高速公路養護技術(shù)及病害防治論文
摘要：
在當前交通運輸事業(yè)繁榮發(fā)展背景下，加強道路的維護保養工作，定期進(jìn)行檢修檢查就顯得十分有必要，對于存在的典型病害采取有效措施予以解決處理，這是提高公路實(shí)用性的有效措施，本文分析了高速公路日常養護技術(shù)，并對典型病害的處理進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述。
關(guān)鍵詞：高速公路；養護技術(shù)；病害；防治
高速公路交通運輸量的不斷增加，使得養護工作的開(kāi)展越來(lái)越多樣化和技術(shù)化，由于高速公路長(cháng)期處于高負荷的運輸狀態(tài)，并且受到自然環(huán)境的影響較大，導致其路面路基出現不同程度的破壞，如果不及時(shí)的采取措施予以解決，就會(huì )給車(chē)輛行駛帶來(lái)安全隱患，從當前高速公路養護工作的現狀來(lái)看，養護技術(shù)的應用可以大大提高養護工作的質(zhì)量和效率，而且也可以對典型病害起到有效的防治作用，對于道路行駛的安全穩定性來(lái)說(shuō)是有重要意義的。
1高速公路養護常用技術(shù)
1.1微表處技術(shù)
微表處技術(shù)的應用范圍十分廣泛，它的應用可以給道路路面形成一層較薄的養護層，在這層養護層作用下，一方面可以滿(mǎn)足高速公路路面的施工要求，另一方面也可以提高養護工作的效率。在具體應用時(shí)，需要采用堅硬、耐磨的石料來(lái)作為集料，石料可以由玄武巖和石灰石兩者混合而成，玄武巖為粗集料、石灰石為細集料，在應用過(guò)程中要對砂當量指標有嚴格控制，如果砂當量較低就說(shuō)明骨料中的粘土含量較高，會(huì )導致石料和乳液結合難度加大，路面在施工成型之后會(huì )出現細微處的裂縫，一般是需要該指標稍大的[1]。
1.2防滲漏技術(shù)
高速公路在使用過(guò)程中最易出現的問(wèn)題就是滲漏問(wèn)題，滲漏的問(wèn)題的發(fā)生和路基路面的完整性和密實(shí)性相關(guān)。瀝青路面中要想徹底完整的阻止水分的滲漏是不可能的，當前采用最普遍的是二灰碎石比水泥穩定碎石的透水性也并不是很好，水分進(jìn)入路面后，基層不透水，上層深入路面的水和凍融的水聚集在基層表面，對路面造成更大的危害，因此，對于養護單位來(lái)說(shuō)，不僅需要加強防水措施，減少水的滲漏，而且還需要做好相應的排水設施，及時(shí)排除多余的積水，進(jìn)而提高道路的防滲漏性能。
2高速公路常見(jiàn)的病害及其防治
2.1裂縫
裂縫問(wèn)題可以分為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂以及塊狀裂縫四種。橫向裂縫大都與路的中心線(xiàn)相垂直，裂縫之間的距離有一定的規律，裂縫貫穿于整個(gè)路面中，它的產(chǎn)生原因也包括車(chē)輛的荷載作用；龜裂主要是因為道路路面出現了裂縫沒(méi)有及時(shí)的解決，在水分滲漏的作用下加上行車(chē)輪胎的強力泵吸作用，基層部分的灰漿會(huì )被吸出，從而導致基層出現了破碎松散而下沉，這也是坑槽產(chǎn)生的一個(gè)重要原因[2]。
2.2車(chē)轍
車(chē)轍問(wèn)題，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輪的輪跡深度在10mm以上的縱向帶狀凹槽，它的形成是在車(chē)輛多次反復碾壓下產(chǎn)生的變形和塑性流動(dòng)造成的，需要注意的是，這種變形是永久性難以恢復，一旦路面瀝青混合料的受力超出了彈性極限和屈服點(diǎn)，就會(huì )導致塑性變形的發(fā)生，如果不及時(shí)的采取解決措施就會(huì )累積形成車(chē)轍，它的產(chǎn)生原因我們對其進(jìn)行歸納為三個(gè)方面：①瀝青混合料的熱穩定性欠缺；②水分侵蝕基層表面的材料使其軟化；③瀝青的面層和基層壓實(shí)度不夠，在車(chē)輛的荷載作用下，車(chē)輪輪跡部位的壓實(shí)。
2.3沉陷
路面沉陷指的高速公路路基的壓實(shí)度不夠或者是地基的土質(zhì)不好，那么在地下水的浸入和不穩定因素等的作用下就會(huì )產(chǎn)生不均勻的豎向變形進(jìn)而導致路面局部的沉陷現象，高速公路的行車(chē)速度比較快，而路面一旦出現了沉陷就會(huì )導致路面完整性受到破壞，使車(chē)輛在行駛過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生一系列的安全隱患，情況嚴重的話(huà)還會(huì )導致嚴重的安全事故發(fā)生，因此，在日常的養護工作中就要切實(shí)的做好這方面工作，防患于未然。
3高速公路常見(jiàn)病害的防治
3.1裂縫問(wèn)題的治理防治
一旦在日常的檢修維護中發(fā)現路面存在裂縫問(wèn)題，就要及時(shí)進(jìn)行灌縫，防止裂縫的進(jìn)一步發(fā)展擴大，從大多數裂縫的防治來(lái)看，具體的方法有兩種：①開(kāi)槽灌縫；②貼縫。技術(shù)人員在利用貼縫膠帶處理裂縫問(wèn)題時(shí)，要對縫的寬度有合理控制，不能過(guò)大，如果寬度太大的話(huà)這種方法就不適合了[3]。
3.2車(chē)轍問(wèn)題的處理防治措施
對于車(chē)轍問(wèn)題的解決處理，需要施工單位按照公路的具體使用狀態(tài)和年限，在事前做好一系列的準備工作，按照一定的順序來(lái)進(jìn)行，我們根據大多數路面車(chē)轍的解決處理辦法來(lái)看，基本的流程主要包括以下幾方面：先確定需要解決維護的路段→布置具體的作業(yè)區→對路面進(jìn)行銑刨→進(jìn)行清掃處理→乳化瀝青的噴灑處理→對瀝青混合料進(jìn)行攪拌和運輸→對瀝青混合料的鋪設→瀝青混合料的碾壓處理→對表現進(jìn)行恢復→交通的恢復。
3.3沉陷問(wèn)題的解決處理
對于沉陷問(wèn)題的解決，其中的要點(diǎn)就是解決新舊路面的銜接平整和路面平順問(wèn)題，在具體的施工落實(shí)中要采用目測和水準儀兩者相結合的方法做到測量和拉坡的有效性，對于分層鋪設的厚度和平整度也要進(jìn)行嚴格控制[5]。在開(kāi)始作業(yè)施工前要做好鋪設前的準備工作，鋪設之前要對瀝青混合料的攤鋪溫度進(jìn)行標準測量，同時(shí)做好相關(guān)數據的收集整理工作。和上述車(chē)轍問(wèn)題一樣，它的實(shí)際防治流程主要包括以下幾點(diǎn)：施工路段的確定→作業(yè)區的布置→施工設備的進(jìn)場(chǎng)→施工放樣→路面銑刨處理→切縫并對路面進(jìn)行清理→灑布粘層油→放樣攤鋪線(xiàn)→對沉陷部位進(jìn)行找平攤鋪→碾壓處理→面層在攤鋪之前的放樣→面層攤鋪→碾壓處理→接縫部位進(jìn)行瀝青的灌縫→采取措施降低路面溫度→開(kāi)放交通。一般來(lái)說(shuō)，對于高速公路路面出現沉陷問(wèn)題的解決，主要按照分層處理的方式，對路基和路層進(jìn)行逐一處理，在基層養護的強度達到標準要求時(shí)再進(jìn)行面層的鋪筑處理。
4總結
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，地區間的經(jīng)濟交流越來(lái)越頻繁，這就為高速公路的發(fā)展帶來(lái)了新的機遇，高速公路作為當前交通運輸的主要形式，對于它的日常養護工作來(lái)說(shuō)，就需要養護單位做好一系列的相關(guān)準備工作，對不同的路面路基問(wèn)題采取正確合理的解決處理措施，從而確保道路實(shí)用性的提高。
參考文獻
[1]杜少崢.高速公路路面養護技術(shù)探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2013（25）：98~99.
[2]楊偉成.淺談高速公路病害檢測及預防性養護技術(shù)[J].吉林交通科技，2011（2）：27~29.
[3]楊衛國.高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害的防治與養護[J].交通世界，2013（24）：166~167.
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