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2017年安全評價(jià)師考試知識點(diǎn)
安全評價(jià)師是采用安全系統工程的方法與手段，對建設項目和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全存在的風(fēng)險進(jìn)行安全評價(jià)的人員。小編下面為大家整理關(guān)于考試的知識點(diǎn)，歡迎閱讀參考：
危險有害因素辨識:前期準備
一、區域危險有害因素辨識方案的編制原則及包含要素
1.編制原則：科學(xué)性原則、系統性原則、整體性原則、預測性和可控性原則
2.包含要素：區域整體布局、區域基礎設施、區域的安全管理規劃、區域應急救援體系規劃、區域安全監管體系的有效性分析、其他要素
二、資料收集方案的`編制
1.收集資料的基本要求：
�、儋Y料可信性 收集由權威部門(mén)提供的政府統計部門(mén)和主管部門(mén)核準的資料，并以部門(mén)專(zhuān)題研究成果為補充
�、谫Y料準確性
�、圪Y料完整性
�、苜Y料實(shí)用性
有關(guān)目標數據的采用近期國民經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展目標要以“國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展五年規劃綱要”為依據.遠期的經(jīng)濟發(fā)展目標要由發(fā)展改革部門(mén)提供 數據單位。數據統一采用國際標準單位，且一般情況下小數點(diǎn)后保留2位數
�、葙Y料時(shí)限要求 應收集近10年內有關(guān)分析評價(jià)的總體規劃與專(zhuān)項規劃所需要的資料
2.資料的主要內容：經(jīng)濟社會(huì )基礎資料、現狀資料、規劃及專(zhuān)項調查資料
3.資料收集的主要途徑：
(1)文字資料的收集。根據需要，通過(guò)對口部門(mén)和單位收集相關(guān)文字資料 (2)實(shí)地調查 (3)網(wǎng)絡(luò )查詢(xún)
調車(chē)作業(yè)的危險因素：
調車(chē)作業(yè)過(guò)程中常見(jiàn)事故的種類(lèi)有“撞、脫、擠、溜”四大類(lèi)，即調車(chē)沖突、調車(chē)脫軌、擠道岔、車(chē)輛溜逸。
(1)撞車(chē)
�、儆熊�(chē)線(xiàn)非計劃誤進(jìn)車(chē)列(如錯辦進(jìn)路，：忘扳、錯扳和搶扳道岔等)。②車(chē)輛連掛速度過(guò)高。③停留車(chē)壓標(警沖標)，鄰線(xiàn)進(jìn)車(chē)造成側面沖撞。④鐵路機車(chē)進(jìn)站對貨位、拉車(chē)時(shí)，若通訊、檢查不細，可能發(fā)生碰撞事件，碰壞機車(chē)、鐵路罐車(chē)和卸車(chē)設施;卸車(chē)作業(yè)時(shí)，如未按規定安設帶脫軌器的防護信號，若本線(xiàn)再有車(chē)輛進(jìn)入將與作業(yè)車(chē)發(fā)生沖撞，會(huì )導致設備或車(chē)輛損壞，還可能對正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的人員造成人身傷害;⑤裝卸車(chē)作業(yè)時(shí)，如未按規定安設帶脫軌器的'防護信號，若本線(xiàn)再有車(chē)輛進(jìn)入將與作業(yè)車(chē)發(fā)生沖撞，會(huì )導致設備或車(chē)輛損壞，還可能對正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的人員造成人身傷害。⑥推進(jìn)作業(yè)時(shí)，車(chē)組前端無(wú)人領(lǐng)車(chē)，由于調機乘務(wù)員無(wú)法確認線(xiàn)路和停留車(chē)情況，極易造成撞車(chē)和擠道岔事故。⑦推進(jìn)車(chē)輛不試拉，一旦車(chē)輛中有假連結，制動(dòng)或停車(chē)時(shí)車(chē)輛脫鉤發(fā)生溜逸，也容易發(fā)生撞車(chē)、脫軌、擠岔和溜逸等事故。⑧手推調車(chē)作業(yè)失控，造成車(chē)輛高速移動(dòng)，或與其他車(chē)輛沖撞，或沖擊本線(xiàn)造成不可預計的嚴重后果。
(2)脫軌
由于線(xiàn)路幾何尺寸失格、路基下陷、連接件缺失或松動(dòng)，軌道上或道心有障礙物，在車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，車(chē)輛會(huì )脫軌而造成不應有的損失;道岔搬動(dòng)不到位，留有間隙，會(huì )造成擠岔事故，甚至脫軌。待卸及卸后貨物的堆放狀態(tài)不穩，會(huì )因車(chē)輛運行時(shí)的振動(dòng)而倒塌，侵入限界，造成車(chē)輛脫軌。
(3)撞擊傷害
專(zhuān)用鐵路上出現罐車(chē)溜逸、緊急制動(dòng)、扳錯道岔、鐵路存在各種病害等，引發(fā)罐車(chē)撞擊或翻車(chē)，導致人員、設備受撞擊傷害、損壞及危險品溢出。
(4)車(chē)輛溜逸
該專(zhuān)用線(xiàn)裝卸酸的線(xiàn)路存在有1.5‰的坡度，走行線(xiàn)位于9‰的坡度上，進(jìn)行裝卸作業(yè)的車(chē)輛，若未采取防溜措施，車(chē)輛會(huì )因大風(fēng)或坡道而自動(dòng)溜逸，有可能造成設備和車(chē)輛損壞或人身傷害。
“防溜”對鐵路作業(yè)安全至關(guān)重要，許多事故的發(fā)生均與車(chē)輛溜逸有關(guān)。建議公司應經(jīng)常開(kāi)展車(chē)輛防溜專(zhuān)題教育活動(dòng)，要求防溜前做到試閘標準規范、器具符合規格、手閘制動(dòng)有力、器具擺放適當，防溜后嚴格落實(shí)定時(shí)檢查制度，及時(shí)消除因外界干擾導致防溜措施失效的安全隱患，確保手閘、鐵鞋、防溜枕木“三良好”，防溜措施“三保險”。要加強對專(zhuān)用鐵路防溜設備的日常檢查，及時(shí)更換破損、木質(zhì)和制作規格不符合標準的防溜器具。加強治安專(zhuān)項整治，防止防溜器具丟失;在鐵鞋、止輪器和防溜枕木適當部位涂上反光漆，便于作業(yè)人員夜間確認安放狀況。調車(chē)作業(yè)時(shí)，嚴格執行有關(guān)防溜的作業(yè)標準，取車(chē)前，指定專(zhuān)人監護防溜器具，調車(chē)作業(yè)人員必須在機車(chē)掛妥后方可松開(kāi)手閘。要嚴格檢查考核。做到“三個(gè)認真”，即認真檢查手閘是否良好、是否擰緊，認真檢查鐵鞋安放是否緊貼車(chē)輪踏面、防溜枕木是否到位，認真檢查交接班時(shí)防溜器具是否齊全、登記是否正確規范;做到“三個(gè)嚴把”，即嚴把安全線(xiàn)道岔定位開(kāi)通，嚴把脫軌器及時(shí)安放，嚴把防溜簽認落實(shí)。對檢查中發(fā)現的問(wèn)題，認真登記、記錄，限期整改。
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