- 相關(guān)推薦
柳甄：我只給自己打60分
引導語(yǔ)：“我不是女漢子。”柳甄說(shuō)。“對我而言，Uber變成市場(chǎng)第一，并不是幸福感的來(lái)源。如果能工作和家庭平衡，才是我真正的幸福。我希望，所有的女性都能感受到這種幸福。”
坐在我面前的柳甄，并不是一個(gè)帶著(zhù)凌厲氣勢的女強人，她的語(yǔ)言里夾帶著(zhù)律師的嚴謹和干練，但卻是溫和的，即便她帶領(lǐng)下的中國優(yōu)步(Uber)一直處于風(fēng)波中。
柳甄是在當年的多事之秋，空降到中國優(yōu)步的。那時(shí)候，Uber成都和廣州分公司都在被調查。她來(lái)了之后，開(kāi)始加強政府關(guān)系，擴張團隊和業(yè)務(wù)，與滴滴展開(kāi)補貼戰。
她給自己打了60分。一年的工作后，Uber在國內的業(yè)務(wù)增加到了40個(gè)城市，市場(chǎng)份額從去年年初的2%增加到35%，員工也從原來(lái)的幾十人增長(cháng)到了300人。只是，這個(gè)數字和Uber的最大競爭對手滴滴，還相差甚大。
但對柳甄來(lái)說(shuō)，Uber做到市場(chǎng)第一并不是最幸福的。在我們1個(gè)多小時(shí)的采訪(fǎng)中，除了談?wù)揢ber戰略和產(chǎn)品，她還一直津津樂(lè )道于自己投入極大熱情的女性公益活動(dòng)，以及她的家庭。
柳甄對i黑馬說(shuō)，“能夠事業(yè)和家庭平衡，才是最大的幸福。”
“加入時(shí)，我只想讓公司生存下去”
從之前的律師職業(yè)，到回國成為創(chuàng )業(yè)團隊的一員，加入Uber的決定，柳甄做得很快。而說(shuō)到自己的經(jīng)歷，她首先提到是爺爺。
“受我爺爺的影響，我們家族里，1/3是投資人，1/3是創(chuàng )業(yè)者，1/3是律師。”她說(shuō)。柳甄的祖父柳谷書(shū)，是我國最早的知識產(chǎn)權律師之一，在60歲時(shí)，還白手起家創(chuàng )辦了律所和公司。而成為律師之后，創(chuàng )業(yè)公司仍然是柳甄不能忘記的對象。
和柳甄一樣，她的堂姐柳青，是從高盛跳槽到了國內另外一家專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域巨頭滴滴。而她們之間的關(guān)系，以及兩家公司的競爭，往往令外界感到好奇。“我們時(shí)常見(jiàn)面，但見(jiàn)面時(shí)從來(lái)不談工作，只談生活。”柳甄笑說(shuō)，“我們工作的時(shí)間已經(jīng)夠長(cháng)的了。”
柳甄在做律師時(shí)，也一直是和創(chuàng )業(yè)公司在打交道。她做的是創(chuàng )業(yè)公司的并購、融資、上市，和創(chuàng )業(yè)公司是離得最近的。她服務(wù)周期最長(cháng)的一個(gè)客戶(hù)，從公司的最初融資一直跟到它上市。
“幫助融資的律師是和創(chuàng )業(yè)者離得最近的。”柳甄說(shuō)。這種貼近的感覺(jué)也是她后來(lái)決定加入創(chuàng )業(yè)公司的起點(diǎn)。Travis Kalanick，也就是Uber的創(chuàng )始人，就是她的客戶(hù)之一。決定離開(kāi)律所之后，柳甄也是迅速被他說(shuō)服，開(kāi)始了在中國出行市場(chǎng)的旅途。
柳甄做出選擇那時(shí)，Uber已經(jīng)顯露出獨角獸的姿態(tài)，正在全球市場(chǎng)大規模擴張。它的打車(chē)軟件在2010年上線(xiàn)，在2014年年底時(shí)，Uber的總投資額達到27億美元，估值412億美元，2014年一年時(shí)間，Uber把自己的服務(wù)范圍從年初的60座城市擴展到了50個(gè)國家的超過(guò)300座城市。
可當時(shí)的中國市場(chǎng)卻與此形成了反差。Uber在2014年2月進(jìn)入中國，到了2015年初，只占了2%的市場(chǎng)份額，而與之相比，滴滴快的在2015年初合并，強勢阻擊。直到今天，滴滴快的擁有超過(guò)5000名員工，中國優(yōu)步經(jīng)過(guò)了一年多發(fā)展，全國也只有300人。當年，更是僅有區區的50多人。而柳甄入職之時(shí)，更是中國優(yōu)步的多事之秋，廣州、成都都被調查。
從律師行業(yè)轉型而來(lái)，柳甄一上手，面對的就是這樣的情形。
但這是她自己的選擇。
柳甄說(shuō)，她是站在用戶(hù)的立場(chǎng)上，決定接受Kalanick的邀請。“直到現在，我還是以用戶(hù)的角度去看待公司產(chǎn)品。我希望更多的人不是在封閉的、選擇少的市場(chǎng)中做決定，而是能有更多的選擇。”
就這樣，她接過(guò)了中國優(yōu)步的任命。而那時(shí)，她甚至都沒(méi)有考慮過(guò)競爭的事情。“那時(shí)我們最重要的任務(wù)是讓公司存在下去。能不能給我空間，能不能讓公司先發(fā)展。”來(lái)到了Uber的第二周，她就被成都市政府約談。
“那時(shí)你做好準備了么?”i黑馬問(wèn)。
“現在和那時(shí)相比，我覺(jué)得環(huán)境已經(jīng)改變了很多，好了該多。”柳甄說(shuō)。她那時(shí)天天給Kalanick打電話(huà)，“我說(shuō)你自己回想下，你當初在法國被抗議時(shí)，你是什么心情?你在舊金山上線(xiàn)兩個(gè)月的時(shí)候，政府讓你的企業(yè)停止運營(yíng)，那時(shí)你是什么心情?你是怎么做的?”
正因如此，Kalanick和柳甄、和中國優(yōu)步的團隊互相增進(jìn)了理解，還有感情。
“直到今天，Kalanick都沒(méi)有給我和我們的員工，提過(guò)任何具體的要求。”柳甄說(shuō)。“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)瞬息萬(wàn)變，每天都在變，他也沒(méi)法做出具體的要求。我們之間相通的和交流的，是價(jià)值觀(guān)、感情和對事情的認同感。Uber對中國公司，就像父親和孩子。中國市場(chǎng)是Uber的重中之重，要融資，要放權，可以盡管說(shuō)，什么都不要的話(huà)，就盡量放權。”
“用對手1/4補貼燒出35%市場(chǎng)，值”
出行行業(yè)和國內競爭對手的拼搏，和柳甄當年的律師工作不同，甚至和她的父祖輩所處的時(shí)代也不同，是刺刀見(jiàn)紅的肉搏，還有補貼大戰的戰火連綿。
今年年初，Kalanick在溫哥華參加活動(dòng)時(shí)稱(chēng)，Uber在中國一年“燒了”超過(guò)10億美元。“我們有一位兇猛的競爭對手。”他說(shuō)。
這個(gè)中國市場(chǎng)的兇猛對手是不是讓Uber覺(jué)得特殊而棘手了?它又會(huì )不會(huì )對在中國市場(chǎng)這塊遙遠的廣闊土地上燒錢(qián)表示擔憂(yōu)?
柳甄表示反對。她說(shuō)，她相信自己和Kalanick之間的信任的力度。
“中國這個(gè)市場(chǎng)，人人都說(shuō)，它和美國市場(chǎng)比起來(lái)非常特殊。但其實(shí)，全球每個(gè)市場(chǎng)，都是獨一無(wú)二的，都有自己的特殊性。”她說(shuō)。“10億美元這個(gè)數額，在我們的意料之中。”
“很多人談到補貼這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，都忘了Kalanick在提到這10億美元之前那句話(huà)。他說(shuō)，Uber在美國市場(chǎng)已經(jīng)全面盈利了。”柳甄說(shuō)。“美國的客單價(jià)比中國要高，如果每賺3美金，就拿出1美金來(lái)貼進(jìn)中國市場(chǎng)，只要我們有盈利能力，我們這么做就沒(méi)有什么可擔心的。”
她主動(dòng)提到了競爭對手的補貼問(wèn)題。“我用對手的1/4的補貼，卻燒出了現在中國優(yōu)步35%的市場(chǎng)份額，我覺(jué)得挺值得的。我們要對比來(lái)看，對不對?”
對于補貼，柳甄也有她自己的看法。她并不認為補貼完全是個(gè)“燒錢(qián)”的事兒，有計劃地減少補貼，或者改變補貼的方式，直到停止補貼，也在她的考慮之中。“如果能有針對性、有效科學(xué)地補貼，針對不同的司機、不同的開(kāi)車(chē)習慣做出對策，讓我們花錢(qián)帶來(lái)的回報比競爭對手要高，這種補貼就是投資。它終有為我們帶來(lái)盈利的可能性。”
柳甄寄希望于Uber在產(chǎn)品上的發(fā)展。Uber在成都開(kāi)通了順風(fēng)車(chē)，Uberpool也在全國多個(gè)城市上線(xiàn)。“現在在杭州，我們有50%的訂單是來(lái)自于Uberpool，這個(gè)產(chǎn)品在杭州也達到了收支平衡。”
柳甄在期待，到今年年底，Uber的收支能達到一個(gè)更健康的水平，“通過(guò)產(chǎn)品研發(fā)降低成本、提高效率，能夠實(shí)現在不補貼的情況下讓司機還愿意留在平臺上運作。”
司機端是柳甄非常重視的一點(diǎn)。她也并不認為，單純靠補貼能夠留住司機。“司機最重視的是什么?是獎勵什么，獎勵多少，錢(qián)是不是能定期給我。”所以，她強調，補貼要更有針對性，產(chǎn)品要有更多的功能讓他們使用更方便。“保證供給端，這是企業(yè)生命力的重點(diǎn)。”中國優(yōu)步有專(zhuān)門(mén)針對司機的運營(yíng)和溝通部門(mén)，用來(lái)服務(wù)司機，反饋他們的需求，希望得到什么樣的補貼。
中國優(yōu)步也在加強對司機的管理與安全機制。包括引入第三方機構對司機和車(chē)的資質(zhì)進(jìn)行審核，Uber也設置部門(mén)針對司機和乘客雙方的安全提出產(chǎn)品需求。比如針對乘客的安全管理，Uber也加入了中間號功能，以及行程分享，讓乘客可以在中途和其他人分享自己的行程，并且和中國太平保險合作提供100萬(wàn)元乘客險。另外，還有司機和乘客的評分制。
但柳甄還是強調：“我們以司機為中心設計產(chǎn)品。我們認為在未來(lái)，人人都有可能成為我們的司機，司機和乘客，在本質(zhì)上沒(méi)有什么區別。”
Uber的打分制也是雙向的，對于分數低的司機和乘客，Uber的“黑匣子”功能在客戶(hù)端能夠把他們屏蔽。
“我的分數就比較低。”柳甄也忍不住笑了。“大概是我總是叫完車(chē)又要談事，總是讓司機等很長(cháng)時(shí)間。”
加入Uber后，她一直在堅持每天都用Uber上下班。
“我給自己打60分”
Uber在中國本土化的進(jìn)程，是很多人關(guān)心的問(wèn)題。但柳甄還是對i黑馬說(shuō)：“我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題和用戶(hù)一點(diǎn)兒關(guān)系也沒(méi)有。用戶(hù)誰(shuí)會(huì )關(guān)心一個(gè)產(chǎn)品到底是中國的還是美國的?”
在政府關(guān)系上，柳甄認為，Uber和滴滴，接受的政策管理幅度是一樣的。中國優(yōu)步和地方政府的關(guān)系在她看來(lái)也都不錯。也許這也是她之前提過(guò)“環(huán)境改變了”的原因之一。“有競爭總比寡頭獨大好，這是政府、市場(chǎng)、用戶(hù)都認可的一件事。”
Uber的產(chǎn)品在針對中國用戶(hù)做出改善，在她看來(lái)，這是最大的“本土化”的成功。比如，Uber和支付寶等金融支付機構的合作，以及和各種保險、汽車(chē)租賃等國內公司的合作。在服務(wù)器搬到中國來(lái)之后，中國優(yōu)步也在自己研發(fā)產(chǎn)品。比如順風(fēng)車(chē)，就是中國團隊研發(fā)的。“然后美國再copy過(guò)去。”柳甄提到，也有些小小的得意。“我們還在研發(fā)如何提高匹配率、實(shí)現司機連環(huán)接單，對司機類(lèi)型進(jìn)行分析，這都是具有戰略性意義的產(chǎn)品。只有講故事的產(chǎn)品是不夠的，要把創(chuàng )新型、驅動(dòng)型的產(chǎn)品做出來(lái)。”
提到“講故事的產(chǎn)品”，也是柳甄認為自己的團隊要堅持的，那就是只開(kāi)發(fā)“增進(jìn)平臺的效率”的產(chǎn)品。因此，她也表示，公交、代駕等，是中國優(yōu)步不會(huì )去做的。
和她上任時(shí)隔一年，中國優(yōu)步現在已經(jīng)在40個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，全國員工增加到300人，市場(chǎng)份額從2015年初的2%提升到35%。
“給自己這一年打個(gè)分吧。”i黑馬說(shuō)。
柳甄有點(diǎn)為難，想了想，說(shuō)：“60分吧。仔細想想，我也做過(guò)很多不成熟的事。”
“能夠兼顧家庭，才是我的幸福”
于是我們又問(wèn)：“那給家庭打多少分呢?”
柳甄大笑：“這個(gè)我做得不錯。”工作、加班，還是她的生活常態(tài)，但她給自己立了一個(gè)規定，每周都爭取抽出兩天，提前下班，去接她的兩個(gè)孩子回家，并且陪伴他們到晚上7點(diǎn)，再去繼續加班，投入工作。
現在，中國優(yōu)步團隊的工作時(shí)間是靈活的。“借助現在的通訊和辦公手段，沒(méi)必要讓大家非要聚在一個(gè)地方才能工作。”柳甄說(shuō)。年底和員工談話(huà)，她也勸自己的女性員工不要太拼命了，“要保證工作和家庭平衡。”
在中國優(yōu)步，有一般左右的員工是女性。在Uber全球的各個(gè)公司比，這個(gè)比例是名列前茅了。而作為女性掌門(mén)人，柳甄對女性公益事業(yè)也表達出了極大的熱心。
3月1日，中國優(yōu)步和中國婦女發(fā)展基金會(huì )達成合作，依托“她創(chuàng )業(yè)計劃”這個(gè)品牌，為婦女提供創(chuàng )業(yè)和就業(yè)方面的指導和資源�；顒�(dòng)中倡導女性車(chē)主加入Uber擔任司機，并捐贈車(chē)資，用于各地的女性創(chuàng )業(yè)和就業(yè)項目。
“這是我自己熱心推動(dòng)的。”柳甄提到這個(gè)非常開(kāi)心�；顒�(dòng)推出3天后，已經(jīng)有1500人報名。“讓我驚訝的是，居然有很多男司機也來(lái)報名。他們也希望自己的妻子和女性家人加入工作中來(lái)�；顒�(dòng)報名的人里，有10%是平臺之外的新司機。”柳甄說(shuō)�，F在Uber平臺上，截止到去年年底，有超過(guò)30萬(wàn)名女性司機注冊。“和國外相比，中國女性就業(yè)率是比較高的。而我覺(jué)得，開(kāi)車(chē)這個(gè)工作，比起淘寶來(lái)，能夠讓女性有更多和人交流的機會(huì )。而且，在中國，很多母親需要每天早起，花費幾個(gè)小時(shí)在路上去接送她們的孩子，這個(gè)工作能夠讓她們得到個(gè)兼顧兩邊的機會(huì )。”
“我不是女漢子。”柳甄說(shuō)。“對我而言，Uber變成市場(chǎng)第一，并不是幸福感的來(lái)源。如果能工作和家庭平衡，才是我真正的幸福。我希望，所有的女性都能感受到這種幸福。”
【柳甄：我只給自己打60分】相關(guān)文章：
柳傳志教你創(chuàng )業(yè)成功的五個(gè)詞03-13
柳傳志：聯(lián)想的創(chuàng )業(yè)經(jīng)驗和教訓10-03
柳傳志：IT老兵只是在逐漸凋零12-04
打“流行”牌的漫畫(huà)小店-03-15
柳傳志與創(chuàng )業(yè)搭檔倪光南的TOPK分析03-12
小書(shū)店打“流行”牌招客03-18
自己創(chuàng )業(yè)？創(chuàng )業(yè)關(guān)鍵看自己02-26
自己創(chuàng )業(yè)03-10