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蘋(píng)果如果生產(chǎn)汽車(chē) 會(huì )與哪些公司合作？
幾天之前，有消息稱(chēng)，蘋(píng)果正在考慮收購邁凱倫(McLaren)。邁凱倫是英國的一家汽車(chē)公司，一直以打造價(jià)值數百萬(wàn)美元的豪車(chē)而著(zhù)稱(chēng)。
大量的蘋(píng)果公司觀(guān)察人士和利益相關(guān)者都將這些消息當作一種證據——證明蘋(píng)果知道公司自身沒(méi)有生產(chǎn)汽車(chē)的經(jīng)驗，并正在努力尋找汽車(chē)合作伙伴來(lái)幫助建立工廠(chǎng)和供應鏈。
然而，這些人的看法錯了，至少以下兩點(diǎn)理由可以證明他們的觀(guān)點(diǎn)是錯誤的。
其一，蘋(píng)果當前并沒(méi)有太多的制造業(yè)務(wù)。事實(shí)上，蘋(píng)果與富士康和Pegatron之類(lèi)的公司合作生產(chǎn)了iPhone智能手機和Mac電腦——然而，人們并不認為富士康會(huì )成為蘋(píng)果的并購對象。
其二，邁凱倫手機生產(chǎn)汽車(chē)。蘋(píng)果產(chǎn)品一般都是大規模地批量生產(chǎn)。一位目前就職于汽車(chē)行業(yè)的蘋(píng)果前工程師近期向BI表示，蘋(píng)果對那些充滿(mǎn)大量個(gè)體手工工作的生產(chǎn)過(guò)程不感興趣。
最有可能的一種情況是，如果蘋(píng)果決定自己生產(chǎn)汽車(chē)的話(huà)，那么該公司將需要一個(gè)重要的汽車(chē)制造合作伙伴，甚至是幾個(gè)。蘋(píng)果需要擁有像三星或富士康那種當量的汽車(chē)合作商，此外，還需要供應商能夠提供更電動(dòng)發(fā)動(dòng)機、電子元件、組裝服務(wù)等。而且，蘋(píng)果還需要大量的汽車(chē)零部件。
蘋(píng)果或許會(huì )動(dòng)用其2000多億美元現金中的部分資金來(lái)啟動(dòng)汽車(chē)項目。過(guò)去，蘋(píng)果已經(jīng)非�？犊鼗ㄙM了大量的資金用來(lái)建造工廠(chǎng)，并將工廠(chǎng)回租給自己的重要供應商，因為這些供應商可能沒(méi)有足夠的資本來(lái)建造他們自己的生產(chǎn)工廠(chǎng)。另有消息稱(chēng)，蘋(píng)果還給那些為iPhone智能手機打造重要配件的公司提供了資助。
因此，如果蘋(píng)果要想打造自己的汽車(chē)產(chǎn)品的話(huà)，那么它該與哪些公司合作呢?摩根士丹利近期列舉了一份由30家公司組成的名單，該研究機構認為這些公司都在充分利用未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)浪潮所帶來(lái)的優(yōu)勢，而蘋(píng)果看上去也好像是要追趕這種浪潮。
以下就是蘋(píng)果可能會(huì )與之合作以生產(chǎn)汽車(chē)的幾家公司。
Magna(麥格納)：
在談及蘋(píng)果的汽車(chē)項目時(shí)，Magna也就成了最頻繁出現的名字，當然是從有利的角度而言。Magna是全球最大的汽車(chē)合約制造商，總部位于加拿大，該公司可以利用旗下的工廠(chǎng)來(lái)生產(chǎn)指定品牌的汽車(chē)，例如寶馬和Mini等。
據彭博社的消息，Magna已經(jīng)與蘋(píng)果展開(kāi)了合作。目前，已經(jīng)有10多位Magna的工程師在與蘋(píng)果合作，這些人的工作地點(diǎn)就在蘋(píng)果公司位于加州森尼韋爾(Sunnyvale)市的汽車(chē)工廠(chǎng)。
Magna能夠很容易地成為蘋(píng)果的“一級”合作伙伴。
Mobileye：
Mobileye近期一直成為媒體追蹤的對象，主要就是因為該公司公開(kāi)與前客戶(hù)特斯拉及埃隆·馬斯克(Elon Musk)關(guān)系不和。但是，這些爭吵也突顯了一個(gè)事實(shí)，即Mobileye是當前汽車(chē)硬件和軟件領(lǐng)域的重要公司，其軟件能夠支持汽車(chē)駕駛功能。
摩根士丹利將Mobileye描述為“一個(gè)主要由軟件驅動(dòng)的業(yè)務(wù)模式，擅長(cháng)于汽車(chē)視覺(jué)系統的運算程序”。摩根士丹利還將Mobileye公司為二級供應商，這就意味著(zhù)該公司能夠向那些組裝終端產(chǎn)品的原始設備制造商(OEM)提供零部件。
Mobileye聲稱(chēng)，該公司在汽車(chē)視覺(jué)系統市場(chǎng)擁有80%的份額。蘋(píng)果可能會(huì )打造自己的電腦視覺(jué)軟件，但仍有機會(huì )讓Mobileye提供一些優(yōu)質(zhì)的或更好的汽車(chē)零部件。
德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(Delphi Automotive)公司：
Delphi是英國的一家汽車(chē)配件公司，公司規模很大，擁有約16.1萬(wàn)名員工，能夠生產(chǎn)大量的汽車(chē)配件。
如果汽車(chē)進(jìn)入了原始設備制造商驅動(dòng)的業(yè)務(wù)模式之中，而且其中的大量?jì)r(jià)值被蘋(píng)果或谷歌這樣的軟件和設計公司所獲取，那么Delphi可能也會(huì )成為一個(gè)大贏(yíng)家。摩根士丹利表示，“Delphi是汽車(chē)行業(yè)為數不多的全球供應商之一，能夠長(cháng)期影響技術(shù)轉型，會(huì )成為一個(gè)重要的供應商。”
摩根士丹利還稱(chēng)，隨著(zhù)汽車(chē)軟件的重要性日益突出，再加上原始設備制造商的完全外包業(yè)務(wù)的興起，Delphi也必將從中大大受益。
如果有供應商能夠為蘋(píng)果汽車(chē)提供剎車(chē)的制動(dòng)配件，那么Delphi肯定有可能成為這樣的供應商。
恩智浦半導體(NXP Semiconductors)和英偉達(Nvidia)：
如果有廠(chǎng)商需要設計和打造那些能夠獲取無(wú)人駕駛汽車(chē)內各種傳感器產(chǎn)生的所有數據的汽車(chē)電腦，那么這兩家公司肯定能夠提供相應的配件。
恩智浦半導體公司是業(yè)界的領(lǐng)導者之一。與此同時(shí)，英偉達也是業(yè)界的領(lǐng)導者之一，并以為游戲玩家提供圖形芯片而著(zhù)名。恩智浦公司宣稱(chēng)：“在全球五大汽車(chē)制造商中，有四家公司使用了我們的芯片。”
但是，蘋(píng)果仍有好機會(huì )來(lái)設計自己的汽車(chē)電腦。畢竟，設計芯片也是蘋(píng)果公司自身最強大的力量之一。
但是，說(shuō)到芯片業(yè)務(wù)，蘋(píng)果還是有可能要收購一家芯片公司，并成立自己的芯片部門(mén)，就如同在2008年處理P.A. Semi公司那樣。
特斯拉公司：
這會(huì )非常重要!特斯拉本身就生產(chǎn)蘋(píng)果主張的電動(dòng)汽車(chē)，但卻缺少足夠的資金。蘋(píng)果想打造具有蘋(píng)果風(fēng)格的電動(dòng)汽車(chē)，而且還有大把大把的錢(qián)可以花。
蘋(píng)果可能不會(huì )投資特斯拉，但可能會(huì )將特斯拉收購旗下。這種收購交易將意味著(zhù)蘋(píng)果會(huì )收購特斯拉的工廠(chǎng)，但蘋(píng)果又不是非常愿意這樣做。
博世(Bosch)公司：
德國電子巨頭博世公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，蘋(píng)果此前已經(jīng)挖起了幾位博世公司的工程師。
特別是有傳聞稱(chēng)，蘋(píng)果已經(jīng)在德國基地做了大量的汽車(chē)運行工作，因此，蘋(píng)果如果要想在德國尋找一家電動(dòng)汽車(chē)供應商，那么博世公司將是非常有意義的選擇。
三星：
三星也是蘋(píng)果iPhone和iPad等設備的重要配件供應商之一，生產(chǎn)了蘋(píng)果產(chǎn)品所需要的芯片、供應了蘋(píng)果產(chǎn)品的部分顯示屏，而且三星明年可能還將繼續為蘋(píng)果產(chǎn)品供應顯示屏。
盡管摩根士丹利并沒(méi)有說(shuō)三星也可能會(huì )成為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商之一，但是，三星在此領(lǐng)域卻一直采取措施，以便讓自己也能夠成為汽車(chē)部件供應領(lǐng)域的重要供應商。今年初，彭博社報道稱(chēng)，三星正在進(jìn)行談判，以收購菲亞特的汽車(chē)配件部門(mén)——Magneti Marelli，該部門(mén)主要生產(chǎn)車(chē)燈、車(chē)載娛樂(lè )和信息技術(shù)系統。
不過(guò)，這一交易一直沒(méi)有得到確認，但三星方面對有意成為汽車(chē)配件巨頭的想法毫不避諱。三星目前已經(jīng)建立了一支團隊，專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)配件研制和無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)。去年，三星還收購了一家中國汽車(chē)制造商的大量股權。
或許，蘋(píng)果打造汽車(chē)的征程最終會(huì )通過(guò)三星而直接展開(kāi)。
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