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2017汽車(chē)檢測與故障診斷技術(shù)復習題(附答案)
一、填空題
1、熔斷器常用于 容易出現過(guò)載 電路，其限額電流值 20A 。
2、故障碼讀取常用： 就車(chē)方法 、外接儀器 兩種方法。
3、測試燈的作用是_用來(lái)檢查電控元件電路的通斷。
4、故障診斷儀俗稱(chēng) 解碼器，它是一種 多功能的診斷檢測儀器。
5、汽車(chē)電路圖可分為 線(xiàn)路圖 、線(xiàn)束圖 、 原理圖 。
6、爆燃傳感器是作為 點(diǎn)火正時(shí) 控制的修正信號。
7、STA信號和起動(dòng)機的電源連在一起，由 空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān) 控制。
8、自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅動(dòng)橋根據發(fā)動(dòng)機的 負荷、 轉速 以及汽車(chē)的 車(chē)速 和其它一些工作條件來(lái)選擇傳動(dòng)比。
9、帶檢視窗的儲液干燥器的作用是 儲液 ; 干燥 ; 過(guò)濾 ; 檢視 。
10、在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時(shí)，必須在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于 關(guān)閉 位置時(shí)進(jìn)行。
11、大多數電器或電子設備都是通過(guò) 開(kāi)關(guān) 或 繼電器 的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實(shí)現不同的功能的。
12、對于間歇性故障可以采取 數據流分析 的方法處理。
13、測試燈分為 有電源測試燈 、 無(wú)電源測試燈 兩種類(lèi)型。
14、故障診斷儀可分為 專(zhuān)用診斷儀 、 通用診斷儀 兩大類(lèi)。
15、電路短路故障可通過(guò)測量 連接器端子 與車(chē)身或 搭鐵線(xiàn) 之間是否導通來(lái)檢查。
16、電子控制單元主要是根據 進(jìn)氣量 確定基本的噴油量。
17、動(dòng)力轉向開(kāi)關(guān)信號表示 動(dòng)力轉向開(kāi)關(guān)閉合將使發(fā)動(dòng)機負荷增加 的信息。
18、如果行星齒輪機構中任意兩元件以 相同轉速 和 相同方向 轉動(dòng)，則第三元件與前二者一起同速轉動(dòng)，而形成 直接擋 檔。
19、在冷凝器內，制冷劑從 氣態(tài) 變成 液態(tài) 。
20、空調熱交換器中， 冷凝器 是用來(lái)散熱的; 蒸發(fā)器 是用來(lái)吸熱的。
21、電路控制器件有 開(kāi)關(guān) 和 繼電器 兩種
22、富康轎車(chē)采用德國博世(BOSCH)公司的MP5.2電子控制 多點(diǎn) 燃油噴射系統。
23、萬(wàn)用表可分為 指針式萬(wàn)用表 、 數字式萬(wàn)用表 。
24、轉向燈閃光器必須與轉向燈電路 串聯(lián) 。
25、德國大眾車(chē)系裝用Motronic系統的轎車(chē)，故障碼的調取一般使用專(zhuān)用的故障診斷 儀 V.A.G1551 或 V.A.G1552 。
26、執行元件受 ECU 控制，其作用是 執行某項控制功能 。
27、空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號的作用是 確保發(fā)動(dòng)機和車(chē)輪傳動(dòng)系統脫離運轉 。
28、當一個(gè)小齒輪驅動(dòng)一個(gè)大齒輪時(shí)，轉矩 增大 而轉速 降低 。
29、空調系統的制冷劑高壓部分壓力過(guò)高可能是由于 制冷劑 過(guò)量，或系統內有 空氣 。
30、凌志LS-400中央門(mén)鎖系統由駕駛員車(chē)門(mén)ECU、 車(chē)身ECU、鑰匙未鎖警告燈開(kāi)關(guān)(點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內)、 前乘客門(mén)鎖電機 、行李箱開(kāi)啟開(kāi)關(guān)、 后門(mén)鎖電機 、儀表板接線(xiàn)盒(車(chē)門(mén)熔斷絲)等組成。
二、判斷題
1、在裝用電子線(xiàn)路的現代汽車(chē)上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因。( × )
2、噴油器電阻值一般應在13~18Ω或3~5Ω之間 ( × )
3、選擇萬(wàn)用表的量程時(shí)，最好從高到低逐級進(jìn)行選擇。(× )
4、在維修中盡量不要拔下高壓線(xiàn)的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗。(√ )
5、對裝用第二代隨車(chē)診斷系統OBD-Ⅱ的汽車(chē)，只需一臺儀器即可調出各汽車(chē)制造公司生產(chǎn)的各型汽車(chē)故障碼。(√ )
6、在電控燃油噴射系統中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內容。(√ )
7、在發(fā)動(dòng)機集中控制系統中，同一傳感器信號可應用于不同子控制系統中。(√ )
8、根據換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統控制其自由或鎖止。( × )
9、辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽(yáng)齒輪，前后行星架也組成一體。( × )
10、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì )輕微震動(dòng)，這是ABS起作用的正�，F象。 (× )
11、將萬(wàn)用表選擇在直流電壓檔(合適的量程)，將表筆正級接至被測元件正級，負極隨便搭鐵，用測量電壓的方法可以檢查ECU所發(fā)出的各種控制信號電壓、電路上各點(diǎn)的電壓以及元器件的電壓降 ( × )
12、一般故障檢測時(shí)先檢測電控部分，再檢測機械部分 ( × )
13、單點(diǎn)噴射系統的燃油壓力比多點(diǎn)噴射系統的燃油壓力要大的多。(× )
14、在發(fā)動(dòng)機出現故障時(shí)，應先對發(fā)動(dòng)機管理系統以外的可能故障部位予以檢查。(√ )
15、奔馳車(chē)系各型轎車(chē)均可采用人工調取故障碼。(× )
16、電子控制系統中的信號輸入裝置是各種傳感器。(√ )
17、空氣流量計是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號。(√ )
18、AT中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機構中的某二個(gè)元件連接起來(lái)形成一個(gè)整體共同旋轉。( × )
19、在所有的自動(dòng)變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪查速機構的輸入軸共用一條軸線(xiàn)。( × )
21、電控發(fā)動(dòng)機故障診斷時(shí)應先外后內、由淺入深(√ )
22、發(fā)動(dòng)機不可使用專(zhuān)用故障診斷儀清除故障碼。( × )
23、專(zhuān)用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。(√ )
24、歷史故障碼通�？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。( √ )
25、電腦診斷儀V.A.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車(chē)型。(× )
26、閉環(huán)控制系統的控制方式比開(kāi)環(huán)控制系統要簡(jiǎn)單。(× )
27、發(fā)動(dòng)機集中控制系統中，各子控制系統所需要的信息是不相同的。 (× )
28、AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數進(jìn)行調整的。( × )
29、具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，應該具有四個(gè)電磁閥。( × )
30、空調壓縮機的電磁離合器線(xiàn)圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。( × )
三、單項選擇題(共20分，每題1分)
1、對常規故障，在動(dòng)手拆卸和測試之前，盡可能( B )故障原因的設定范圍
A擴大 B縮小 C保持
2、故障燈自診斷系統觸發(fā)后，故障燈( B )
A、不亮 B、有規律的閃爍 C、長(cháng)亮
3、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導輪處于( B )狀態(tài)。
A.自由 B.鎖止 C.與渦輪同速 D.與泵輪同速。
4、當討論AT的鎖止離合器電磁閥時(shí)，技師甲說(shuō)：有些系統采用線(xiàn)性式電磁閥;技師乙說(shuō)：有些液力變矩器控制系統采用脈沖寬度可調電磁閥。試問(wèn)誰(shuí)正確? ( C )
A.甲正確;B.乙正確;c.兩人均正確;D.兩人均不正確。
5、技師甲說(shuō)可以將電磁閥搭鐵來(lái)啟動(dòng)電磁閥;技師乙說(shuō)換檔電磁閥可以調節閥體液壓。試問(wèn)誰(shuí)正確? ( D )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
6、制冷劑離開(kāi)蒸發(fā)器后在管路中是什么狀態(tài)?甲說(shuō)是低壓狀態(tài);乙說(shuō)是蒸氣狀態(tài)。試問(wèn)誰(shuí)正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
7、甲說(shuō)：空調系統的問(wèn)題能引起冷卻系統問(wèn)題;乙說(shuō)：冷卻系統問(wèn)題能引起空調系統的問(wèn)題。試問(wèn)誰(shuí)正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
8、充注制冷劑過(guò)多可能引起壓縮機噪聲;乙說(shuō)：加注壓縮機油過(guò)多可能引起壓縮機噪聲。試問(wèn)誰(shuí)正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
9、空調器運行后，儲液干燥器外殼有一層白霜，說(shuō)明：( B )。
A.制冷劑過(guò)量;B.干燥器臟堵;C.制冷劑泄漏;D.干燥器老化。
10、制冷劑過(guò)濾回收機內的濕度顯示器呈現黃色說(shuō)明：( D )。
A.回收機內的過(guò)濾器堵塞; B.回收器已滿(mǎn); C.制冷劑可以再用; D.制冷劑的濕度超標。
11、汽車(chē)電路一般采用直流12V制，大功率柴油機汽車(chē)因為起動(dòng)機功率大，通常采用直流( A )制。
A、24 V B、14 V C、16V
12、氧傳感器測量排氣管中缺氧時(shí)，氧傳感器電壓應為( C )
A、0.1V左右 B、0.5V左右 C、1V左右
13、液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當車(chē)速升到一定值后，控制油液能把( B )鎖為一體。
A.泵輪和導輪;B.泵輪和渦輪; C.泵輪和單向離合器;D.渦輪和導輪。
14、技師甲說(shuō)：可以通過(guò)采用各種電子傳感器轉變成電信號，傳送給電控裝置;技師乙說(shuō)：最廣泛的負荷傳感器是進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器。試問(wèn)誰(shuí)正確? ( C )
A.甲正確;B.乙正確;c.兩人均正確;D.兩人均不正確。
15、檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，技師甲用電壓表并接在電磁閥兩端，以檢測電路的好壞;技師乙用電流表串接在電磁閥上以檢測閥本身的好壞。試問(wèn)誰(shuí)正確?( )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
16、甲說(shuō)：R–12制冷劑與明火接觸會(huì )產(chǎn)生有害氣體;乙說(shuō)：制冷劑與明火接觸會(huì )爆炸。試問(wèn)誰(shuí)正確?(A )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
17、在給空調系統加注制冷劑時(shí)，如壓縮機不循環(huán)，甲說(shuō)：可用一搭接線(xiàn)并聯(lián)溫度開(kāi)關(guān);乙說(shuō)：可用一搭接線(xiàn)并聯(lián)低壓開(kāi)關(guān)。試問(wèn)誰(shuí)正確?( D )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
18、空調系統BI—L,EVEL檔可將車(chē)內空氣輸送至?( D )
A.回極和F節氣風(fēng)門(mén);B.面板和除霜節氣風(fēng)門(mén); C.除霜和下節氣風(fēng)門(mén);D.面板、下風(fēng)口和除霜節氣風(fēng)門(mén)。
19、當診斷散熱器電動(dòng)風(fēng)扇不工作的故障時(shí)，甲說(shuō)：從電源引一根導線(xiàn)到風(fēng)扇電機，如果風(fēng)扇能運轉則必須更換溫度開(kāi)關(guān);乙說(shuō)：將溫度開(kāi)關(guān)短路，如果風(fēng)扇能運轉則必須更換此開(kāi)關(guān)。試問(wèn)誰(shuí)正確?( B )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
20、測量空調系統壓力時(shí)，如果低壓側壓力偏低，高壓側壓力正常。甲說(shuō)：表明制冷劑充注不足;乙說(shuō)：表示高壓側有堵塞現象。試問(wèn)誰(shuí)正確?( B )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
21、故障診斷無(wú)把握時(shí)( B )對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行拆卸修理。
A 可以 B 不可以 C 憑經(jīng)驗
22、停車(chē)后，怠速控制閥( A )
A、全開(kāi) B、全閉 C、半開(kāi)
23、在辛普森行星齒輪系中，當齒圈固定，太陽(yáng)齒作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為( A )
A.>2;B.=2;C.<2;D.<1。
24、技師甲說(shuō)：在大多數電控換檔系統中，節氣門(mén)開(kāi)度是一個(gè)重要的輸入信息;技師乙說(shuō)：對于電控換檔系統，車(chē)速是一個(gè)重要的輸入信息。試問(wèn)誰(shuí)正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;c.兩人均正確;D.兩人均不正確。
25、ABS系統由( A )、ECU和制動(dòng)壓力調節器等組成。
A、傳感器 B、氣泵 C、儲氣筒 D、B和C
26、蒸發(fā)器內液體滿(mǎn)溢與液體不足哪種情況更糟，甲說(shuō)：蒸發(fā)器內液體不足更糟，因為它導致制冷不足和高壓段過(guò)熱;乙說(shuō)：蒸發(fā)器內液體滿(mǎn)溢更糟，因為它導致制冷不足并使液體撞擊壓縮機。試問(wèn)誰(shuí)正確?( B )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
27、若有液態(tài)制冷劑濺人人的眼睛，則應立即采取的安全措施是?( D )
A.立即召集有關(guān)人員開(kāi)現場(chǎng)會(huì )說(shuō)明意外事故確實(shí)會(huì )發(fā)生; B.保持受傷者情緒穩定并使其確信事故不嚴重; C.批評受傷者太不小心; D.立即將大量的冷水清洗受傷者的眼睛。
28、如果系統使用制冷劑的容量為1.81kg，則正常的注油量應為?( C )
A.177mL;B.207mL;C.237mL;D.266mL。
29、在修理冷凝器時(shí)，甲說(shuō)：可用溶劑和金屬刷清洗散熱片之間的灰塵;乙說(shuō)：可用梳子校直冷凝器的散熱片。試問(wèn)誰(shuí)正確?( C )
A. A. 甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
30、第二代自診斷測試系統—OBD-Ⅱ采用( C )個(gè)端子
A 14 B 15 C 16 D 17
31、將萬(wàn)用表置于歐姆檔的適當位置并校零后 ( A )
A即可測量電阻值 B還不能測量電阻值 C論情況不同考慮
32、使火花塞與地保持6cm左右的距離，短暫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，火花塞上應有( C )強火花出現。
A、紅色 B、黃色 C、藍色
33、液力變矩器的泵輪和渦輪轉速差值愈大，則( A )。
A.輸出轉矩愈大;B.輸出轉矩愈小; C.效率愈高 D.輸出功率愈大
34、避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的簡(jiǎn)單方法是：( B )
A.保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔; B.保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔; C.保持原有檔位，踩下加速踏板; D.保持原有檔位，抬起加速踏板。
35、技師甲說(shuō)如果液力變矩器的失速轉速大大低于參數，就顯示出導輪單向離合器有故障;技師乙說(shuō)如果失速轉速高于參數，變速器中的制動(dòng)帶或離合器就可能損壞。試問(wèn)誰(shuí)正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
36、甲說(shuō)：R–12制冷劑與高溫表面接觸會(huì )產(chǎn)生有毒氣體;乙說(shuō)：制冷劑與高溫表面接觸會(huì )分解。試聞?wù)l(shuí)正確?( D )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。 A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
37、甲說(shuō)：FOE潤滑劑適用于R–134a系統;乙說(shuō)：用于R–134a系統的XH9干燥劑不能用于R–12系統。試問(wèn)誰(shuí)正確?( D )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
38、空調系統哪種模式可將車(chē)外環(huán)境空氣不經(jīng)空調帶人車(chē)內?( C )
A.MAX;B.NORM;C.VENT;D.DEFROST。
39、用無(wú)壓力的制冷劑潤滑油容器給空調系統加潤滑油時(shí)，應該在：( C )。
A.充人制冷劑的過(guò)程中加入： B.測試系統是否泄漏之前加入; C.排空和抽真空操作之間加人; D.抽真空和加注制冷劑的操作之間加入。
40、在修理空調壓縮機離合器時(shí)，甲說(shuō)：要在轉盤(pán)和銜鐵之間涂一層輕質(zhì)潤滑油;乙說(shuō)：要用塞尺檢查轉子與銜鐵之間的間隙。試問(wèn)誰(shuí)正確?( B )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
41、電控發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，( A )不能斷開(kāi)，以防損壞傳感器和計算機等電子元件。
A蓄電池 B 發(fā)電機 C 空調
42、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機燃油系統壓力，多點(diǎn)噴射系統的一般為( D )。
A.7～103KPa;B.7～690KPa;C.62～69KPa;D.207～275KPa
43、在行星齒系機構中，只有當( D )時(shí)，才能獲得倒檔。
A行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng); B.行星架主動(dòng)，太陽(yáng)齒輪制動(dòng); C.赤圈制動(dòng)，太陽(yáng)齒輪主動(dòng); D.太陽(yáng)齒輪主動(dòng)，行星架制動(dòng)
44、在變速器中，由換檔電磁閥控制油流到各種執行機構;技師乙說(shuō)：換檔電磁 閥用于控制油壓大小。試問(wèn)誰(shuí)正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
45、ECU線(xiàn)束連接情況下，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，用萬(wàn)用表測出其搭鐵端子搭鐵電壓為1.5伏，說(shuō)明該搭鐵線(xiàn)( C )。
A、正常 B、短路 C、斷路 D、接觸不良
46、甲說(shuō)：肥皂水檢漏只能用于空調系統低壓側;乙說(shuō)：空調系統不工作時(shí)，肥皂水檢漏既可用于低壓側也可用于高壓側。試問(wèn)誰(shuí)正確? ( B )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
47、使用R一12的空調系統，低壓側壓力表讀數為379kPa，高壓側壓力表讀數為896kPa。甲說(shuō)：空調系統缺少制冷劑;乙說(shuō)：可能是壓縮機前墊圈或排放閥損壞。試問(wèn)誰(shuí)正確?( B )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
48、空調器運行后，儲液干燥器外殼有一層白霜，說(shuō)明：( B )。
A.制冷劑過(guò)量;B.干燥器臟堵;C.制冷劑泄漏;D.干燥器老化。
49、在診斷擋風(fēng)玻璃內水霧較多的故障時(shí)，甲說(shuō)：由于蒸發(fā)器排水管阻塞造成空氣濕潤所致;乙說(shuō)：可能是由于加熱器滲漏水引起。試問(wèn)誰(shuí)正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
50、空調系統觀(guān)察窗上有凝霧現象時(shí)，甲說(shuō)：表明制冷劑不足;乙說(shuō)：由于系統內有空氣引起。試問(wèn)誰(shuí)正確?( D )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
51、( A )減小開(kāi)關(guān)的電流負荷，保護開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不被燒蝕。
A 電容 B保險絲 C繼電器
52、水溫傳感器異常時(shí)會(huì )導致發(fā)動(dòng)機油耗( C )。
A 變小 B 不變 C 變大
53、溫度儀表不準確，技術(shù)員甲說(shuō)，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致;技術(shù)員乙說(shuō)，故障可能是儀表電壓調節器故障所致。誰(shuí)正確? ( C )
A.只有甲正確 B.只有乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確
54、當討論制動(dòng)帶的工作時(shí)，技師甲說(shuō)油壓作用于制動(dòng)帶的工作活塞組件;技師乙說(shuō)蓄壓器有預壓，能補充系統油壓的不足。試問(wèn)誰(shuí)正確?( A )
A.甲正確;B.乙正確;c.兩人均正確;D.兩人均不正確。
55、在討論油壓測試的結果，技師甲說(shuō)：如果油壓過(guò)高，說(shuō)明可能存在內部泄漏、油濾堵塞、油泵輸出壓力過(guò)低或油壓調節閥失效;技師乙說(shuō)：如果油壓在不該升高的時(shí)候升高，說(shuō)明伺服機構或離合器的油封存在內部泄漏。試問(wèn)誰(shuí)正確?( D )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
56、甲說(shuō)：氯——組成R–12制冷劑的一種成分，對臭氧(O)層有害;乙說(shuō)：臭氧(O)層對防止紫外線(xiàn)是重要的。試問(wèn)誰(shuí)正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
57、甲說(shuō)：空調系統抽真空時(shí)間最少要30min;乙說(shuō)：如果抽真空時(shí)間為l至2h，則抽真空效果會(huì )更好。試問(wèn)誰(shuí)正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
58、空調與暖風(fēng)系統延時(shí)繼電器的作用是，( D )。
A.在發(fā)動(dòng)機冷卻液達到預定溫度之前防止加熱循環(huán); B.在發(fā)動(dòng)機冷卻液達到預定溫度之前防止制冷循環(huán);C.在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后將各風(fēng)門(mén)回復到原位; D.在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后轉速穩定之前延遲空調系統的起動(dòng)。
59、甲說(shuō)：用于手握住膨脹閥的感溫包會(huì )導致系統的壓力變化;乙說(shuō)：冷卻膨脹閥的感溫包會(huì )使系統壓力發(fā)生變化。試問(wèn)誰(shuí)正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
60、對于裝有電子空氣過(guò)濾器的汽車(chē)空調系統，在討論外部空氣通風(fēng)門(mén)關(guān)閉的原因時(shí)，甲說(shuō)：是由于空氣清潔度傳感器污染所致;乙說(shuō)：當車(chē)間內的一氧化碳濃度高時(shí)，此門(mén)關(guān)閉是正�，F象。試問(wèn)誰(shuí)正確?( C )
A.甲正確;B.乙正確;C.兩人均正確;D.兩人均不正確。
四、問(wèn)答題(共56分，每題8分)
1、簡(jiǎn)述汽車(chē)電路圖的識讀要領(lǐng)?
答：1)具備一定的電工電子基礎，熟悉汽車(chē)電器與電子設備的結構與原理，了解各種圖形及符號的意義和電氣線(xiàn)路的結構特點(diǎn); 2)由熟悉車(chē)型入手，從見(jiàn)到范，整理歸納，逐步深入，觸類(lèi)旁通。
2、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機加速不良故障診斷程序。
1)用解碼儀檢查系統故障
2)檢查點(diǎn)火系統(正時(shí)、火花塞等);
3)用真空表檢查進(jìn)氣系統;
4)檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況
5)檢查各相關(guān)傳感器及控制閥工況;
6)檢查排氣管是否堵塞;
7)用解碼儀檢測，進(jìn)行數據流分析，是否排除故障并進(jìn)行試車(chē)確認。
3、舉例說(shuō)明信號模擬檢驗儀的作用?
答：信號模擬檢驗儀可以模擬發(fā)動(dòng)機控制系統各傳感器信號，尤其對電控系統傳感器及其線(xiàn)路故障的診斷。例如：在故障診斷時(shí)，按調取的故障碼提示是某傳感器信號不良，但究竟是傳感器自身有故障，還是傳感器控制電路有故障或是ECU有故障，需要做進(jìn)一步診斷。此時(shí)，只要利用信號模擬檢驗儀模擬該傳感器信號通過(guò)控制電路輸送給ECU，如果發(fā)動(dòng)機工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障;若故障癥狀無(wú)變化，則可直接由ECU相應端子將信號輸入，此時(shí)，若故障癥狀消失，即可判定是傳感器控制電路的故障;若故障癥狀仍不消失，即可判定是ECU故障。
4、什么叫開(kāi)環(huán)控制系統?什么叫閉環(huán)控制系統?
答：開(kāi)環(huán)控制系統---ECU根據傳感器的信號對執行器進(jìn)行控制，但不去檢測控制結果;閉環(huán)控制系統---在開(kāi)環(huán)的基礎上對控制結果進(jìn)行檢測并反饋給ECU。
5、為什么說(shuō)汽車(chē)綜合性能檢測與安全檢測不相同?
答：安全檢測是按照國家相關(guān)法規定期檢測車(chē)輛的安全環(huán)保性能，用以確定車(chē)輛是否能上路行駛，檢測的重點(diǎn)是燈光、安全裝置、防護裝置、操作裝置、工作儀表和車(chē)身是否裝備齊全、工作正常、連接可靠和符合規定，一般設備簡(jiǎn)單，不作具體數據顯示及故障分析，檢測速度快，效率較高;綜合性能檢測主要是針對汽車(chē)的技術(shù)性能及技術(shù)狀況進(jìn)行診斷分析，對車(chē)輛是否需要檢修或使用壽命提高依據，一般設備先進(jìn)復雜，自動(dòng)化程度高，并且可以為科研、教學(xué)、設計、制造和維修部門(mén)提供科學(xué)的依據。
6、敘述各傳感器的安裝位置、作用、信號類(lèi)型，用萬(wàn)用表檢測時(shí)應置于何檔位。
7、ABS系統的工作過(guò)程。
答：在制動(dòng)時(shí)輪速傳感器測量車(chē)輪的速度，如果一個(gè)車(chē)輪有抱死的可能時(shí)，車(chē)輪減速度增加很快，車(chē)輪開(kāi)始滑轉。如果該減速度超過(guò)設定的值，控制器就會(huì )發(fā)出指令，讓電磁閥停止或減少車(chē)輪的制動(dòng)壓力，直到抱死的可能消失為止。為防止車(chē)輪制動(dòng)力不足，必須再次增加制動(dòng)壓力。在自動(dòng)制動(dòng)控制過(guò)程中，必須連續測量車(chē)輪運動(dòng)是否穩定，應通過(guò)調節制動(dòng)壓力(加壓、減壓和保壓)使車(chē)輪保持在制動(dòng)力最大的滑轉范圍內。
8、電路檢測的基本方法有哪些?
答：1)外觀(guān)檢查法;2)儀表檢測法;3)通路與電阻的檢查;4)ECU及傳感器等的檢查。
9、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機油耗異常故障診斷程序。
答：1)檢查進(jìn)氣系統是否漏氣，空濾是否贓污; 2)檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常; 3)檢查點(diǎn)火系統是否工作正常; 4)檢查各路傳感器工作是否正常; 5)檢查各路控制器是否工作正常; 6)用解碼器檢查故障是否排除并試車(chē)確定。
10、發(fā)動(dòng)機綜合分析儀對汽油機檢測都具有哪些功能?
答：包括點(diǎn)火系參數(如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等)檢測、無(wú)負荷測功、單缸動(dòng)力性檢測、轉速穩定性分析、溫度檢測、進(jìn)氣管真空度檢測、起動(dòng)系統檢測、充電系統檢測、數字萬(wàn)用表功能和廢氣分析(需配備廢氣分析儀)等功能。
11、電子控制單元的功能是什么?
答：1) 接收傳感器或其他裝置輸入的信息并給傳感器提供參考電壓; 2) 存儲、計算、分析處理信息;3)輸出執行命令; 4) 自我修正功能。
12、汽車(chē)綜合性能檢測站A級站：能承擔檢測任務(wù)有哪些?
答：能承擔車(chē)輛的制動(dòng)、側滑、燈光、轉向、車(chē)輪動(dòng)平衡、底盤(pán)輸出功率、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機功率和點(diǎn)火系工況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪音、廢氣排放等項目的檢測任務(wù)。
13、壓力調節器的作用是什么?為什么要使燃油分配管內油壓與進(jìn)氣歧管內氣壓的差值保持為常數?
答：壓力調節器的作用是穩定燃油管中燃油的壓力，使汽油分配管中的汽油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定。ECU對噴油質(zhì)量的控制只是時(shí)間上的控制，也就是說(shuō)只能控制噴油的持續時(shí)間，此時(shí)噴油壓力的大小直接影響了噴油的總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發(fā)動(dòng)機保持良好的工況，必須利用燃油壓力調節器，使燃油分配管內油壓與進(jìn)氣歧管內氣壓的差值保持常數。
14、在汽車(chē)低速時(shí)，ABS為什么不起作用?
答：ABS原理是，依靠裝在各車(chē)輪上高靈敏度的車(chē)輪轉速傳感器以及車(chē)身上的車(chē)速傳感器，計算車(chē)輛速降程度，通過(guò)電腦控制ABS泵。緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現某個(gè)車(chē)輪抱死，計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動(dòng)分泵泄(減)壓，使車(chē)輪恢復轉動(dòng)，由于低速踩制動(dòng)時(shí)，電腦監測到速降幅度不大，ABS泵不會(huì )收到啟動(dòng)的指令。
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