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2017最新二手車(chē)評估標準及方法
我國對二手車(chē)評估還沒(méi)有統一的標準，二手車(chē)評估方法中比較常用的就是重置成本法、收益現值法、現行市價(jià)法。下面是小編為大家分享2017最新二手車(chē)評估標準及方法，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、二手車(chē)評估方法
我國對二手車(chē)評估還沒(méi)有統一的標準，二手車(chē)評估方法中比較常用的就是重置成本法、收益現值法、現行市價(jià)法。三種方法針對不同目的的二手車(chē)鑒定估價(jià)，都有其理論依據。就目前我國二手車(chē)市場(chǎng)的政策法規來(lái)看，第三種方法更具意義。但是根據實(shí)際二手車(chē)交易的特點(diǎn)，前兩種方法所估算的價(jià)格更準確，更貼近市場(chǎng)。
重置成本法：最大限度的參考評估車(chē)輛的新車(chē)價(jià)格，在同款式新車(chē)停產(chǎn)的情況下，參考同品牌相近車(chē)型的新車(chē)價(jià)格，再參考使用年限、使用情況、手續情況等因素，利用折算公式折算其現時(shí)價(jià)格。將新車(chē)價(jià)格作為最重要的參照標準，其他因素則次之。
現行市價(jià)法：以同款式、同年份、同使用期限的車(chē)輛在二手車(chē)市場(chǎng)上流通的平均價(jià)格為基礎，再考慮評估車(chē)輛的現時(shí)技術(shù)狀況評定系數，以平均價(jià)格乘以系數判定評估車(chē)輛的價(jià)格�，F行市價(jià)法是最貼近市場(chǎng)的方法，但其操作具有一定難度。首先取得二手車(chē)平均價(jià)格，需要的樣本數據較多，否則數據準確性不足，參考意義較小。其次，對較偏門(mén)車(chē)型則很難在短時(shí)間內收集到相關(guān)價(jià)格數據，效果不好。
收益現值法：根據車(chē)輛未來(lái)預期獲利能力的大小，將其折現或資本化，將未來(lái)收益折為現值。此法不適用于一般消費者，只適用于盈利性的營(yíng)運車(chē)輛和具有固定資產(chǎn)屬性的集體資產(chǎn)評估清算。通常用收益現值法得到的參考價(jià)價(jià)格偏離市場(chǎng)價(jià)格較遠，但對于營(yíng)運車(chē)輛產(chǎn)權轉移、固定資產(chǎn)清算有其特殊意義。
評估二手車(chē)，既要分析車(chē)輛使用狀況、事故情況，又要仔細檢查車(chē)輛手續完備程度。既要參考同款式新車(chē)價(jià)格或相近款式新車(chē)價(jià)格，又要注意分析二手車(chē)市場(chǎng)供需情況。經(jīng)過(guò)全面分析才能得出更貼近市場(chǎng)準確的二手車(chē)價(jià)格。消費者進(jìn)行交易時(shí)，計算二手車(chē)價(jià)格可以根據自己的實(shí)際經(jīng)驗采取合適的二手車(chē)評估方法進(jìn)行計算，使用正確的二手車(chē)鑒定評估技術(shù)規范。
二、二手車(chē)評估的目的
1、降低二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險
2、核定車(chē)輛合法性
3、鑒別車(chē)輛實(shí)際技術(shù)狀況
4、評估車(chē)輛當時(shí)當地價(jià)格
三、二手車(chē)評估的意義
1、精準的獲得車(chē)輛實(shí)際技術(shù)狀況
2、提供價(jià)格確定的客觀(guān)依據
3、樹(shù)立專(zhuān)業(yè)形象，展現專(zhuān)業(yè)品質(zhì)，提高客戶(hù)信任度
四、二手車(chē)鑒定評估標準
綜合等級的評定：按車(chē)身骨架、車(chē)身與外觀(guān)、底盤(pán)(前懸架和后懸架)、機械性能、內飾等五個(gè)專(zhuān)項進(jìn)行評價(jià)分級，從而得出車(chē)況等級，車(chē)況等級由四個(gè)專(zhuān)項等級中最低級別決定。例如四個(gè)專(zhuān)項級別分別為AAAC，車(chē)況等級為C。綜合等級由車(chē)況等級和車(chē)輛初次登記日期和及實(shí)際公里數決定。
A級標準1年1.5萬(wàn)公里以?xún)?/p>
B+級標準2年3萬(wàn)公里以?xún)?/p>
B級標準
B-級標準8年15萬(wàn)公里以?xún)?/p>
C級標準15年30萬(wàn)公里以?xún)?/p>
D級標準超過(guò)15年
唯一有區別的是車(chē)況等級為B等級車(chē)，由于所占比例較大，將其細分，如車(chē)況等級為B級，再按條件將其歸入B+、B或B-。
車(chē)身骨架：使用承載式車(chē)身的四輪7座(含)以下乘用車(chē)在車(chē)身中起強化及加固作用的結構，含:
1、前防撞橫梁
2、后防撞橫梁
3、水箱上框架
4、水箱下框架
5、左前內側板(內楦)
6、右前內側板(內楦)
7、前圍板(防火墻)
8、左前縱梁
9、右前縱梁
10、左后縱梁
11、右后縱梁
12、左前支柱(A柱)
13、右前支柱(A柱)
14、左中支柱(B柱)
15、右中支柱(B柱)
16、左后支柱(C/D柱)
17、左后支柱(C/D柱)
事故車(chē)：車(chē)身骨架部分部件有損傷、變形、修復及更換的車(chē)輛。
事故車(chē)輛行駛時(shí)一般有下列特征：
——車(chē)輛行駛時(shí)有“跑偏”現象;
——車(chē)輛在某個(gè)特定速度區間行駛時(shí)有車(chē)身共振現象
A級：車(chē)身骨架無(wú)任何修理或更換痕跡。
B級：水箱上下框架、后圍板有過(guò)鈑金修理，前后防撞橫梁有過(guò)修理或更換，部分車(chē)型水箱框架為硬質(zhì)塑料材質(zhì)可以更換。
C級：水箱上下框架、后圍板有更換及重新焊接打膠痕跡，前內側版(內楦)有變形但未達到超避震減震器支柱位置，前后縱梁頭部有變形但可以修復，不需更換，行李箱底板受損未超過(guò)100mm。
D級：防火墻只要有變形或焊接痕跡，A/B/C/D柱一處及以上受損超過(guò)50mm或有變形，以及因此而進(jìn)行修復或更換，前縱梁、后縱梁、一處及以上受損超過(guò) 100 mm或有變形、裂痕，以及因此而進(jìn)行修復或更換，前內側版(內楦)有變形且超過(guò)避震減震器支柱位置。(D級車(chē)就是大事故車(chē))
如有任何一點(diǎn)受損程度超過(guò)當級標準即歸入下一級別處理。
車(chē)身骨架等級為D級車(chē)輛不予收購。
車(chē)身外觀(guān)
車(chē)身外觀(guān)件指車(chē)身的覆蓋件，包含：
前保險杠 后保險杠 全車(chē)玻璃
機蓋 行李箱蓋 前進(jìn)氣格柵
左前翼子板 右后翼子板 前組合燈
右前翼子板 右后門(mén) 后組合燈
左前門(mén) 右前門(mén)
左后門(mén) 右前翼子
左右翼子板
A級：有3個(gè)以?xún)炔考羞^(guò)噴漆痕跡或需要重新噴漆處理，只限于存在L、X1或A1型損傷
B級：有5個(gè)以?xún)炔考羞^(guò)鈑金噴漆痕跡或需要重新鈑金噴漆處理。
C級：超過(guò)5個(gè)部件有過(guò)鈑金噴漆痕跡或需要重新鈑金噴漆處理，或四門(mén)兩蓋(機蓋和行李箱蓋)其中的一件由于碰撞原因更換過(guò)。
D級：四門(mén)兩蓋(機蓋和行李箱蓋)中由于碰撞原因更換的部件大于1件，即四門(mén)兩蓋有HH型損傷。
損傷標識
損傷標識的含義如下：
損傷程度：1——小; 2——中; 3——大。
損傷種類(lèi)：L——線(xiàn)形傷痕; A——無(wú)傷凹陷; B——帶傷凹陷;
X——修復痕跡; H——裂痕; HH——更換。
損傷標識的適用單位為毫米
線(xiàn)形傷痕，“傷痕”指傷及底漆的明顯劃痕(全車(chē)不能有多于4塊劃痕，且長(cháng)度小于30mm，深度是輕微露底漆，超出該條件時(shí)需整備時(shí)噴漆處理，預估整備費用)。
L1 線(xiàn)形傷痕<30mm ，“傷痕”指傷及底漆的明顯劃痕。
L2 30mm≤線(xiàn)形傷痕≤100mm
L3 線(xiàn)形傷痕>100mm
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