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國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案（精選5套）
無(wú)論在學(xué)習或是工作中，我們都經(jīng)�？吹娇荚囶}的身影，借助考試題可以更好地考核參考者的知識才能。一份好的考試題都是什么樣子的呢？下面是小編整理的國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案 1
我出口公司與某馬來(lái)西亞客商簽訂出口大豆合同一份，馬來(lái)西亞進(jìn)口商按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，來(lái)證規定分三次裝運，具體條款分別為：九月裝運100公噸大豆;十月裝運200公噸;十一月份裝運300公噸，目的港均為馬來(lái)西亞檳城。 我公司于九月、十月份按規定如數裝運，并順利收到貨款。十一月份，考慮到貨量大，貨源分散，經(jīng)與船公司協(xié)商同意，由太陽(yáng)神號輪于十一月十日在南京裝運150公噸，十一月十五日該船開(kāi)到寧波后，又裝運150公噸，提單日期分別為：十一月十日和十一月十五日，并分別由南京和寧波船公司出具兩份提單。當我公司持單據到銀行要求付款時(shí)，遭到開(kāi)證行的拒付，理由是我方分批裝運了。請問(wèn)，開(kāi)證行的拒付是否合理? 為什么?
分析：銀行的拒付是無(wú)理的。我方的300公噸大豆是裝在同一條船上，只是裝運港不同，裝運時(shí)間不同。運往同一目的.港的貨物在不同時(shí)間和地點(diǎn)分別被裝上同一船只，是不屬于分批裝運的。根據《UCP600》第31條的規定：“表明使用同一運輸工具并經(jīng)同次航程運輸的數套運輸單據在同一次提交時(shí)，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據商標明的發(fā)運日期不同或裝卸港、接管地或發(fā)送地點(diǎn)不同�！庇纱丝梢�(jiàn)，本案中我方的做法不屬于分批，銀行的拒付是無(wú)理的。
國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案 2
我某出口公司收到英國開(kāi)來(lái)信用證一份，規定：最后裝船期為2012年4月30日，信用證有效期為2012年5月15日，交單期為提單日期后15天，但必須在信用證有效期之內。該出口貨物于2012年4月9日裝船，提單日期為2012年4月10日。4月28日該公司將做好的全套單證送銀行議付時(shí)，遭到銀行的拒絕。問(wèn)，銀行拒付合理嗎?為什么?出口商在此情況下，應如何處理?
分析：銀行拒付合理，因為出口商“逾期交單”。雖然該信用證的有效期為5月15日(交單時(shí)尚未過(guò)“有效期”)，但是信用證中又規定了一個(gè)“交單期”，即：提單日期后15天交單，因為提單日期為4月10日，交單期15天，因此該信用證的'有效期應為4月25日。但是，出口商在4月28日才將單據交到銀行，顯然已經(jīng)逾期三天了。在遇到此情況下，該出口公司只能電告進(jìn)口商此不符點(diǎn)，希望進(jìn)口商理解并接受付款贖單。如果進(jìn)口商同意付款贖單，該公司便可告知銀行“擔�！弊h付。該出口公司將面臨的風(fēng)險是：原來(lái)銀行信用由于單證操作失誤而降低成為商業(yè)信用，如果國際市場(chǎng)風(fēng)云突變，進(jìn)口商不付款贖單或希望少付款，出口商就有可能少收匯甚至收不到匯。
國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案 3
某公司以CIF條件出口一批貨物，裝載探索號輪上。輪船自裝運港廈門(mén)啟航不久，進(jìn)口商獲悉載貨船舶因遇風(fēng)暴在海上觸礁沉沒(méi)。在這種情況下，出口商仍將包括保險單，提單，發(fā)票在內的全套單據寄給進(jìn)口商，要求其支付貨款。問(wèn)，進(jìn)口商是否有義務(wù)付款，為什么?
分析：有義務(wù)付款。因為按照CIF術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方在規定的'日期或期間內，在裝運港將貨物交到船上，即為履行了交貨任務(wù)。貨物在裝運港越過(guò)船舷后，風(fēng)險即轉移至買(mǎi)方。CIF合同的賣(mài)方是憑單履行交貨任務(wù)的，是象征性交貨。賣(mài)方按期在約定的地點(diǎn)完成了裝運，并向買(mǎi)方提供了合同規定的，包括物權憑證(提單)在內的有關(guān)單證，就算完成了交貨任務(wù)，而無(wú)需保證到貨。在象征性交貨方式下，賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款。只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提供了合同規定的全套單據符合信用證規定的單據，就可以得到貨款。即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須付款。風(fēng)險轉移至買(mǎi)方且買(mǎi)方取得全套單證后，即與輪船公司、保險公司建立了直接的關(guān)系，如果貨物在運輸途中發(fā)生滅失，買(mǎi)方可以憑貨運單據或保險單據與船方或保險公司交涉，獲得賠償。
國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案 4
案例背景：某出口公司與馬來(lái)西亞客商簽訂出口大豆合同，信用證規定分三次裝運：九月100公噸、十月200公噸、十一月300公噸，目的港均為檳城。出口公司九月、十月如約裝運，十一月因貨源分散，經(jīng)船公司同意，分兩港（南京、寧波）裝運150公噸/港，提單日期分別為11月10日和11月15日。銀行以“分批裝運”為由拒付，出口公司認為符合《UCP600》規定。
問(wèn)題：銀行拒付是否合理？出口公司主張是否成立？
參考答案：
銀行拒付不合理。根據《UCP600》第31條，同一運輸工具、同次航程、不同裝卸港的.貨物，即使提單日期不同，只要顯示相同目的地，不視為分批裝運。本案中，300公噸大豆裝載于“太陽(yáng)神號”同一航次，僅因裝卸港不同被分兩港裝運，符合該條款，不構成分批裝運。
出口公司主張成立。其操作符合信用證及國際慣例，銀行應履行付款責任。出口公司可援引《UCP600》第31條與銀行交涉，要求付款。
國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案 5
案例背景：某出口公司收到英國信用證，規定最后裝船期為2012年4月30日，有效期至5月15日，交單期為提單日期后15天。貨物于4月9日裝船，提單日期4月10日，出口公司4月28日交單被銀行拒付。
問(wèn)題：銀行拒付是否合理？出口公司應如何應對？
參考答案：
銀行拒付合理。信用證交單期為提單日期后15天（即4月25日），出口公司4月28日交單已逾期。根據《UCP600》，逾期交單構成不符點(diǎn)，銀行有權拒付。
出口公司應對措施：
立即聯(lián)系進(jìn)口商，說(shuō)明不符點(diǎn)并請求“擔保議付”，即進(jìn)口商書(shū)面承諾接受不符點(diǎn)并付款。
若進(jìn)口商同意，出口公司可要求銀行“擔保議付”，但此時(shí)信用證轉為商業(yè)信用，存在進(jìn)口商拒付風(fēng)險。
若進(jìn)口商拒絕，出口公司需承擔貨款損失，或通過(guò)法律途徑追索。
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