單證員考試《綜合指導》考點(diǎn)整理
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一、CFR術(shù)語(yǔ)
主要考點(diǎn)：風(fēng)險劃分界限、后加什么地點(diǎn)、變形(卸貨費用的負擔)
(一)CFR 術(shù)語(yǔ)的含義
Cost and Freight (…named port of destination)，即成本加運費(……指定目的港) 。
按照 《2000通則》 的解釋?zhuān)珻FR適用于水上運輸方式，采用這種貿易術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方承擔的基本義務(wù)是，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險即由賣(mài)方轉移至買(mǎi)方。除此之外，賣(mài)方要自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口手續。賣(mài)方要負責租船定艙，支付到指定目的港的運費，包括裝船費用以及定期班輪公司可能在訂約時(shí)收取的卸貨費用。但從裝運港至目的港的貨運保險，仍由買(mǎi)方負責辦理，保險費由買(mǎi)方負擔。
例：(08年試題)某外貿企業(yè)對外以CFR報價(jià)，如果客戶(hù)要求將貨物交到某貨運站指定承運人時(shí)，那么采用( C )為宜。
A、FCA B、CIP C、CPT D、DDP
(二)裝船通知的重要作用
按照CFR條件達成的交易，賣(mài)方需要特別注意的問(wèn)題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續。如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣(mài)方未發(fā)出通知而使買(mǎi)方漏保，那么賣(mài)方就不能以風(fēng)險在船舷轉移為由免除責任。
例：(2005年試題)在CFR條件下，如合同未規定賣(mài)方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣(mài)方就沒(méi)有該義務(wù)。(錯誤)
(三)CFR的變形(卸貨費用的承擔)
�、� CFR Liner Terms(CFR班輪條件)這一變形指卸貨費按班輪做法處理，即賣(mài)方負擔卸貨費。
�、� CFR Landed(CFR 卸至碼頭)這一變形是指由賣(mài)方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內。
�、� CFR Ex Tackle(CFR 吊鉤下交貨)這一變形是指賣(mài)方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處 (碼頭上或駁船上)的費用，船舶不能靠岸時(shí)，駁船費用由買(mǎi)方負責。
�、� CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨)按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買(mǎi)方自行啟艙，并負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用。
例：CFR EX SHIP’S HOLD 屬于目的港交貨的貿易術(shù)語(yǔ)。 ( 否 )
(09年試題)
某公司與英國一家公司以CFR Landed的條件成交一筆交易，按國際慣例，該筆交易的貨物在目的港的卸貨費用，駁船費用應由( B )承擔。
A、買(mǎi)方 B、賣(mài)方 C、船方 D、港務(wù)部門(mén)
二、CIF術(shù)語(yǔ)
主要考點(diǎn)：前三種貿易術(shù)語(yǔ)的主要區別，CIF下投保險別，象征性交貨，裝運合同。
(一) CIF的含義：
全文是Cost Insurance and Freight (…named port of destination),即成本加保險費和運費(……指定目的港)。采用CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方的基本義務(wù)是，負責按通常條件租船定艙，支付到目的港的運費，并在規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。賣(mài)方還要負責辦理從裝運港到目的港的貨運保險，支付保險費。
例：(08年試題)按C組術(shù)語(yǔ)成交，貨物啟運后的風(fēng)險由( B )負擔。
A、賣(mài)方 B、買(mǎi)方 C、承運方 D、保險公司
(二)保險險別的問(wèn)題
CIF術(shù)語(yǔ)中的“I”表示Insurance.即保險。從價(jià)格構成來(lái)看，這是指保險費，就是說(shuō)貨價(jià)中包括了保險費;從賣(mài)方的責任講，他要負責辦理貨運保險。辦理保險須明確險別，不同險別，保險人承擔的責任范圍不同，收取的保險費率也不同。按CIF術(shù)語(yǔ)成交，一般在簽訂買(mǎi)賣(mài)合同時(shí)，在合同的保險條款中明確規定保險險別、保險金額等內容，這樣，賣(mài)方就應按照合同的規定辦理投保。但如果合同中未能就保險險別等問(wèn)題作出具體規定，那就要根據有關(guān)慣例來(lái)處理。按照《2000通則》對CIF的解釋?zhuān)u(mài)方只需投保最低的險別，但在買(mǎi)方要求時(shí)，并由買(mǎi)方承擔費用的情況下，可加保戰爭、罷工和民變險。
例：(05年試題)按照《INCOTERMS2000》，CIF貿易術(shù)語(yǔ)條件下，賣(mài)方最低應負責投保的險別是( B )
A、水漬險 B、平安險 C、一切險 D、一切險加戰爭險
(三)象征性交貨問(wèn)題
從交貨方式來(lái)看，CIF是一種典型的象征性交貨。所謂象征性交貨是針對實(shí)際交貨而言。指賣(mài)方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運，并向買(mǎi)方提交合同規定的包括物權憑證在內的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨�？梢�(jiàn)，在象征性交貨方式下，賣(mài)方是憑單交貨，買(mǎi)方是憑單付款。
案例:(2005年試題)
某公司按CIF ROTERDAM 向荷蘭出口一批空調,雙方在合同中規定:買(mǎi)方應于9月底前將信用證開(kāi)到,賣(mài)方保證運輸船只不得遲于12月1日抵達目的港.如載貨船只遲于12月1日抵達,則買(mǎi)方有權取消合同.如貨款已收,賣(mài)方須退還買(mǎi)方.合同中的這一條款是否合理?為什么?
分析:不合理
按CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同在裝運港完成交貨.同時(shí)CIF屬于象征性交貨,當貨物在規定的裝運港越過(guò)船舷時(shí),賣(mài)方即完成了交貨,賣(mài)方無(wú)須保證到貨,所以規定貨物必須于12月1日抵達是不合理的.
(四)裝運合同
CIF是裝運合同，不是到達合同，如果規定具體的到貨時(shí)間，就不是真正意義的CIF術(shù)語(yǔ)性質(zhì)的合同。風(fēng)險劃分界限與費用劃分界限相分離。
(五)CIF的變形
例：
1、我公司出口大宗商品，按CIF Nhava Sheva(那瓦什瓦，孟買(mǎi)新港)術(shù)語(yǔ)成交，合同規定采用租船運輸，如我方不想負擔卸貨費用，我方應采用的貿易術(shù)語(yǔ)變形是(C)。(09年試題)
A. CIF Liner Terms Nhava Sheva
B. CIF Landed Nhava Sheva
C. CIF Ex Ship’s Hold Nhava Sheva
D. CIF EX Tackle Nhava Sheva
2、CIF Landed NewYork, 是指賣(mài)方必須將貨物交到紐約缸岸上，才算完成交貨義務(wù)。(否)
三、FCA、CPT、CIP
(一)FCA術(shù)語(yǔ)
1、FCA的風(fēng)險劃分界限：貨交承運人。
例：在采用海運集裝箱出口貨物時(shí)，如果賣(mài)方想提前轉移風(fēng)險并提早取得運輸單據，根據《2000通則》，以下比FOB術(shù)語(yǔ)更為有利的貿易術(shù)語(yǔ)是( C )
A. CIF B. CFR C. FCA D. DES
2、FCA術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方裝貨和卸貨的義務(wù)：
1)在賣(mài)方所在地交貨，賣(mài)方負責裝。
2)在其它地點(diǎn)交貨，賣(mài)方不負責卸。
例：根據《2000通則》，在FCA貿易術(shù)語(yǔ)下，如貨物在賣(mài)方倉庫處交付后適用公路運輸方式，則意味著(zhù)賣(mài)方要負擔將貨物裝上卡車(chē)的費用。 ( 是 )
3、FCA與FOB的異同
(二)CPT術(shù)語(yǔ)
1、CPT的定義
例：我國甲公司與加拿大乙公司簽訂出口服裝銷(xiāo)售合同，擬采取空運方式，甲公司承擔將貨物運至目的地的運費但不負責保險，根據《2000通則》，應采用的貿易術(shù)語(yǔ)是( A )
A. CPT B. CFR C. FOB. D.FAS
2、CPT后加的地點(diǎn)
根據《2000通則》，CPT貿易術(shù)語(yǔ)后面應注明( A )
A. 目的地名稱(chēng) B. 目的港名稱(chēng) C. 裝運港名稱(chēng) D. 指定出口地點(diǎn)
(三)CIP術(shù)語(yǔ)
CIP的定義
出口一批水產(chǎn)品，擬采用空運，我方負責將貨物運至對方機場(chǎng)的空運費并辦理保險，根據《INCOTERMS2000》，應采用的術(shù)語(yǔ)是( C )
A. CIF B. CPT C. CIP D. CFR
四、其它貿易術(shù)語(yǔ)
1、EXW的特點(diǎn)：
例：根據《2000通則》的解釋?zhuān)少I(mǎi)方辦理出口手續的術(shù)語(yǔ)是( A )
A. EXW B. FOB C. FCA D. CPT
2、FAS術(shù)語(yǔ)下的駁船費用：
例：以FAS術(shù)語(yǔ)成交，若裝貨船舶不能直接靠岸，則貨物從碼頭駁運到裝運船邊的一切風(fēng)險和費用，由賣(mài)方負擔。 ( 是 )
3、FAS后加的地點(diǎn)：
例：根據《INCOTERMS2000》的解釋,在下列術(shù)語(yǔ)中,術(shù)語(yǔ)后接裝運港的是( B )
A. CPT B. FAS C. DDP D. DAF
4、CIF與DES的區別
例1：根據《2000通則》，CIF與DES的區別是(ABCDE)
A. 交貨地點(diǎn)不同 B. 交貨方式不同
C. 適用的運輸方式不同 D. 風(fēng)險劃分和費用承擔不同 E. 以上均正確
5、DDP術(shù)語(yǔ)的賣(mài)方義務(wù)：
例：根據《2000通則》，一筆DDP貿易術(shù)語(yǔ)成交的合同，以下哪個(gè)選項不是賣(mài)方應承擔的義務(wù)( C )
A. 賣(mài)方應按合同的規定將貨物置于買(mǎi)方的控制之下
B. 承擔一切出口應付的稅費
C. 按照合同的規定提供有關(guān)的貨物憑證，并代買(mǎi)方銷(xiāo)售貨物
D. 承擔運輸過(guò)程中的風(fēng)險和費用
五、其它問(wèn)題
1、貿易術(shù)語(yǔ)在報價(jià)中的應用：
例1：我國出口報價(jià)時(shí)，單價(jià)可寫(xiě)為( B )
A、FOB上海每噸120美元 B、每箱95英鎊CIF倫敦
C、CIF紐約每件80元 D、每箱200美元CIF美國
例2：上海某公司出口貨物至紐約,其正確的報價(jià)(單價(jià))表示應為( B )
A. USD 100.00 PER CARTON
B. USD 100.00 PER CARTON CIF NEW YORK
C. USD 100.00 PER CARTON FOB NEW YORK
D. USD 100.00 PER CARTON CIF SHANGHAI
2、貿易術(shù)語(yǔ)變形不改變風(fēng)險劃分界限：
例：在按FOBST術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，其貨物風(fēng)險轉移是：(09年試題)
A. 以裝運港船舷為界 B.以裝運港吊鉤下為界
C. 以裝運港船上為界 D.以目的港吊鉤下為界
答案：A
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