái)自外部供應商的訂貨的轉運站，而其本身并不保留庫存。而經(jīng)典配送則是在中央倉庫中保留有庫存。

　　直接運輸方案，則相對較為簡(jiǎn)單，它是指把貨物直接從供應商運往目的地的一種配送方案。

　　3.供應鏈集成與戰略伙伴

　　由于供應鏈本身的動(dòng)態(tài)性以及不同節點(diǎn)企業(yè)間存在著(zhù)相互沖突的目標，因此對供應鏈進(jìn)行集成是相當困難的。但實(shí)踐表明，對供應鏈集成不僅是可能的，而且它能夠對節點(diǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)和市場(chǎng)份額產(chǎn)生顯著(zhù)的影響作用。

　　那么集成供應鏈的關(guān)鍵是什么呢?信息共享與作業(yè)計劃!顯然，什么信息應該共享，如何共享，信息如何影響供應鏈的設計和作業(yè);在不同節點(diǎn)企業(yè)間實(shí)施什么層次的集成，可以實(shí)施哪些類(lèi)型的合作戰略等就成了最為關(guān)鍵的問(wèn)題。

　　4.庫存控制問(wèn)題

　　庫存控制問(wèn)題包括：一個(gè)終端渠道對某一特定產(chǎn)品應該持有多少庫存?終端渠道的訂貨量是否應該大于、小于或等于需求的預測值?終端渠道應該采用多大的庫存周轉率?終端渠道的目標在于決定在什么點(diǎn)上再訂購一批產(chǎn)品，以及為了最小化庫存訂購和保管成本，應訂多少產(chǎn)品等。

　　5.產(chǎn)品設計的創(chuàng )新

　　大家都知道，有效的產(chǎn)品設計在供應鏈管理中起著(zhù)多方面的關(guān)鍵作用。那么什么時(shí)候值得對產(chǎn)品進(jìn)行設計來(lái)減少物流成本或縮短供應鏈的周期，產(chǎn)品設計是否可以彌補顧客需求的不確定性，為了利用新產(chǎn)品設計，對供應鏈應該做什么樣的修改等這些問(wèn)題就非常重要。

　　6.信息技術(shù)和決策支持系統

　　信息技術(shù)是促成有效供應鏈管理的關(guān)鍵因素。供應鏈管理的基本問(wèn)題在于應該傳遞什么數據?如何進(jìn)行數據的分析和利用?Internet的影響是什么?電子商務(wù)的作用是什么?信息技術(shù)和決策支持系統能否作為企業(yè)獲得市場(chǎng)競爭優(yōu)勢的主要工具?

　　7.顧客價(jià)值的衡量

　　顧客價(jià)值是衡量一個(gè)企業(yè)對于其顧客的貢獻大小的指標，這一指標是根據企業(yè)提供的全部貨物、服務(wù)以及無(wú)形影響來(lái)衡量的。最近幾年來(lái)這個(gè)指標已經(jīng)取代了質(zhì)量和顧客滿(mǎn)意度等指標。

　　綜上所述供應鏈管理將是未來(lái)企業(yè)的核心競爭力。，所以物流企業(yè)要做好這些才能在滿(mǎn)足顧客需，通過(guò)綜合合理資源分配，形成成本優(yōu)勢。綜合考慮產(chǎn)業(yè)變化及供應鏈管理帶來(lái)的競爭優(yōu)勢。

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