鐵路車(chē)務(wù)系統企業(yè)內技師的考核與管理論文
摘 要：技師作為現代企業(yè)的高級技能人才，對于鐵路的安全生產(chǎn)來(lái)說(shuō)有重要意義。在鐵路系統中建立技師考核和管理制度，對鐵路安全生產(chǎn)來(lái)說(shuō)起到了重要的促進(jìn)作用。但是在技師考核和管理的過(guò)程中還存在一些不足，需要及時(shí)的采取新的措施和手段，提高技師隊伍素質(zhì)和水平，滿(mǎn)足現代鐵路發(fā)展的需要。
關(guān)鍵詞：
技師隊伍的建立對于鐵路技術(shù)的發(fā)展和工人隊伍素質(zhì)的提高起到了積極的作用，通過(guò)完善技師隊伍建設，有利于發(fā)揮技師模范帶頭作用，從而樹(shù)立良好的榜樣，有利于鐵路車(chē)務(wù)系統的發(fā)展。技師考核和管理對于技師隊伍的建設有重要意義，它能夠起到正面引導作用，帶動(dòng)鐵路員工積極的學(xué)習技術(shù)業(yè)務(wù)，有言傳身教的價(jià)值，帶動(dòng)整個(gè)鐵路員工隊伍的素質(zhì)提高，有利于我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。
一、鐵路車(chē)務(wù)系統技師考核管理中存在的問(wèn)題
1。技師考核機制不夠合理。在目前的技師考核中存在一刀切的情況，導致車(chē)站不能夠及時(shí)發(fā)現人才，不利于車(chē)站選拔和培養出合格的人才。目前在技師選拔中一直延續了原鐵道部規定的員工總量2%的比例，但是在實(shí)際考核中難以滿(mǎn)足技師的管理要求。在考核和管理中沒(méi)有考慮到工種和技術(shù)含量的高低，堅持按照一定的比例進(jìn)行分配。特別是一些技術(shù)含量比較低的工種也按照平均分配的方式，例如對于技術(shù)含量不夠高的車(chē)務(wù)系統領(lǐng)機調車(chē)長(cháng)（不包含駝峰調車(chē)長(cháng)）考聘技師就值得深思。2%的比例是在過(guò)去鐵路運輸還不夠發(fā)達時(shí)制定的，和我國目前現代化鐵路發(fā)展極不適應。隨著(zhù)我國鐵路信息化水平的提高，這一比例和世界其他國家相比也存在比較大的差距。對大站或者特等站的車(chē)站值班員、站調、駝峰調車(chē)長(cháng)來(lái)說(shuō)，車(chē)務(wù)系統技師管理來(lái)這一比例明顯比較小。特別是對于車(chē)務(wù)比較繁忙的路段，列車(chē)密度比較高，對于運輸組織和安全生產(chǎn)的要求都比較高，因此原有的考核機制難以滿(mǎn)足技術(shù)隊伍的發(fā)展需要。部分車(chē)站的技術(shù)要求高，而且任務(wù)繁重，對于信號樓值班員的綜合能力和素質(zhì)都提出了更高的要求，但是在實(shí)際考核和管理中，這一崗位只有一名技師名額，不能夠滿(mǎn)足鐵路跨越式發(fā)展的要求。
2。不在崗技師的現象比較嚴重。一些車(chē)務(wù)系統中技師退休之后，沒(méi)有及時(shí)選撥新的人才補充進(jìn)來(lái)。同時(shí)一些在崗的技師，可能被車(chē)間或者站段抽調從事其它管理工作，這些技師依然占據了了相應的名額，造成新的技師不能夠被及時(shí)考聘。
3�？己诉^(guò)程不透明。在部分車(chē)務(wù)系統技師的考核中存在不公平、不透明的現象，特別是在技師考核過(guò)程中部分領(lǐng)導說(shuō)了算的情況還時(shí)有發(fā)生。這種考核辦法不利于技師隊伍的進(jìn)步，削弱了員工學(xué)習的動(dòng)力，對于車(chē)務(wù)系統企業(yè)技師隊伍的管理和建設帶來(lái)了一定的負面影響。
二、加強技師考核和管理的措施
1。加強高技能人才的培養。
為了適應鐵路安全運輸的需要，車(chē)務(wù)系統引導將高技能人才培養作為一項戰略工作，納入到車(chē)站總體工作中。車(chē)站領(lǐng)導應當親自負責，建立完善的培養體系，制定高技能人才的培養計劃。車(chē)站要加強技師隊伍的素質(zhì)建設，實(shí)施高技能復合人才的培養工程。車(chē)站要探索對于高技能人才培養的途徑，堅持以星級職工為核心，通過(guò)技術(shù)比武、職業(yè)技能鑒定等多種考核手段，促進(jìn)技師隊伍的人才建設。星級職工考核有利于鼓勵一線(xiàn)技術(shù)工人脫穎而出，能夠起到良好的模范作用。在星級評定的過(guò)程要堅持業(yè)務(wù)考試和現場(chǎng)作業(yè)相結合的方式，對于被評為五星級職工稱(chēng)號的技師，車(chē)站應當給予適當的獎勵和榮譽(yù)稱(chēng)號，鼓勵技師不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。車(chē)站要圍繞技師人才隊伍建設的目標，重點(diǎn)展開(kāi)新技術(shù)、新設備等重點(diǎn)知識的培訓，提高技師崗位實(shí)際操作能力和應急處理能力。要發(fā)揮教育為主導，管理為中心，班組學(xué)習為重點(diǎn)的技師培訓體系，從而促進(jìn)技師隊伍技能水平和工作能力得到不斷地提高。
2。建立完善的激勵機制。
要落實(shí)關(guān)于技師和高級技師津貼制度，給予技師相應的待遇，例如在帶薪休假、療養過(guò)程中優(yōu)先安排高級技師和一般技師等。要在技師隊伍中間開(kāi)展學(xué)歷教育，鼓勵技師在業(yè)余時(shí)間加強知識文化的學(xué)習，并且對于取得學(xué)歷者給予一定獎勵，不斷完善考核和管理手段。加強對優(yōu)秀技師的表彰獎勵，在技能評定和競賽中取得優(yōu)異成績(jì)的技師進(jìn)行獎勵之外，還應當在分配政策中實(shí)行崗位績(jì)效工資的考核辦法，并給予高技能人才照顧，將技師的工資收入和技能業(yè)績(jì)等緊密聯(lián)系起來(lái)，調動(dòng)技師學(xué)技練功的積極性。在技師考核和管理中要堅持以工作能力為出發(fā)點(diǎn)，以工作業(yè)績(jì)?yōu)橹攸c(diǎn)，不斷完善技師的考核管理體系。建立相應的考核管理辦法，建立優(yōu)勝劣汰機制，對于車(chē)站技師進(jìn)行定期考核，技師不搞終身制，建立動(dòng)態(tài)化的考核機制。對于不能夠履行自己責任的技師，以及在工作中不負責、失職的要進(jìn)行解聘。將技師的考核結果作為激勵重要參考條件，從而培養技師隊伍積極向上的良好氛圍。
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