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學(xué)生安全和校車(chē)管理情況調研報告（精選11篇）
在學(xué)習、工作生活中，大家逐漸認識到報告的重要性，不同的報告內容同樣也是不同的。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編整理的學(xué)生安全和校車(chē)管理情況調研報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
學(xué)生安全和校車(chē)管理情況調研報告 1
2011年11月16日，甘肅省正寧縣榆林子鎮發(fā)生的一起校車(chē)事故，致使21人遇難;2011年12月12日，江蘇省豐縣首羨鎮發(fā)生的一起校車(chē)側翻滑入路邊水溝事故，造成15名學(xué)生死亡。2012年12月24日，江西省貴溪市濱江鎮洪塘村委會(huì )合盤(pán)石童家村小組發(fā)生一起接送幼兒園學(xué)生的校車(chē)側翻水塘事故，造成3名兒童當場(chǎng)死亡，8名兒童經(jīng)搶救無(wú)效死亡的嚴重后果……
為什么校車(chē)事故不斷?造成校車(chē)事故高發(fā)頻發(fā)的直接原因是什么?筆者為此做了一些淺顯的調查與思考。愚以為造成上述問(wèn)題主要原因大致表現在以下幾個(gè)方面：
一、走讀生現象
(1)教學(xué)資源不平衡，走讀生人數大增
隨著(zhù)我國城鎮化步伐的加快及計劃生育政策產(chǎn)生的人口下降，造成農村適齡學(xué)生數量逐年漸少。1999年，我國教育戰線(xiàn)在全國農村地區拉開(kāi)了大規模的中小學(xué)校教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作。在這一大規模教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作中，由于很多地區一味追求規模效益而不考慮當地的人口密度和地理環(huán)境，緊跟著(zhù)鄉鎮撤并的步伐一道，盲目撤銷(xiāo)教學(xué)點(diǎn)，給許多農村中小學(xué)生帶來(lái)了上學(xué)遠、上學(xué)難的新問(wèn)題。據不完全統計，鄉鎮撤并和教學(xué)點(diǎn)撤并后，一個(gè)30多萬(wàn)人口的小縣，每天就有近400名走讀生或騎自行車(chē)、或乘車(chē)或步行十余里甚至二十余里山區道路到鄉鎮中心學(xué)校上學(xué)。
(2)由于種種原因，許多學(xué)校沒(méi)配校車(chē)
據調查，大量的教學(xué)網(wǎng)點(diǎn)撤并后，由于受“財力、人力、物力及接送風(fēng)險”等諸多因素的影響，新合并的所有鄉鎮中心小學(xué)或中學(xué)，包括所有私人辦的私立學(xué)校(一些幼兒園除外)，全部都沒(méi)有配備專(zhuān)門(mén)用于接送學(xué)生的校車(chē)。在調查中，一位不愿透露姓名的鄉鎮中學(xué)負責人向筆者講述，配備校車(chē)，從經(jīng)濟支出上來(lái)說(shuō)，學(xué)校難以承擔，從接送學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果路上出了事故，這種風(fēng)險更讓他們難以承擔。目前，所有學(xué)校里的走讀生都是由他們自己選擇乘坐不同的交通工具回家。在學(xué)校里，老師只是給他們上上交通安全課，教育他們不要乘不安全的交通工具回家。除此，沒(méi)有別的更好的辦法。
(3)因為有需要，各種問(wèn)題“校車(chē)”應運而生
由于大量的走讀生存在，而各學(xué)校又沒(méi)有專(zhuān)門(mén)接送學(xué)生的交通工具，在這種情況下，一些學(xué)生家長(cháng)為了照顧孩子，方便孩子上學(xué)，干脆買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)、兩輪摩托車(chē)接送孩子上學(xué)。
另外，一些頭腦靈光的機動(dòng)車(chē)駕駛人，看到大量的走讀生當中，有相當一部分父母常年在外面打工，跟爺爺奶奶生活，而爺爺奶奶年紀大，無(wú)法接送孩子的現實(shí)情況，從中發(fā)現商機，買(mǎi)來(lái)了三輪摩托車(chē)和面包車(chē)接送學(xué)生掙錢(qián)，于是各種問(wèn)題“校車(chē)”應運而生。
二、存在的問(wèn)題
(1)“校車(chē)”管理職責不明確，管理難度增大
“校車(chē)”的安全問(wèn)題，一直牽動(dòng)著(zhù)各級政府和社會(huì )各界的心。但校車(chē)究竟該由誰(shuí)管，教育主管部門(mén)?交通部門(mén)?還是公安交警部門(mén)?目前交通、公安、教育、安監等多部門(mén)都對校車(chē)負有監管職能，但又各有實(shí)際困難。如：教育部門(mén)熟悉情況但無(wú)直接管理權，交警部門(mén)有路面執法權，但廣大農村地區山高路遠，受警力嚴重短缺影響，實(shí)在難以做到全程監管，加之部分車(chē)輛采取“游擊戰”逃避執法部門(mén)監管，造成了目前“教育部門(mén)管不了，職能部門(mén)管理難到位”的被動(dòng)局面。
(2)針對問(wèn)題“校車(chē)”，教育部門(mén)顯得很無(wú)奈
在校方因為種種原因難以做到配備校車(chē)接送學(xué)生，而大多數走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的客觀(guān)因素下，針對日復一日，每天上下學(xué)及節假日期間，出現在學(xué)校門(mén)口的各類(lèi)問(wèn)題學(xué)生接送車(chē)，校方也只能是在一再?lài)诟礼{駛人小心謹慎駕駛的前提下，掙一只眼閉一只眼任其存在了。調查中，有老師告訴筆者，他們很擔心這些車(chē)在路上出事，壓力非常大，經(jīng)常出現寢食不安的情況，但是他們同時(shí)又很無(wú)奈，因為他們沒(méi)有辦法解決學(xué)生平安往返學(xué)校與家庭的問(wèn)題。
(3)確保學(xué)生路上安全，交管部門(mén)壓力山大
在校方因為種種原因難以做到配備校車(chē)接送學(xué)生(一些幼兒園配備了校車(chē)，但大多又不符合國家標準)，而大多數走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的嚴峻形勢下，確保廣大學(xué)生路上安全，公安交管部門(mén)壓力山大。
在確保學(xué)生出行安全的總要求下，一些地方的公安交管部門(mén)曾將路上行駛的，不符合國家要求的學(xué)生接送車(chē)予以查扣，但此舉引發(fā)了沒(méi)有車(chē)往返的學(xué)生家長(cháng)的意見(jiàn)，他們紛紛上訪(fǎng)，矛頭直指公安交警。為了維護社會(huì )和諧穩定，公安交管部門(mén)對這些車(chē)只能是抓了放，放了又抓，左右不是。更為嚴重的是，廣大農村地區山高路遠，點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，交管部門(mén)受警力短缺影響，常常顯得心有余而力不足。
三、xx校車(chē)管理的經(jīng)驗做法
xx市委、市政府對校車(chē)管理工作高度重視。2013年7月初，xx市人民政府分別在市、鄉兩級成立了由教育、公安交警、交通運輸、各鄉鎮負責人組成的“xx市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導小組”和“xx市校車(chē)管理工作領(lǐng)導小組”，由分管教育工作的副市長(cháng)直接負責，分兩步加強xx的校車(chē)管理。
第一步：xx市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導小組辦公室設在交警大隊，由xx市交警大隊牽頭對全市各中小學(xué)校、幼兒園學(xué)生接送車(chē)進(jìn)行清理整頓，對不符合過(guò)渡期校車(chē)管理要求的，一律給予取締。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的清理整頓，xx市有9臺符合國家統一標準的幼兒園學(xué)齡前幼兒接送車(chē)，36輛國家允許在過(guò)渡期內營(yíng)運的中小學(xué)生接送車(chē)。這些車(chē)輛由xx市財政出錢(qián)，統一配備“逃生捶、急救箱、滅火器、DRV行車(chē)記錄儀”，然后，再由各過(guò)渡期校車(chē)申辦人提出申請，由xx市教體局受理并提交過(guò)渡期校車(chē)管理辦公室聯(lián)席會(huì )議審定，由xx市交通局牽頭，會(huì )同公安交警、教育等有關(guān)部門(mén)，對校車(chē)行駛線(xiàn)路、站點(diǎn)勘察確定，交警部門(mén)負責對駕駛人進(jìn)行資格審查和車(chē)輛查驗，并于2013年8月31日統一發(fā)放了校車(chē)使用標牌。
第二步：xx市過(guò)渡期校車(chē)管理工作領(lǐng)導小組辦公室，到2014年9月1日結束使命，該組織自行解散，xx校車(chē)管理工作移交到設在xx市教體局和xx市各鄉鎮人民政府內，由教育、交通、公安交警、鄉鎮人民政府共同組成的校車(chē)管理辦公室統一管理。所有校車(chē)統一更換成符合國家規定標準的學(xué)生接送車(chē)。
四、關(guān)于進(jìn)一步做好校車(chē)管理工作的思考
xx市的校車(chē)管理工作無(wú)論是從組織領(lǐng)導，還是車(chē)輛審批、上牌、線(xiàn)路管理等各個(gè)環(huán)節，應該說(shuō)都是非常細致、非常周密的.。此舉傾力打造了一個(gè)“政府主導、部門(mén)聯(lián)動(dòng)，全民參與”齊抓共管學(xué)生出行安全的新格局。
xx的校車(chē)管理工作值得肯定，但全面推廣標準化校車(chē)，需要多方面資源，會(huì )增加不少財力成本和管理成本。為此，筆者認為，加強校車(chē)管理，確保學(xué)生出行安全，應該還有其他的工作可做，現拋磚引玉如下：
(1)建章立制，保障校車(chē)上路的優(yōu)先通行權
成立了專(zhuān)門(mén)的校車(chē)管理機構，有了符合國家統一標準的規范校車(chē)，并非就意味著(zhù)學(xué)生出行安全與校車(chē)管理工作就高枕無(wú)憂(yōu)。在道路建設突飛猛進(jìn)，各種交通工具迅猛增長(cháng)的嚴峻形勢下，校車(chē)在路上的通行風(fēng)險不容忽視。愚以為，人大和政府部門(mén)不不妨從建章立制或者從立法立規的角度出發(fā)，保障校車(chē)在路上的特別通行權。如：校車(chē)�？吭诼愤吷舷聦W(xué)生，校車(chē)旁邊車(chē)輛都要停駛且保持車(chē)距。又如：校車(chē)在某些特定情況下，享有優(yōu)先通行權，其他社會(huì )車(chē)輛都應該自覺(jué)避讓等等。
(2)均衡教學(xué)資源，減輕群眾和管理部門(mén)的負擔
均衡教學(xué)資源，減輕群眾和管理部門(mén)的負擔，就是根據人口密度和道理位置，科學(xué)地恢復一部分被撤銷(xiāo)了，但教學(xué)設施依然保存完好，且離中心學(xué)校較遠的教學(xué)點(diǎn)，讓一部分走讀生就近上學(xué)，這樣既可以減輕學(xué)生家長(cháng)因為子女遠途求學(xué)，往返路途乘車(chē)時(shí)所花去的費用，同時(shí)又可以減輕教育、交通、公安交警等有關(guān)部門(mén)的管理成本，此舉符合黨的群眾路線(xiàn)，群眾滿(mǎn)意，皆大歡喜。
學(xué)生安全和校車(chē)管理情況調研報告 2
校車(chē)交通安全管理不僅關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)的家庭幸福，也直接關(guān)系到構建和諧社會(huì )的穩定和地方經(jīng)濟的發(fā)展。為了加強農村校車(chē)的交通安全管理，今年以來(lái)，xx公安局交警部門(mén)率先組建課題組，對全區農村學(xué)校和農村幼兒園的校車(chē)進(jìn)行調研。經(jīng)調查發(fā)現，xx區農村校車(chē)存在嚴重的安全隱患。針對存在的隱患，交警部門(mén)從臨時(shí)解決方案入手，找出問(wèn)題癥結所在，積極為學(xué)生營(yíng)造和諧、有序、安全的交通環(huán)境。
一、基本信息
目前xx區農村接送學(xué)生的車(chē)輛主要有三種類(lèi)型:
一是學(xué)校自己購買(mǎi)和租用司機接送師生；
二是私家車(chē)運營(yíng)接送師生；
三是很少有小型貨車(chē)接送老師和學(xué)生。涉及xx (5輛車(chē)，3所幼兒園)，xx (2輛車(chē)，1所幼兒園)，xx (11輛車(chē)，9所幼兒園)，xx (3輛車(chē)，2所幼兒園)，xx (2輛車(chē)，2所幼兒園)，其中大部分校車(chē)都是私人運營(yíng)的小型貨車(chē)，有的使用年限長(cháng)，條件極差，老化嚴重，車(chē)輛管理隨意，缺乏監管。
二、存在問(wèn)題
1.運送學(xué)生的車(chē)輛狀況存在很大的.安全隱患。首先，農村幼兒園為了吸引學(xué)生，提供免費的交通服務(wù)，但為了降低成本，他們選擇使用成本低、條件差，甚至報廢的車(chē)輛來(lái)運送學(xué)生；二是農村學(xué)生居住地分散，上學(xué)和放學(xué)距離遠，客流單一且固定，時(shí)間集中在早晚。這樣一來(lái)，手續不全、車(chē)況差、司機素質(zhì)低的違規校車(chē)就會(huì )乘虛而入，過(guò)度擁擠、超載等違規行為屢見(jiàn)不鮮。
2.宣傳不到位。因為農村地處復雜偏僻的地方，交警二大隊雖然經(jīng)常組織干警進(jìn)村宣傳，但單純依靠交警部門(mén)無(wú)疑是杯水車(chē)薪，很難從根本上對非法車(chē)主或群眾起到立竿見(jiàn)影的作用。
3.管理盲點(diǎn)。農村校車(chē)車(chē)主多為本地人，具有熟悉運營(yíng)道路和人際關(guān)系的特點(diǎn)。交警下鄉進(jìn)行整改行動(dòng)時(shí)，與警察打架“游擊戰”，加上警力不足，導致整治行動(dòng)不力，使違規校車(chē)未得到有效根治。
4.責任不明。就目前的管理職能而言，教育、學(xué)校、交通管理、交警等部門(mén)只是對校車(chē)有一定程度的管理職能，沒(méi)有明確的責任部門(mén)由誰(shuí)來(lái)提供和保障供給。因此，沒(méi)有人能控制它“踢球”現象。
5.發(fā)展不平衡。由于整個(gè)地區大部分農村地區經(jīng)濟落后，地方政府財力不足，城鄉經(jīng)濟發(fā)展差距較大，公交服務(wù)水平較低，城市地區的學(xué)生可以乘坐公交車(chē)上下學(xué)，但無(wú)法延伸到偏遠的農村地區，滿(mǎn)足中小學(xué)生的交通需求。由于其局限性，農村客運無(wú)法到達每個(gè)孩子的家門(mén)口，價(jià)格過(guò)高，農村學(xué)生難以承受，導致偏遠農村地區的學(xué)生選擇乘坐非法校車(chē)上下學(xué)。
三、解決農村校車(chē)安全管理的辦法
1.宣傳第一，形成氛圍。促進(jìn)交通安全“五大進(jìn)步”活動(dòng)為載體，采取定期和不定期的工作方式深入學(xué)校和農村，結合交通事故案例對師生進(jìn)行交通安全教育，通過(guò)多種方式和途徑，如多種形式和親人等開(kāi)展各種交通安全宣傳活動(dòng)。通過(guò)宣傳，提高中小學(xué)生的交通安全意識和自我保護能力，讓他們充分認識到乘坐非法校車(chē)的嚴重危害，從思想上加強安全防線(xiàn)，讓隱藏的車(chē)輛無(wú)法生存“土壤”。
2.完善機制，互相負責。鄉鎮教育、安全部門(mén)和學(xué)校、幼兒園應當建立健全內部交通安全責任制和交通安全宣傳教育長(cháng)效機制。確保部門(mén)與學(xué)校、學(xué)校與學(xué)生、學(xué)校與家庭在不同層面簽署交通安全責任證書(shū)，教育學(xué)生不要自愿乘車(chē)、家庭不要無(wú)證出租、報廢和組裝“非法校車(chē)”。
3.高度重視，加強聯(lián)系。交警部門(mén)，會(huì )同教育、學(xué)校、交通管理等部門(mén)。把校車(chē)和學(xué)生交通工具管理納入當前重要工作，落實(shí)各級責任，形成了聯(lián)合管理、綜合治理、標本兼治的局面。
4.全面調查，掌握情況。與教育部門(mén)一起，對轄區內搭載學(xué)生的車(chē)輛進(jìn)行逐個(gè)調查，逐個(gè)檢查，逐個(gè)登記，逐個(gè)備案，確�；厍逦�，車(chē)輛隸屬關(guān)系清晰，駕駛員情況真實(shí)，操作時(shí)間和路線(xiàn)明確，存在幾個(gè)安全隱患。
5.加強管控制造壓力。根據農村校車(chē)行駛路線(xiàn)和行駛時(shí)間，開(kāi)展專(zhuān)項治理活動(dòng)，加強巡邏管控，嚴格依法查處超員、超速、酒后駕駛等嚴重交通違法行為，堅決取締報廢汽車(chē)、拼裝汽車(chē)、貨車(chē)等車(chē)輛非法運輸學(xué)生，形成嚴格管理、嚴格控制、嚴格預防的高壓態(tài)勢。
6.各部門(mén)合作形成合力。要加強與教育等有關(guān)部門(mén)的合作，加強配合，不斷加大對偏遠農村鄉鎮中小學(xué)校和幼兒園接送學(xué)生的`非法校車(chē)的監管力度，一找一抓一，絕不姑息遷就。
7.嚴格控制和源頭管理。會(huì )同有關(guān)部門(mén)，對校車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行徹底的安全檢查。車(chē)輛技術(shù)狀況不符合安全駕駛標準的，肯定不允許上路；劃分責任區，增加無(wú)證駕駛校車(chē)、不辦理運營(yíng)手續、用報廢車(chē)輛運載中小學(xué)生的違法校車(chē)，堅決取締不留隱患。
8.加大投入，構建和諧。加大對區委區政府的舉報力度，降低校車(chē)入戶(hù)門(mén)檻，對合法運營(yíng)的校車(chē)給予優(yōu)惠政策，確保合法運營(yíng)的校車(chē)運營(yíng)成本最低。同時(shí)增加校車(chē)數量，讓農村學(xué)生乘坐安全舒適的合法運營(yíng)的校車(chē)。
學(xué)生安全和校車(chē)管理情況調研報告 3
由于我縣中小學(xué)校布局調整起步較早，到20xx年全縣學(xué)校布局調整已基本到位，并保留了一部分教學(xué)點(diǎn)，公辦學(xué)�；究梢詽M(mǎn)足就近入學(xué)的要求。但隨著(zhù)社會(huì )及經(jīng)濟的發(fā)展，家長(cháng)對子女教育越來(lái)越重視，舍近求遠擇校讀書(shū)的現象屢屢出現，加之部分家長(cháng)外出務(wù)工，子女無(wú)人看管，選擇寄宿式學(xué)校就讀的學(xué)生日益增加。同時(shí)由于國家對民辦教育及學(xué)前三年教育的鼓勵和支持，民辦學(xué)校數量逐年增加，爭奪生源之風(fēng)也與日俱增，跨區域招生應運而生，提供接送服務(wù)成為民辦學(xué)校幼兒園爭奪生源的條件，學(xué)生幼兒上下學(xué)交通安全日益呈現。為了解全縣校車(chē)安全管理情況，進(jìn)一步促進(jìn)政府及其有關(guān)部門(mén)和單位更加重視和加強校車(chē)安全管理工作，保障學(xué)生交通安全，組織開(kāi)展了校車(chē)安全管理工作調研活動(dòng)�，F將調研情況報告如下。
一、基本情況
全縣現有中、小學(xué)校175所（其中公辦高中3所、初中17所、小學(xué)125所，民辦中、小學(xué)30所）；幼兒園110所（其中民辦109所）。由于中小學(xué)布局調整起步較早，學(xué)校規劃已基本到位，并保留了一部分教學(xué)點(diǎn)來(lái)滿(mǎn)足學(xué)生就近入學(xué)的需求，公辦學(xué)�；究梢詽M(mǎn)足就近入學(xué)的要求，不存在使用校車(chē)接送問(wèn)題。主要是寄宿制民辦學(xué)校、幼兒園為攬生源存在使用車(chē)輛接送學(xué)生幼兒。
我縣先后召開(kāi)多次會(huì )議，再次明確要求當時(shí)使用的非專(zhuān)用校車(chē)一律停止使用，確需接送的學(xué)校，必須使用符合國家標準的專(zhuān)用校車(chē)。同時(shí)各學(xué)校幼兒園分別簽訂了承諾書(shū)及交通安全責任書(shū)，明確一律不在使用非專(zhuān)用校車(chē)，等待校車(chē)條例的出臺，但校車(chē)安全管理條例遲遲未出臺。在春節前后，部分學(xué)校幼兒園購買(mǎi)了專(zhuān)用校車(chē)，今年春季，開(kāi)始運營(yíng)，由于校車(chē)安全管理條例尚未出臺，所以相關(guān)手續一直都沒(méi)有辦理。4月份《校車(chē)安全管理條例》出臺后，由于省政府一直沒(méi)有出臺具體的實(shí)施細則，市政府也沒(méi)有制定相應的措施，各縣區政府均無(wú)法按照《校車(chē)安全管理條例》實(shí)施校車(chē)許可。截止目前，省市政府仍未出臺相關(guān)政策，我縣政府也未出臺實(shí)施辦法，所以現有的52輛專(zhuān)用校車(chē)（校車(chē)服務(wù)公司15輛、幼兒園自購37輛）尚沒(méi)有實(shí)施校車(chē)許可。全縣大部分民辦學(xué)校和校車(chē)服務(wù)公司簽訂服務(wù)合同并設定接送路線(xiàn)，由學(xué)校指派跟車(chē)接送人員，校車(chē)服務(wù)公司根據學(xué)校錯時(shí)休息的情況實(shí)行錯時(shí)接送學(xué)生制度。民辦幼兒園的專(zhuān)用車(chē)輛尚未納入校車(chē)公司管理，分別由專(zhuān)用校車(chē)所屬幼兒園根據招生情況實(shí)施接送。
我縣接送學(xué)生車(chē)輛安全管理工作從20xx年開(kāi)始，當時(shí)縣安監局、縣公安局、教育局聯(lián)合出臺了關(guān)于加強中小學(xué)幼兒園接送學(xué)生幼兒車(chē)輛管理意見(jiàn)，對學(xué)校、接送學(xué)生幼兒車(chē)輛和駕駛人都提出了明確要求，同時(shí)由安監局牽頭，公安、交通、商務(wù)、教育等部門(mén)參與對違規車(chē)輛進(jìn)行查處，當時(shí)所用接送學(xué)生幼兒車(chē)輛均為昌河、松花江、五菱、金杯等微型面包車(chē)，存在的主要問(wèn)題是超員超載、使用拼裝車(chē)、報廢車(chē)。20xx年，縣政府辦下發(fā)了《關(guān)于在全縣集中開(kāi)展中小學(xué)校幼兒園校車(chē)交通安全及非法民辦教育機構專(zhuān)項整治工作的通知》等文件，明確提出了只允許使用專(zhuān)用校車(chē)接送，不符合要求的車(chē)輛一律停用。對負責接送車(chē)輛管理的各相關(guān)部門(mén)和各鄉鎮人民政府的職責進(jìn)行了明確分工。20xx年，縣委辦公室、縣政府辦公室聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強全縣中小學(xué)校和幼兒園安全工作的意見(jiàn)》（襄辦20xx27號文件），加強各部門(mén)對接送學(xué)生車(chē)輛管理。期間，分別由安監局和縣政府辦牽頭進(jìn)行了多次的治理，形勢有所好轉，但仍存在有規避檢查偷偷使用非專(zhuān)用校車(chē)接送學(xué)生幼兒現象。近年來(lái)，縣教科局結合自身工作職能，把對師生的交通安全教育和管理擺上學(xué)校安全工作的重要位置，深入開(kāi)展交通安全教育進(jìn)學(xué)校、進(jìn)課堂的宣傳活動(dòng)，充分利用各種途徑，加強師生的交通安全教育，加強警校共建，邀請交警到學(xué)校為師生宣講交通安全法規知識，提升廣大師生的交通安全意識，學(xué)校還通過(guò)告家長(cháng)書(shū)、召開(kāi)家長(cháng)會(huì )、與家長(cháng)簽訂責任書(shū)等形式，勸告家長(cháng)從自身做起，給孩子樹(shù)立榜樣，教育子女不乘坐無(wú)資質(zhì)的車(chē)輛上下學(xué)；對接送學(xué)生車(chē)輛進(jìn)行了一次全面摸排，排查掌握了接送學(xué)生車(chē)輛基本情況，建立了接送學(xué)生車(chē)輛交通安全管理制度，較好地落實(shí)了學(xué)校（幼兒園）對接送學(xué)生車(chē)輛的交通安全主體責任，有效地打擊了接送學(xué)生車(chē)輛違法違規行為，學(xué)生、家長(cháng)、車(chē)主的安全責任意識也有了明顯提高。
二、存在問(wèn)題
校車(chē)安全管理工作，由于點(diǎn)多面廣，受道路、車(chē)輛、經(jīng)費等條件制約，再加之管理經(jīng)驗不足，因此，在我縣仍存在較多的問(wèn)題。通過(guò)調研，我們認為主要有以下五個(gè)方面：
一是車(chē)輛運行安全隱患較多，其中比較突出的有兩點(diǎn)：
1、接送學(xué)生車(chē)輛安全狀況較差。從全縣情況看，接送學(xué)生車(chē)輛除經(jīng)交管部門(mén)核準辦證的專(zhuān)用車(chē)輛，部分車(chē)輛是沒(méi)有備案的專(zhuān)用校車(chē)，同時(shí)還存在偷用無(wú)營(yíng)運資質(zhì)的社會(huì )車(chē)輛，農村甚至有小貨車(chē)、三輪車(chē)、農用車(chē)接送學(xué)生。這些社會(huì )車(chē)輛安全性能較低，且駕駛人員素質(zhì)參差不齊，安全意識不強，令人十分擔憂(yōu)。從調查情況看，以小型面包車(chē)為主的社會(huì )車(chē)輛，沒(méi)有營(yíng)運資質(zhì)仍存在部分躲避查處非法運營(yíng)現象。
2、接送學(xué)生車(chē)輛超員問(wèn)題嚴重。由于接送學(xué)生時(shí)間相對集中，再加之車(chē)主及駕駛人員為了節約運營(yíng)成本，獲得更多的利益，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，認為學(xué)生所占空間小，超載不會(huì )影響安全，超員超載現象普遍存在。每逢周五下午學(xué)生放學(xué)和周日下午學(xué)生返校時(shí)段，超員現象更為突出。
二是道路安全設施缺乏。
調查發(fā)現，農村中小學(xué)校及幼兒園周邊交通標志、標線(xiàn)不夠完善，缺乏相應的`安全設施，如警示標志、人行橫道線(xiàn)、振蕩減速標線(xiàn)等，這些安全設施的缺少，不僅給學(xué)生候車(chē)帶來(lái)不便，同時(shí)也存在著(zhù)諸多安全隱患。農村新修的“村村通”水泥路，很多道路缺少、甚至全段路無(wú)任何交通標志、標線(xiàn)，彎多路窄，很容易發(fā)生交通事故。
三是綜合治理難度很大。
在調查中發(fā)現，接送學(xué)生的車(chē)輛安全管理難度很大：第一，學(xué)校雖明確要求學(xué)生上下學(xué)不乘坐“三無(wú)”車(chē)，但效果不明顯，對接送學(xué)生的車(chē)輛存在超員等違法行為，教科部門(mén)受職權范圍所限，無(wú)法管理，更無(wú)法查處，即使勉強管車(chē)主也不聽(tīng)，甚至會(huì )遭到車(chē)主的辱罵；第二，接送學(xué)生的車(chē)輛管理工作點(diǎn)多、面廣、戰線(xiàn)長(cháng)，在交警警力不足的情況下，顯得力不從心；第三，有些車(chē)輛采取“游擊戰”刻意逃避執法部門(mén)的監管，形成了“教育部門(mén)管不了，交管部門(mén)抓不著(zhù)”的局面。
四是安全管理工作亟待加強。
隨著(zhù)專(zhuān)項整治行動(dòng)的遠去，再加之還沒(méi)有形成接送學(xué)生車(chē)輛安全管理的長(cháng)效機制，目前我縣接送學(xué)生車(chē)輛安全管理工作有所松懈，一些鄉鎮和單位心存僥幸，隨大流，互相推諉，如再不引起重視，會(huì )使前期專(zhuān)項整治期間取得的成果得而復失。
五是國務(wù)院出臺《校車(chē)安全管理條例》以后，省市未對《校車(chē)安全管理條例》出臺相應的校車(chē)管理工作方案，我縣縣政府也未出臺相應的校車(chē)安全管理的實(shí)施方案和管理辦法，校車(chē)未取得校車(chē)使用許可，駕駛人也未取得相應的準駕資格。依據國務(wù)院出臺《校車(chē)安全管理條例》有關(guān)規定，目前，我縣現有的專(zhuān)用校車(chē)雖然正在使用，但是未取得校車(chē)使用許可，駕駛人未取得相應的準駕資格，不符合校車(chē)安全管理條例的.相關(guān)要求。同時(shí)，公安交警部門(mén)對查處的違規車(chē)輛處罰依據仍停留在《校車(chē)安全管理條例》出題以前的交管法，沒(méi)有按照《校車(chē)安全管理條例》規定的處罰標準處罰，起不到震懾作用，使其違法成本大大降低，無(wú)形中縱容了使用非法校車(chē)接送學(xué)生幼兒的現象。
三、幾點(diǎn)建議
結合我縣實(shí)際，在前期專(zhuān)項整治工作的基礎上，進(jìn)一步總結經(jīng)驗，吸取教訓，建立健全我縣接送學(xué)生車(chē)輛安全管理的長(cháng)效機制。為此，提出以下四點(diǎn)建議：
1、依據國務(wù)院《校車(chē)安全管理條例》及省、市關(guān)于校車(chē)管理工作精神，按照“政府統一領(lǐng)導、部門(mén)各負其責、社會(huì )廣泛參與”的要求，縣政府應及時(shí)制定有關(guān)“加強校車(chē)安全管理的實(shí)施方案”。進(jìn)一步明確各鄉鎮、各部門(mén)的工作職責，針對當前我縣校車(chē)產(chǎn)權多元化、管理不到位，投入不足這一實(shí)際，從監管機制建設、車(chē)輛準入及管理、駕駛人員教育及管理、經(jīng)費保障等方面，提出切合實(shí)際、便于操作的相關(guān)規定，創(chuàng )造條件，逐步將所有專(zhuān)用校車(chē)納入校車(chē)公司統一管理，建立由政府牽頭、各部門(mén)配合加強對校車(chē)公司監管力度的長(cháng)效機制，從制度層面、保障措施上確保接送學(xué)生車(chē)輛運行安全和孩子們的人身安全。
2、繼續開(kāi)展專(zhuān)項整治行動(dòng)，鞏固提高整治成果。在以往專(zhuān)項整治的基礎上，結合新情況，由縣政府牽頭，對各鄉鎮、各部門(mén)校車(chē)管理各自的職責進(jìn)行明確分工，要求各鄉鎮、各部門(mén)按照自己的職責在全縣范圍內繼續開(kāi)展校車(chē)安全管理專(zhuān)項整治行動(dòng)。進(jìn)一步解決前期專(zhuān)項整治期間沒(méi)有解決的問(wèn)題，堅決取締未經(jīng)“許可”的車(chē)輛非法接送學(xué)生，落實(shí)好縣政府即將制定出臺的有關(guān)加強校車(chē)安全管理的實(shí)施方案，為建立健全我縣接送學(xué)生車(chē)輛安全管理長(cháng)效機制提供必要的條件。
3、著(zhù)力解決好目前我縣接送學(xué)生車(chē)輛安全管理工作中存在的幾個(gè)突出問(wèn)題。由縣政府牽頭，成立專(zhuān)門(mén)的治理機構，抽調專(zhuān)職人員，明確職責，組織一次徹底的逐一清查規范工作，明確清查規范期限，在公安、交通兩部門(mén)分別建立GPS信息監控平臺監控校車(chē)安全運行，逐一規范到位。督促有關(guān)部門(mén)拿出切實(shí)可行的措施盡快解決好我縣接送學(xué)生車(chē)輛安全管理工作中存在的幾個(gè)突出問(wèn)題，特別是部門(mén)間工作銜接要到位，不留縫隙，真正做到監管有力，工作不留死角。
4、加強宣傳，強化全社會(huì )學(xué)生交通安全意識。各部門(mén)和學(xué)校、幼兒園要繼續開(kāi)展形式多樣的宣傳教育活動(dòng)，努力提高廣大學(xué)生、家長(cháng)和駕駛人員的交通安全意識，并要通過(guò)廣播、電視進(jìn)一步加大宣傳力度，動(dòng)員全社會(huì )力量來(lái)共同關(guān)心學(xué)生交通安全工作，營(yíng)造重視學(xué)生交通安全的濃厚氛圍。同時(shí)，完善農村中小學(xué)校及幼兒園周邊交通標志、標線(xiàn)。
5、建立長(cháng)效機制，切實(shí)做好校車(chē)安全工作。由縣政府牽頭成立專(zhuān)門(mén)的治理機構，要做到真正長(cháng)期堅持不解散。在清查期限結束后，要組織一次“嚴打”，對查出的違法車(chē)輛按照《校車(chē)安全管理條例》從嚴從重頂格處理，凡查處的車(chē)輛必須將處理結果在電視上曝光公示后，按公示結果處理，公布舉報電話(huà)，建立臺賬，接受群眾監督。同時(shí)，做好日常的監管及查處工作，并按規定公開(kāi)處理，從而真正地把學(xué)生幼兒安全做好。
學(xué)生安全和校車(chē)管理情況調研報告 4
隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步、教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展及人們生活節奏的加快，中小學(xué)生及幼兒上、下學(xué)乘車(chē)需求日益增強，一批批接送學(xué)生的運營(yíng)車(chē)輛應運而生，但有些車(chē)輛的車(chē)況極差、駕駛員的基本素質(zhì)很低，存在較大的安全隱患，引起市委政府和社會(huì )各界的廣泛關(guān)注。為了規范車(chē)輛管理，消除交通安全隱患，確保學(xué)生出行安全，今年4-5月份，市政協(xié)教科文衛體委員會(huì )通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷調查、走訪(fǎng)中小學(xué)及幼兒園了解情況，組織召開(kāi)相關(guān)部門(mén)及部分學(xué)生家長(cháng)參加的專(zhuān)題座談會(huì )征求意見(jiàn)，到城管、公安、交警、交通、教育、安監、保險等部門(mén)進(jìn)行調研，基本掌握了目前我市接送學(xué)生車(chē)輛的管理現狀及存在的問(wèn)題。
一、目前的現狀
全市現有中小學(xué)187所，在校中小學(xué)生61313人，其中市區7所，15081人，不含職教中心和市一中，鄉鎮180所，50232人；幼兒園、學(xué)前班156所，不含私立幼兒園、小飯桌，在園在冊幼兒27159名，其中市區4所，2822人，鄉鎮 152所，24337人。到目前為止，全市對需要接送的學(xué)生及幼兒，因沒(méi)有明確的政策和統一的管理模式，暫無(wú)專(zhuān)門(mén)用于接送的校車(chē)。自去年60輛公交車(chē)劃歸交通局接管后，分流出一部分，增加流經(jīng)學(xué)校附近的公交線(xiàn)路，因不是專(zhuān)用車(chē)，受車(chē)上其他乘客的影響，公交車(chē)很難保證按時(shí)到達，造成有的學(xué)生改乘其它車(chē)輛，了了無(wú)幾的客源，使公交車(chē)效益甚微，久而久之，此線(xiàn)路公交車(chē)也就名存實(shí)亡了。所以，接送學(xué)生的車(chē)輛除自家車(chē)、極少數公交車(chē)外，大多是無(wú)牌無(wú)證無(wú)保險、假牌假證、套牌套證的面包車(chē)、小貨車(chē)、三輪車(chē)、農用車(chē)、報廢車(chē)或拖拉機等。這些車(chē)輛車(chē)況較差、安全系數很低，有的車(chē)主為了圖方便和經(jīng)濟效益，擅自對車(chē)廂進(jìn)行改造，增加座位和擺上小凳子，不按限載的數量分趟接送，常常把車(chē)廂塞滿(mǎn)為止，嚴重超員。上下學(xué)時(shí)段在校園門(mén)口接送學(xué)生的車(chē)輛蜂擁而至，亂停亂放、隨意行駛，秩序十分混亂，交通堵塞嚴重，只能靠交警臨時(shí)疏通，孩子家長(cháng)對安全問(wèn)題有的熟視無(wú)睹，有的心存僥幸心理，有的無(wú)可奈何，學(xué)生及幼兒出行存在極大的交通安全隱患。
二、存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┸�(chē)輛及駕駛人狀況堪憂(yōu)
從調查的情況看，接送學(xué)生的車(chē)輛大部分是政府禁止營(yíng)運的報廢車(chē)或帶“脖車(chē)，安全性能很低，且車(chē)主又沒(méi)有購買(mǎi)交強險，令人十分擔憂(yōu)。駕駛人素質(zhì)參差不齊，整體偏低，安全意識不強，又因接送學(xué)生不同于一般乘客，所以根本沒(méi)有具備從業(yè)資格的，個(gè)別駕駛人甚至連駕駛證都沒(méi)有。
�。ǘ┏瑔T現象嚴重
從對接送學(xué)生車(chē)輛的`專(zhuān)項調查來(lái)看，超員現象十分嚴重。原因主要有三個(gè)方面：一是車(chē)主及駕駛人為了一味地追求經(jīng)濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車(chē)，認為學(xué)生所占空間小，超載不會(huì )影響安全，如定員七人的面包車(chē)擠十幾個(gè)人甚至更多。二是學(xué)生乘車(chē)時(shí)間集中。學(xué)生上、下學(xué)的時(shí)間都是在規定的一個(gè)時(shí)段內，搭乘車(chē)輛的學(xué)生只要看到有車(chē)，就會(huì )爭著(zhù)上車(chē)，而駕駛人也不拒載；三是時(shí)間緊。接送學(xué)生的車(chē)輛，由于接送時(shí)間的特殊性要求，在實(shí)際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現象發(fā)生的概率，每逢星期五下午學(xué)生放學(xué)和星期日下午學(xué)生返校時(shí)間，超員現象更為突出。
�。ㄈ┚C合管理不夠
接送學(xué)生車(chē)輛的交通安全究竟怎么管理，大多數人認為只是交警部門(mén)的事。在調查中發(fā)現，一些學(xué)校雖多次明確學(xué)生上下學(xué)不乘坐“脖車(chē)，但效果不明顯，對接送學(xué)生的車(chē)輛存在超員等違法行為，受職權范圍所限，無(wú)法管理，即使管車(chē)主也不聽(tīng)。從我市的實(shí)際情況來(lái)看，中小學(xué)校、幼兒園比較分散，學(xué)生出行乘坐不合格車(chē)輛，存在極大的安全隱患，在交警警力不足的情況下，單靠交警部門(mén)來(lái)管理，確實(shí)有一定的難度。交警曾查扣一些不合格接送學(xué)生的車(chē)輛，但學(xué)生按時(shí)到校、準時(shí)回家受到影響，所以對此類(lèi)車(chē)輛可能出現的交通危害也無(wú)可奈何。還有些車(chē)輛采勸游擊戰”刻意逃避執法部門(mén)的監管，形成了“教育部門(mén)管不了，職能部門(mén)抓不著(zhù)”的局面。一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設想。
�。ㄋ模┌踩O施缺乏
保證學(xué)生乘車(chē)安全不僅要做好學(xué)生乘車(chē)途中安全管理工作，也要做好學(xué)生候車(chē)時(shí)的安全工作，這就要求必須有相應的安全設施保障學(xué)生候車(chē)時(shí)的安全。城區中小學(xué)校及幼兒園周邊交通標志、標線(xiàn)不夠完善，缺乏相應的安全設施，如候車(chē)亭、警示標志、人行橫道線(xiàn)、振蕩減速標線(xiàn)及停車(chē)泊位等，這些安全設施的缺少，不僅給學(xué)生候車(chē)帶來(lái)不便，同時(shí)也存在著(zhù)諸多安全隱患。在鄉鎮農村，雖然隨著(zhù)“村村通”工程的實(shí)施，修建了相當規模的水泥路或磚路，但是，交通安全設施也不健全，很多道路缺少、甚至全段路無(wú)任何交通標志、標線(xiàn)，路面較窄，路況較差，很容易發(fā)生交通事故。
三、確保學(xué)生出行安全的建議
�。ㄒ唬┟鞔_職責，綜合管理
當前，學(xué)生出行所暴露出的安全問(wèn)題，不是單靠哪一個(gè)部門(mén)或一兩次突擊整治就能解決的，而要從根本上消除學(xué)生出行的安全隱患，必須堅持以政府為主導，建立以公安交通管理部門(mén)為主體，相關(guān)部門(mén)積極配合，學(xué)校、家庭、社會(huì )共同參與的安全防控體系，加強相關(guān)職能部門(mén)之間的協(xié)調配合，形成齊抓共管的態(tài)勢。政府：主要是制定有效的管理辦法，協(xié)調各部門(mén)的關(guān)系，進(jìn)行責任劃分，加強對各部門(mén)落實(shí)管理措施的監督檢查，對工作不負責任的單位和領(lǐng)導進(jìn)行懲戒，保證管理措施倒位。安監部門(mén)：要做好與有關(guān)部門(mén)關(guān)于學(xué)生乘車(chē)安全的協(xié)調和督查工作，嚴格督促各部門(mén)、各校學(xué)生接送安全管理措施的貫徹和落實(shí)，對接送學(xué)生的車(chē)輛進(jìn)行經(jīng)常性地檢查和監督。交通部門(mén)：要在穩定原有運力的基礎上，充分發(fā)揮公交系統的主力軍作用，會(huì )同政府周密、合理地安排接送線(xiàn)路，建好相關(guān)接送點(diǎn)上的安全設施，同時(shí)，做好接送車(chē)輛駕駛員的管理工作，使其努力做到認真負責、熱情服務(wù)、按時(shí)準點(diǎn)、安全行駛，全力以赴做好學(xué)生的接送工作。公安交警部門(mén)：要認真做好接送學(xué)生車(chē)輛的檢測工作，嚴禁不合格車(chē)輛接送學(xué)生。定期組織接送學(xué)生車(chē)輛的駕駛員集中學(xué)習和培訓，對學(xué)習和培訓情況做好記錄整理存檔。促使駕駛員限速、低速行駛，加強對接送過(guò)程的檢查，及時(shí)查處超員等交通違法行為。同時(shí)，在學(xué)生上、下學(xué)等重要時(shí)段和路段科學(xué)部署警力，加大查處力度，改善校園周邊交通秩序。教育行政部門(mén)：要加強與各部門(mén)及學(xué)校的聯(lián)系和協(xié)調，督促各校做好接送學(xué)生車(chē)輛的安全工作，要將交通安全教育納入課堂教學(xué)計劃，制定相關(guān)的考核方案。公安部門(mén)：要按照公安部《關(guān)于農村派出所參加預防重特大道路交通事故專(zhuān)項行動(dòng)的緊急通知》的精神。組織全市各派出所切實(shí)擔負起轄區內重特大道路交通事故的預防工作，對接送學(xué)生車(chē)輛存在的交通違法行為，決不能手軟，更不能姑息遷就，堅決從嚴從重處罰。城管部門(mén)：要加大經(jīng)費投入，完善交通標志標線(xiàn)建設，全市中小學(xué)及幼兒園路段均要設置警告、限速、慢行、讓行等交通標志，使校園及周邊交通環(huán)境明顯好轉。
�。ǘ﹪栏駥徟�，規范管理
一是實(shí)行審批制度。凡是接送學(xué)生的車(chē)輛，在接送前必須按照有關(guān)規定到相關(guān)部門(mén)辦理手續，取得道路運輸許可證，且僅限于在規定的道路或相應的行政區域范圍內接送學(xué)生。并通過(guò)調查交警部門(mén)的事故記錄、保險公司的理賠情況和安全駕駛情況以及現實(shí)表現，對駕駛員進(jìn)行審核，確保接送車(chē)輛和駕駛員符合相關(guān)規定；
二是健全檢查制度。成立由城管、安監、教育、交通、公安、交警等部門(mén)負責人為成員的接送學(xué)生車(chē)輛安全整治工作領(lǐng)導小組，每年集中對接送學(xué)生車(chē)輛進(jìn)行逐校、逐車(chē)、逐個(gè)駕駛員檢查。同時(shí)要切實(shí)加強對學(xué)生接送車(chē)輛日常安全檢查，及時(shí)掌握接送學(xué)生車(chē)輛的基本情況，對發(fā)現的問(wèn)題，當即下達限期整改通知書(shū)，明確責任人，實(shí)行跟蹤督查，直到整改到位；
三是落實(shí)責任追究制度。市政府與有關(guān)部門(mén)要分別簽訂責任狀，明確工作職責，并與各學(xué)校、車(chē)主之間也要層層簽訂責任狀，嚴格按照誰(shuí)主管誰(shuí)負責、誰(shuí)簽字誰(shuí)負責、誰(shuí)檢查誰(shuí)負責的原則，將責任落到實(shí)處，特別是對因安全監管工作不到位、工作措施不落實(shí)、安全隱患不及時(shí)消除而發(fā)生重大交通事故的，要追究相關(guān)人員的責任；四是有關(guān)部門(mén)要嚴格把關(guān)，對符合條件的全市所有中小學(xué)校和幼兒園專(zhuān)門(mén)用于接送學(xué)生、幼兒的車(chē)輛核發(fā)“校車(chē)準運證”或“臨時(shí)校車(chē)準運證”，并在車(chē)身粘貼統一的校車(chē)專(zhuān)用標識。
�。ㄈ┘訌娦麄鹘逃�，提高防護能力
對學(xué)生乘“安全車(chē)”的問(wèn)題，交警聯(lián)合教育部門(mén)通過(guò)播放宣傳光盤(pán)、懸掛宣傳橫幅、張貼交通安全宣傳掛圖、發(fā)放交通安全宣傳畫(huà)冊、宣傳單、溫馨提示卡等方式，開(kāi)展以交通安全為主題的宣傳活動(dòng)，宣傳超員、超速、酒駕等嚴重違法行為的危害性，教育廣大學(xué)生及家長(cháng)不乘無(wú)牌無(wú)證車(chē)、不上超員車(chē)、不坐帶“脖車(chē)，讓安全理念深入人心。學(xué)校應根據學(xué)生不同年齡、不同層次的特征，開(kāi)展“大手牽小手、小手拉大手”安全進(jìn)出校園形象生動(dòng)、靈活多樣的宣傳教育活動(dòng)，提高宣傳教育效果，增強學(xué)生的交通安全意識和自我防護能力，并通過(guò)召開(kāi)家長(cháng)會(huì )、教師進(jìn)行家訪(fǎng)以及通過(guò)孩子們給親屬、父母的公開(kāi)信等多種形式，增強家長(cháng)對子女進(jìn)行安全教育的責任感、緊迫感和示范感，從自身做起，給孩子樹(shù)立好的榜樣，做到如自行車(chē)接幼兒一定要有安全座椅，摩托車(chē)接送小學(xué)生一定要戴安全頭盔等，不得超速、超載，不得違章行駛。同時(shí)公安交警部門(mén)要安排足夠警力，維護中小學(xué)校、幼兒園及周邊道路交通秩序，及時(shí)糾正和制止危及孩子們交通安全的行為，從源頭上杜絕“脖車(chē)接送學(xué)生的現象。
接送學(xué)生車(chē)輛的安全問(wèn)題既事關(guān)諸多學(xué)生的人身安全和家庭幸福，也是一個(gè)社會(huì )問(wèn)題，因此，我們必須時(shí)刻繃緊交通安全這根弦，加強接送學(xué)生車(chē)輛的管理，加大對接送學(xué)生車(chē)輛的安全檢查力度，及時(shí)排除隱患，各有關(guān)部門(mén)要密切配合，積極研究，采取有效措施，確保我市中小學(xué)生及幼兒的人身安全。
學(xué)生安全和校車(chē)管理情況調研報告 5
為全面貫徹落實(shí)上級關(guān)于中小學(xué)生上下學(xué)乘車(chē)安全教育的情況，現就我校學(xué)生上下學(xué)時(shí)乘坐車(chē)輛調研情況匯報如下：
一、學(xué)�；厩闆r
1、我校地處大云山腳下，蒸水河畔，班級11個(gè)。
2、我�，F有學(xué)生645人，由于條件有限，學(xué)校沒(méi)有配備校車(chē)接送學(xué)生。為了學(xué)生安全，學(xué)校聯(lián)系鎮聯(lián)營(yíng)公司專(zhuān)車(chē)作為學(xué)生專(zhuān)車(chē)。坐專(zhuān)車(chē)人數為55人，還有27人經(jīng)常性坐三輪車(chē)，其它情況包括步行的騎自行車(chē)的，家長(cháng)接送的為563人。
二、排查結果
�。�、排查摸底，建立臺帳。全面摸清全學(xué)區學(xué)生上下學(xué)情況。
2、強化教育，增強意識。為了有效地杜絕道路交通安全隱患，保證學(xué)生的生命安全，我們一是督促學(xué)校強化安全教育，教育學(xué)生珍愛(ài)生命，拒乘不合格車(chē)輛，拒乘超載車(chē)輛，增強學(xué)生的交通安全意識：二是通過(guò)開(kāi)展豐富多彩的活動(dòng)增強學(xué)生的交通安全意識和自護能力；三是充分利用校園黑板報等陣地進(jìn)行宣傳，營(yíng)造良好的交通安全氛圍。
3、發(fā)放致家長(cháng)信。和學(xué)生家長(cháng)簽訂共同責任書(shū)。
4、層層落實(shí)，明確責任。中心學(xué)校寧建民老師在我校召開(kāi)學(xué)生家長(cháng)會(huì )。我校為了讓學(xué)生乘坐合格車(chē)召開(kāi)了學(xué)生座談會(huì )二次
三、問(wèn)題分析
由于我學(xué)區地域廣、村莊分散，各項交通安全設施不能及時(shí)配套，加上農村的交通安全和交通法律意識比較淡薄，這些都為學(xué)生上下學(xué)的交通安全管理埋下不少隱患。盡管各級領(lǐng)導、各部門(mén)做了大量的工作，但學(xué)生上下學(xué)交通安全形勢仍然不容樂(lè )觀(guān)，安全隱患依然存在，主要有以下幾方面原因：
1、家長(cháng)的安全意識薄弱。部分家長(cháng)漠視學(xué)生搭乘機動(dòng)車(chē)輛的危險性，對學(xué)生搭乘車(chē)輛過(guò)問(wèn)不夠。
2、家長(cháng)接送學(xué)生用簡(jiǎn)易車(chē)輛，家長(cháng)易用電動(dòng)三輪車(chē)、摩托車(chē)來(lái)接送。
3、農村“三無(wú)車(chē)輛”多。近年來(lái)，農村車(chē)輛管理不到位，“三無(wú)車(chē)輛”在農村橫行。加上村民的交通安全意識淡薄，對學(xué)生的上下學(xué)交通安全造成極大的隱患。
4、家長(cháng)貪小便宜。因為坐三輪車(chē)來(lái)回只要2元。而坐學(xué)生專(zhuān)車(chē)來(lái)回要5元，很多學(xué)生家長(cháng)漠視學(xué)生生命。不愿意多出錢(qián)坐合格的'聯(lián)營(yíng)公司的車(chē)。而去坐便宜的三輪車(chē)。本期為了解決這個(gè)問(wèn)題，中心學(xué)校領(lǐng)導寧建民老師，學(xué)校領(lǐng)導做了大量的思想工作。為了學(xué)生聯(lián)營(yíng)公司專(zhuān)車(chē)，學(xué)校為每個(gè)學(xué)生坐車(chē)一天墊付2元。
四、解決問(wèn)題建議
1、高度重視此項工作。各級領(lǐng)導和各級部門(mén)進(jìn)一步加強領(lǐng)導，加強協(xié)調，同心同力，確保學(xué)生的生命安全。最好有校車(chē)。
2、學(xué)校進(jìn)一步加大宣傳力度，教育學(xué)生拒乘不合格機動(dòng)車(chē)輛，拒乘超載車(chē)輛，從源頭上進(jìn)行遏制。
3、公安交警部門(mén)加大執法力度，嚴格禁止不合格機動(dòng)車(chē)輛搭載學(xué)生，發(fā)現一起，處理一起，要持之以恒，凈化學(xué)生安全乘車(chē)的環(huán)境。
4、多做學(xué)生家長(cháng)思想工作，增強學(xué)生家長(cháng)安全意識。
以上是我校的調研工作匯報以及一些粗淺分析與思考。我們相信，共同的努力一定會(huì )實(shí)現一個(gè)相同的目標——學(xué)生上下學(xué)交通安全，家長(cháng)、教師、社會(huì )真正三放心。
學(xué)生安全和校車(chē)管理情況調研報告 6
安陽(yáng)縣職業(yè)中專(zhuān)是一所國家級重點(diǎn)職業(yè)學(xué)校，現有教職工200余人，在校學(xué)生2114余人。為加強校車(chē)管理，確保學(xué)生上下學(xué)交通安全，根據教育部文件精神，依據省教育廳教電[20xx]42號文件要求，現將我校校車(chē)交通安全調研情況簡(jiǎn)要匯報如下：
我�，F有校車(chē)3輛，建有完善的檔案。我校無(wú)全國統一的校車(chē)標識，但車(chē)身兩側噴涂“安陽(yáng)縣職業(yè)中專(zhuān)”、車(chē)頭噴涂“專(zhuān)車(chē)”字樣。
我校校車(chē)屬于自籌購車(chē)，主要用于學(xué)生放假回家、返校的接送及學(xué)校的教育教學(xué)、學(xué)生的實(shí)習實(shí)踐等活動(dòng)。學(xué)校規定，學(xué)生回家時(shí)，凡需坐長(cháng)途車(chē)的學(xué)生一律發(fā)放乘車(chē)卡，憑卡免費優(yōu)先乘坐校車(chē)；短途無(wú)卡學(xué)生等有卡學(xué)生上完后方可上車(chē)。返校時(shí)按先后順序依次上車(chē)。
為了有效、安全管理校車(chē)，我校特別制定了《司機和校車(chē)管理制度》，確保了廣大師生的乘車(chē)安全。
我校所處位置偏僻，交通極不不便。為了擴大生源，吸引學(xué)生到我校就讀，便利廣大教職工進(jìn)行教育教研，在經(jīng)費緊張的情況下，學(xué)校自籌資金分別于1996年、20xx年投資27萬(wàn)元購置了三輛宇通客車(chē)。到目前為止，每輛大巴每年平均運營(yíng)維護費用約三萬(wàn)左右，生均校車(chē)費用 xxx元，這些費用全部由學(xué)校自籌支付。
隨著(zhù)學(xué)校學(xué)生數量的增加，現有的車(chē)輛數量遠遠不能滿(mǎn)足學(xué)生乘車(chē)需求，僅有600多名學(xué)生能正常乘車(chē)，其他學(xué)生乘車(chē)由學(xué)校聯(lián)系公交客車(chē)接送，對此，部分學(xué)生及家長(cháng)反映要增加車(chē)輛。針對以上情況，學(xué)校多次向上級教育部門(mén)和縣政府反映要求增加公交車(chē)次數或更新、增加校車(chē)。雖然上級政府支持學(xué)校工作，但因為經(jīng)費緊張，到目前為止，問(wèn)題仍未得到解決。
實(shí)施校車(chē)工程，就我校的具體情況而言，我們認為是可行的，也是必要的。因為它關(guān)系著(zhù)我校的`長(cháng)遠發(fā)展，對全佼師生的`學(xué)習生活諸方面起著(zhù)決定性因素。
實(shí)施校車(chē)工程安全是第一位的。加強校車(chē)駕駛員的責任心教育、校車(chē)機件的定時(shí)維修、季檢、年檢以及接近報廢車(chē)程的更換，學(xué)校的主管領(lǐng)導都倍加關(guān)注。但教育經(jīng)費的短缺，校車(chē)在運行中的困窘，僅靠我校的經(jīng)濟現狀是很難維持的，這就需要上級領(lǐng)導給予一定的經(jīng)濟援助，方能渡過(guò)難關(guān)。
我們建議上級部門(mén)對校車(chē)實(shí)施工程要具體情況具體分析。特別是對地處偏僻位置的縣屬學(xué)校要給予重點(diǎn)傾斜，以利于學(xué)校的健康、有序發(fā)展。
學(xué)生安全和校車(chē)管理情況調研報告 7
為保障學(xué)生乘車(chē)安全，促進(jìn)城鄉義務(wù)教育均衡發(fā)展，根據上級有關(guān)文件精神和指導意見(jiàn)，我校于20xx年12月對在校學(xué)生上下學(xué)乘車(chē)情況做了深入的調查研究，現將調研情況報告如下：
一、目前現狀
1.我�，F有附屬幼兒園一所，在校幼兒91人，其中離家較遠需乘車(chē)接送的幼兒共計48名。我校接送幼兒的車(chē)輛共2輛，均為簽訂協(xié)議的私家營(yíng)運車(chē)輛。
2.我�，F有的學(xué)生接送車(chē)均為簽訂協(xié)議的私家營(yíng)運車(chē)輛。共有2輛面的'車(chē)，主要運營(yíng)線(xiàn)路、�？空军c(diǎn)、運營(yíng)里程見(jiàn)（附表）
二、具體做法
1.完善校車(chē)檔案，簽訂責任書(shū)，強化管理。
20xx年根據上級下發(fā)文件我校開(kāi)展了校車(chē)安全專(zhuān)項檢查，學(xué)校建立完善校車(chē)檔案。學(xué)校與校車(chē)所有人、校車(chē)司機、跟車(chē)教師簽訂了《校車(chē)安全運行管理責任書(shū)》，實(shí)行校車(chē)安全層級管理和首問(wèn)負責制。
今年3月，為進(jìn)一步明確校車(chē)管理責任，加強校車(chē)安全運行管理工作，學(xué)校進(jìn)一步完善了校車(chē)檔案，杜絕了校車(chē)違章違法和不文明現象發(fā)生，確保我校校車(chē)安全運行。
2.積極宣傳校車(chē)公司正規校車(chē)，著(zhù)力規范校車(chē)運營(yíng)。今年9月，召開(kāi)了接送學(xué)生車(chē)輛專(zhuān)題會(huì )議，會(huì )上學(xué)校積極宣傳甘州區校車(chē)公司正規校車(chē)，希望家長(cháng)們接受其正規的接送，但幼兒家長(cháng)因費用過(guò)高，拒絕校車(chē)公司校車(chē)接送，一致同意繼續由簽訂協(xié)議的私家營(yíng)運車(chē)輛接送。
3.面對頻繁發(fā)生的中小學(xué)生交通安全事故和日益嚴峻的中小學(xué)生交
通安全形勢，為進(jìn)一步加強我校學(xué)生、幼兒的交通安全意識，學(xué)校專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了安全知識講座，下發(fā)了家長(cháng)安全知識宣傳教育手冊，普及交通安全知識，提高文明交通意識和自我保護能力，預防和減少交通事故發(fā)生。同時(shí)制定了專(zhuān)門(mén)的《校車(chē)管理辦法》，并定期對司機進(jìn)行安全培訓。接送幼兒車(chē)輛基本做到了不超員、不超速，教師上下車(chē)接送學(xué)生。與此同時(shí)學(xué)校與司機、跟車(chē)教師簽訂了《20xx年校車(chē)安全運行管理目標責任書(shū)》。確保車(chē)輛不超載、不超速，杜絕司機酒后駕駛、疲勞駕駛。
三、存在的問(wèn)題
(一)車(chē)輛及駕駛人狀況堪憂(yōu)
從我校幼兒園情況看，接送學(xué)生的車(chē)輛均為私人營(yíng)運的面包車(chē)，安全性能很低，令人十分擔憂(yōu)。駕駛人素質(zhì)參差不齊，整體偏低，安全意識還不強，又因接送學(xué)生不同于一般乘客，所以根本沒(méi)有具備從業(yè)資格的，個(gè)別駕駛人甚至連駕駛證都沒(méi)有。
(二)存在超員現象
從對接送學(xué)生車(chē)輛的專(zhuān)項調查來(lái)看，有時(shí)存在超員現象。原因主要有三個(gè)方面：一是車(chē)主及駕駛人為了一味地追求經(jīng)濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車(chē)，認為學(xué)生所占空間小，超載不會(huì )影響安全。二是學(xué)生乘車(chē)時(shí)間集中。學(xué)生上、下學(xué)的時(shí)間都是在規定的一個(gè)時(shí)段內，搭乘車(chē)輛的學(xué)生只要看到有車(chē)，就會(huì )爭著(zhù)上車(chē)，而駕駛人也不拒載;三是時(shí)間緊。接送學(xué)生的車(chē)輛，由于接送時(shí)間的特殊性要求，在實(shí)際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現象發(fā)生的概率。
四、建議：
1.若政府統一管理，實(shí)行校車(chē)專(zhuān)營(yíng)，根據農村經(jīng)濟狀況，學(xué)生可承擔的乘車(chē)費用不會(huì )很高，尚需政府給予補貼。
2.我們建議動(dòng)員家長(cháng)統一交由校車(chē)運營(yíng)公司接送，以提高安全系數，保證學(xué)生上下學(xué)得安全。
3.校車(chē)運營(yíng)管理應由政府領(lǐng)導的校車(chē)公司統一管理，財政補貼資金按學(xué)期視校車(chē)運營(yíng)安全情況撥付給校車(chē)公司。
學(xué)生安全和校車(chē)管理情況調研報告 8
我校是一所九年一貫制農村學(xué)校，現有學(xué)生人數1823人。學(xué)生來(lái)源涉及到閬中、儀隴、南部三縣市，據統計，僅外鄉鎮到我校就讀的學(xué)生人數就多達600余人。學(xué)生來(lái)源復雜，上下學(xué)路途遙遠，給我校學(xué)生上下學(xué)安全管理帶來(lái)了嚴峻的挑戰�，F就我校學(xué)生上下學(xué)交通安全情況報告于下:
我校學(xué)生上下學(xué)交通現狀：
一、我校屬南部縣邊遠山區小學(xué)，學(xué)校沒(méi)有接送學(xué)生上下學(xué)的校車(chē)。
二、由于部分學(xué)生家距離學(xué)校較遠，多數又是留守兒童，在家監護孩子的多數又是年歲已高的爺爺奶奶，學(xué)生上下學(xué)根本沒(méi)有人接送，所以很多學(xué)生就搭乘摩托車(chē)、無(wú)營(yíng)運資質(zhì)的面包車(chē)回家。
三、在金錢(qián)利益的驅使下，部分摩托車(chē)、面包車(chē)駕駛員在搭乘學(xué)生時(shí)，又嚴重超員，學(xué)生的上下學(xué)存在著(zhù)嚴重的安全隱患。
四、學(xué)校每周利用學(xué)生大會(huì )宣講交通安全知識，禁止學(xué)生
上下學(xué)搭乘摩托車(chē)、面包車(chē)，并且在上下學(xué)的交通要道設立了交通安全標志和交通安全監督崗，收到了一定的效果。但因孩子年齡小，自控力差，又不懂是非，加之家長(cháng)的溺愛(ài)、摩托車(chē)、面包車(chē)駕駛員的唆使，還是有相當的一部分學(xué)生搭乘摩托車(chē)、面包車(chē)上下學(xué)。學(xué)校曾多次出通知，勸其摩托車(chē)、面包車(chē)駕駛員不準搭乘學(xué)生，但因學(xué)校不是執法部門(mén)，這一現象沒(méi)有得到有效控制。學(xué)校又多次向鄉安辦、縣交警部門(mén)匯報，他們也出面整治個(gè)多次，但因摩托車(chē)、面包車(chē)流動(dòng)性太大，隱蔽性太強，檢查次數有限，這一現象也沒(méi)有得到有效控制。
五、現在交通發(fā)達，村村都通上了公路，路上來(lái)往的車(chē)輛較多，速度又快，給來(lái)往行走在道路兩旁的學(xué)生帶來(lái)了嚴重的交通安全隱患。
六、由于近幾年興修水利，學(xué)生上下學(xué)途中河道、堰塘、水庫較多，學(xué)生大多數是留守兒童，上下學(xué)時(shí)無(wú)人接送，很容易發(fā)生溺水事故。
在農村實(shí)施校車(chē)工程很有必要，其理由是：
一、因為農村孩子多數是留守兒童，上下學(xué)無(wú)人接送。
二、學(xué)生路途較遠，沿途河、堰、塘較多，校車(chē)接送可以有效防止學(xué)生溺水事故發(fā)生。
三、農村交通發(fā)達，村村幾乎都通上了水泥公路，有利于校車(chē)工程的實(shí)施。
四、新農村建設的大力推行，居民聚居點(diǎn)相對集中，也有利于校車(chē)工程的`實(shí)施。
五、農村學(xué)生也應向城市孩子一樣，同等享受上下學(xué)校車(chē)接送的待遇，符合我國當代國情。
在農村實(shí)施校車(chē)工程的建議：
一、校車(chē)應由政府指定廠(chǎng)家生產(chǎn)、政府采購配送。
二、每校校車(chē)配送輛數應根據各校學(xué)生人數確定。
三、校車(chē)駕駛員由政府通過(guò)招考統一聘用，在分配到各校，工資待遇參照學(xué)校工人同等對待。
四、校車(chē)每期定時(shí)到指定部門(mén)安檢，政府每年按學(xué)生數撥付一定比例的經(jīng)費，用以解決校車(chē)的燃料費，日常的維護、維修費。
學(xué)生安全和校車(chē)管理情況調研報告 9
根據上級指示精神，為加強校車(chē)管理，確保學(xué)生上下學(xué)交通安全，進(jìn)一步摸清當前中心校校車(chē)運行服務(wù)收費現狀及存在的問(wèn)題，我校對校車(chē)運行服務(wù)收費情況進(jìn)行了調研，調研內容如下：
一、校車(chē)基本狀況
我�，F有校車(chē)6輛，（北朱小學(xué)2輛，前劉小學(xué)4輛）手續齊全、建有完善的檔案。校車(chē)具有全國統一的校車(chē)標識，車(chē)身兩側噴涂校車(chē)安全標識。
我校校車(chē)屬于車(chē)主自籌購車(chē)，校車(chē)每年的各種稅費（例如保險費、車(chē)船使用稅、燃油稅等）全部由車(chē)主自己負擔。當地財政無(wú)支持政策。
為了有效、安全管理校車(chē)，我校特別制定了《校車(chē)安全管理制度》、《交通安全教育制度》、《關(guān)于嚴禁乘坐非學(xué)生專(zhuān)用車(chē)的規定》，確保了廣大師生的乘車(chē)安全。
二、學(xué)生乘車(chē)數量以及乘車(chē)年度費用收支情況
1、學(xué)生乘車(chē)數
我中心校（前劉小學(xué)、北朱小學(xué)）學(xué)生總乘車(chē)人數是386人，占在校義務(wù)教育學(xué)生人數比例是70%。
2、校車(chē)收費情況
校車(chē)收費的定價(jià)方式是學(xué)生家長(cháng)與校車(chē)車(chē)主協(xié)商而定，每輛校車(chē)按36座收費，每學(xué)期600元，全年共計1200元，（寒暑假除外）
毛收入8.4萬(wàn)元。
3、校車(chē)支出情況
人工費3萬(wàn)元，燃油費1.8萬(wàn)元，保險0.5萬(wàn)元，稅0.06萬(wàn)元，維修保養費0.37萬(wàn)元，折舊費1.4萬(wàn)元，共計7.07萬(wàn)元。
三、其他情況
1、向乘車(chē)學(xué)生的收費占校車(chē)運行維護成本的比例為70%。
2、校車(chē)運行成本中稅費的.`種類(lèi)有保險費、車(chē)船使用稅、燃油稅、駕駛員工資、維修費、保養費等。
3、當前校車(chē)運行中校車(chē)車(chē)主和學(xué)生家長(cháng)經(jīng)濟負擔太重。
4、校車(chē)定價(jià)方式為車(chē)主和學(xué)生家長(cháng)協(xié)商定價(jià)。
四、對校車(chē)運行服務(wù)管理采取的措施和建議
1、若對校車(chē)減免相關(guān)稅費具體項目為保險費、車(chē)船使用稅、燃油稅、維修費。
2、實(shí)施規范化管理，對駕駛員統一教育，對車(chē)輛實(shí)行嚴格檢驗準入制度，監管到位，嚴格執法，保障不超載運行。
3、政府主導管理，把校車(chē)的購置運營(yíng)維護的費用納入到地方財政預算管理當中，形成政府督導、社會(huì )參與、家長(cháng)配合的機制，除了教育部門(mén)，公安、交通、安監、財政等部門(mén)齊抓共管，提高整體管理水平。
4、學(xué)校加強學(xué)生安全教育，使學(xué)生遵守交通安全法規，杜絕安全事故發(fā)生。
5、由于學(xué)生人數減少，嚴格控制校車(chē)增加數量。
總之，為方便中小學(xué)生上下學(xué)，確保交通安全，希望政府發(fā)揮主導作用，成立專(zhuān)業(yè)公司運營(yíng)，建立建全校車(chē)安全管理機制度，明確相關(guān)部門(mén)責任，依法打擊“黑校車(chē)”，為學(xué)生安全保駕護航。
學(xué)生安全和校車(chē)管理情況調研報告 10
一、調研背景與目的
近年來(lái)，隨著(zhù)農村教育網(wǎng)點(diǎn)布局的調整和城鎮化進(jìn)程的加快，農村學(xué)生上學(xué)遠、上學(xué)難的問(wèn)題日益凸顯，校車(chē)安全問(wèn)題逐漸成為社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。本報告旨在通過(guò)實(shí)地調研，深入了解當前學(xué)生安全和校車(chē)管理的現狀，分析存在的問(wèn)題，并提出相應的改進(jìn)建議，以保障學(xué)生的出行安全。
二、調研方法與范圍
本次調研采用問(wèn)卷調查、實(shí)地訪(fǎng)談、數據分析等多種方式，覆蓋了多個(gè)農村地區，包括山區、平原、丘陵等不同地形地貌的農村學(xué)校。調研對象包括農村學(xué)校校車(chē)、校車(chē)司機、學(xué)生、家長(cháng)、教育部門(mén)等相關(guān)人員。
三、調研結果與分析
1. 校車(chē)數量與分布情況
調研發(fā)現，農村地區校車(chē)數量普遍不足，難以滿(mǎn)足實(shí)際需求。校車(chē)主要集中在中心小學(xué)或鄉鎮學(xué)校，偏遠地區和農村教學(xué)點(diǎn)的校車(chē)覆蓋較少。這導致部分學(xué)生不得不選擇步行、騎自行車(chē)或乘坐非專(zhuān)用校車(chē)上下學(xué)，增加了出行風(fēng)險。
2. 校車(chē)安全設施配備情況
部分校車(chē)存在安全設施配備不全或損壞的情況。例如，安全帶、逃生錘、滅火器等安全設施缺失或損壞，無(wú)法在緊急情況下保障學(xué)生安全。此外，部分校車(chē)座椅未配備安全帶或安全帶損壞，無(wú)法有效保護學(xué)生。
3. 校車(chē)駕駛員素質(zhì)與培訓情況
校車(chē)駕駛員的資質(zhì)和駕駛經(jīng)驗存在差異，部分駕駛員缺乏必要的培訓和考核。農村地區對校車(chē)駕駛員的培訓制度不夠完善，培訓內容和方式有待改進(jìn)。這導致部分駕駛員對交通安全法規和安全駕駛技能掌握不夠，安全意識淡薄，易引發(fā)交通事故。
4. 校車(chē)運行管理制度與執行情況
農村學(xué)校對校車(chē)的管理制度存在漏洞，責任主體不明確，管理流程不規范。部分學(xué)校對校車(chē)管理制度的執行力度不夠，存在違規操作和超員超載等現象。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)對農村學(xué)校校車(chē)的監管力度不夠，導致部分校車(chē)存在違規運營(yíng)現象。
四、存在問(wèn)題與原因分析
1. 校車(chē)數量不足
由于農村地區經(jīng)濟條件有限，學(xué)校難以承擔校車(chē)的購置和運營(yíng)成本。同時(shí)，政府對校車(chē)的財政支持不足，導致校車(chē)數量難以滿(mǎn)足實(shí)際需求。
2. 安全設施配備不全
部分校車(chē)由于購置時(shí)間較早或維護保養不及時(shí)，導致安全設施配備不全或損壞。此外，部分學(xué)校對校車(chē)安全設施的重視程度不夠，缺乏定期檢查和更換機制。
3. 駕駛員素質(zhì)參差不齊
農村地區校車(chē)駕駛員的選拔和培訓機制不夠完善，導致駕駛員素質(zhì)參差不齊。部分駕駛員缺乏必要的從業(yè)資格和駕駛經(jīng)驗，安全意識淡薄，易引發(fā)交通事故。
4. 監管力度不夠
相關(guān)部門(mén)對農村學(xué)校校車(chē)的監管力度不夠，導致部分校車(chē)存在違規運營(yíng)現象。同時(shí)，由于農村地區地形復雜、道路條件差，監管難度較大。
五、改進(jìn)建議與措施
1. 增加校車(chē)數量
政府應加大對農村學(xué)校校車(chē)的財政支持力度，鼓勵學(xué)校購置符合國家標準的專(zhuān)用校車(chē)。同時(shí)，可以探索建立校車(chē)共享機制，提高校車(chē)的'使用效率。
2. 完善安全設施配備
學(xué)校應定期對校車(chē)安全設施進(jìn)行檢查和更換，確保安全設施齊全有效。同時(shí)，可以引入高科技手段提升校車(chē)安全性能，如安裝GPS定位系統、行車(chē)記錄儀等。
3. 提高駕駛員素質(zhì)
建立嚴格的校車(chē)駕駛員準入制度，提高駕駛員的素質(zhì)和技能水平。定期開(kāi)展校車(chē)駕駛員安全教育和培訓，強化其安全意識和應急處理能力。同時(shí)，加強對校車(chē)駕駛員的日常管理和考核，確保其認真履行職責。
4. 加強監管力度
相關(guān)部門(mén)應加大對農村學(xué)校校車(chē)的監管力度，建立健全校車(chē)監管體系。對違規運營(yíng)的校車(chē)進(jìn)行嚴厲處罰，確保校車(chē)按照規定路線(xiàn)和時(shí)間行駛。同時(shí)，加強與學(xué)校的溝通協(xié)作，共同做好校車(chē)安全管理工作。
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一、調研背景與目的
隨著(zhù)農村教育的發(fā)展和學(xué)生出行需求的增加，校車(chē)安全問(wèn)題日益受到社會(huì )關(guān)注。本報告旨在通過(guò)深入調研，了解當前農村學(xué)校校車(chē)交通安全的現狀，分析存在的問(wèn)題和隱患，并提出針對性的改進(jìn)措施和建議。
二、調研方法與范圍
本次調研采用問(wèn)卷調查、實(shí)地走訪(fǎng)、座談會(huì )等多種方式進(jìn)行，覆蓋了多個(gè)農村地區。調研對象包括農村學(xué)校校車(chē)、校車(chē)司機、學(xué)生、家長(cháng)、教育部門(mén)等相關(guān)人員。
三、調研結果與分析
1. 校車(chē)數量與分布不均
調研發(fā)現，農村地區校車(chē)數量普遍不足，且分布不均。中心小學(xué)和鄉鎮學(xué)校的校車(chē)數量相對較多，而偏遠地區和農村教學(xué)點(diǎn)的校車(chē)數量則嚴重不足。這導致部分學(xué)生不得不選擇乘坐非專(zhuān)用校車(chē)或步行上下學(xué)，增加了出行風(fēng)險。
2. 校車(chē)安全性能參差不齊
部分校車(chē)由于購置時(shí)間較早或維護保養不及時(shí)，存在安全隱患。例如，部分校車(chē)車(chē)身老化、制動(dòng)系統失靈、輪胎磨損嚴重等問(wèn)題頻發(fā)。同時(shí)，部分校車(chē)未達到國家安全標準，存在安全設施配備不全或損壞的情況。
3. 駕駛員安全意識淡薄
部分校車(chē)駕駛員對交通安全法規和安全駕駛技能掌握不夠，安全意識淡薄。在駕駛過(guò)程中存在超速行駛、接打電話(huà)、吸煙等違規行為，分散了注意力，易導致交通事故。此外，部分駕駛員長(cháng)時(shí)間連續駕駛，疲勞駕駛現象嚴重，也增加了交通事故的風(fēng)險。
4. 監管手段落后
農村地區對校車(chē)的監管手段相對落后，缺乏有效的實(shí)時(shí)監控和管理系統。部分學(xué)校對校車(chē)的`管理制度執行力度不夠，存在違規操作和超員超載等現象。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)對校車(chē)的監管力度不夠，導致部分校車(chē)存在違規運營(yíng)現象。
四、存在問(wèn)題與原因分析
1. 資金投入不足
農村地區經(jīng)濟條件有限，學(xué)校難以承擔校車(chē)的購置和運營(yíng)成本。同時(shí)，政府對校車(chē)的財政支持不足，導致校車(chē)數量不足和安全性能參差不齊。
2. 駕駛員培訓機制不完善
農村地區校車(chē)駕駛員的選拔和培訓機制不夠完善，導致駕駛員素質(zhì)參差不齊。部分駕駛員缺乏必要的從業(yè)資格和駕駛經(jīng)驗，安全意識淡薄。
3. 監管體系不健全
農村地區對校車(chē)的監管體系不健全，缺乏有效的實(shí)時(shí)監控和管理系統。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)之間的協(xié)調配合不夠緊密，導致監管力度不夠。
五、改進(jìn)建議與措施
1. 加大資金投入
政府應加大對農村學(xué)校校車(chē)的財政支持力度，鼓勵學(xué)校購置符合國家標準的專(zhuān)用校車(chē)。同時(shí)，可以探索建立校車(chē)共享機制或引入社會(huì )資本參與校車(chē)運營(yíng)，提高校車(chē)的使用效率和服務(wù)質(zhì)量。
2. 完善駕駛員培訓機制
建立嚴格的校車(chē)駕駛員準入制度，提高駕駛員的素質(zhì)和技能水平。定期開(kāi)展校車(chē)駕駛員安全教育和培訓，強化其安全意識和應急處理能力。同時(shí)，加強對校車(chē)駕駛員的日常管理和考核，確保其認真履行職責。
3. 健全監管體系
建立健全農村學(xué)校校車(chē)監管體系，引入高科技手段提升監管效率。例如，可以安裝GPS定位系統、行車(chē)記錄儀等設備對校車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控和管理。同時(shí)，加強與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調配合，形成齊抓共管的態(tài)勢。
4. 加強宣傳教育
通過(guò)開(kāi)展交通安全教育活動(dòng)、發(fā)放宣傳資料等方式提高學(xué)生的交通安全意識。同時(shí)，加強對家長(cháng)的宣傳教育力度，引導家長(cháng)關(guān)注孩子的出行安全并積極配合學(xué)校做好校車(chē)安全管理工作。
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