無(wú)標度汽車(chē)運用論文提綱模板

　　論文摘要：隨著(zhù)經(jīng)濟進(jìn)展與社會(huì )分工的進(jìn)一步細化，穩定、有效的供應鏈已成為核心制造企業(yè)滿(mǎn)足客戶(hù)需求、構建企業(yè)核心競爭力從及抵御市場(chǎng)突發(fā)事件和風(fēng)險的重要依托。

　　論文關(guān)鍵詞：汽車(chē) 制造業(yè) 企業(yè)

　　進(jìn)入21世紀從來(lái)，企業(yè)面對著(zhù)經(jīng)濟全球化和市場(chǎng)競爭日益加劇，產(chǎn)品或商品交換的模式和渠道日趨復雜多樣，供應商、制造商、消費者等的外部環(huán)境變得越來(lái)越不可預測等一系列不足，全球化和高度復雜的供應網(wǎng)絡(luò )是供應鏈進(jìn)展的一個(gè)新動(dòng)向�；�于無(wú)標度復雜網(wǎng)絡(luò )和網(wǎng)格技術(shù)的分析辦法，探討復雜供應網(wǎng)絡(luò )的演化規律和特性，有效地診斷和優(yōu)化供應網(wǎng)絡(luò )管理，從使企業(yè)獲得更大的優(yōu)勢，是當前體系科學(xué)的一個(gè)熱點(diǎn)不足。

　　汽車(chē)制造作為傳統的制造行業(yè)，其供應鏈探討目前尚處于起步階段。由此本論文從汽車(chē)供應鏈為探討對象，從供應鏈管理、體系工程、企業(yè)運作管理、先進(jìn)制造技術(shù)與計算機技術(shù)等多種交叉學(xué)科論述與技術(shù)為基礎，對無(wú)標度供應網(wǎng)格簇極為在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中運用探討展開(kāi)深入探討，主要包括：無(wú)標度供應網(wǎng)格簇概念的定義;無(wú)標度供應網(wǎng)格簇的6R特性和相關(guān)算法探討;汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇的穩健性診斷分析;汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇的綜合績(jì)效評估診斷分析;汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇的優(yōu)化設計，等等。具體探討內容如下：

　　(1)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇基礎�；�于復雜網(wǎng)絡(luò )論述、網(wǎng)格技術(shù)的分析辦法，在從往供應網(wǎng)絡(luò )的探討基礎上，分析無(wú)標度供應網(wǎng)絡(luò )極為簇特性，因此定義無(wú)標度供應網(wǎng)格簇新概念。

　　(2)基于6R系統的無(wú)標度供應網(wǎng)格簇模型。區別于傳統供應鏈管理6R系統(RightProduct，Right Time，Right Quantity，Right Quapty，Right Status，Right Place)，本論文全新地提出基于6R(Role(角色)，Resources(資源)，Regions(位置)，Risks(風(fēng)險)，Relationship(聯(lián)系)，Reconfiguration(結構))系統的無(wú)標度供應網(wǎng)格簇模型。

　　(3)6R的相關(guān)特性和算法。圍繞無(wú)標度供應網(wǎng)格簇6R系統，從全球化環(huán)境為背景，從供應網(wǎng)絡(luò )為連接工具，結合無(wú)標度模型、網(wǎng)格技術(shù)、簇和生命周期等論述，基于改善型質(zhì)量功能配置(Quapty Function Deployment，QFD)辦法分析無(wú)標度供應網(wǎng)絡(luò )簇體系供應商選擇魯棒性不足;基于雙閾值制約的改善遺傳算法探討無(wú)標度供應網(wǎng)格簇資源調度對策不足;基于聚類(lèi)分析和網(wǎng)格法嘗試解決無(wú)標度供應網(wǎng)格簇體系中物流配送中心的選址不足;探討無(wú)標度供應網(wǎng)格簇動(dòng)態(tài)演化歷程中的可靠性不足;基于動(dòng)態(tài)蟻群算法探討無(wú)標度供應網(wǎng)格簇聯(lián)系網(wǎng)格設計不足;探討無(wú)標度供應網(wǎng)格簇體系的結構特點(diǎn)和模型不足;等等。以而，提出一套對無(wú)標度供應網(wǎng)格簇體系進(jìn)行整體規劃、協(xié)調、操作和優(yōu)化的思想辦法系統。

　　(4)汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇穩健性診斷分析。應用復雜網(wǎng)絡(luò )論述，從圖論和社會(huì )網(wǎng)絡(luò )分析辦法為基礎，結合質(zhì)量統計學(xué)的原理，提出一種基于網(wǎng)絡(luò )質(zhì)量制約辦法的汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇穩健性分析新辦法。以網(wǎng)絡(luò )質(zhì)量制約的角度探討汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇的拓撲結構與穩健性，以汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇體系的整體結構進(jìn)行診斷，為汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇體系的績(jì)效評估診斷分析提供依據。

　　(5)基于多級動(dòng)態(tài)模糊綜合評估辦法的汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇綜合績(jì)效評估診斷分析。構建四種汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇方式，建立一種新的四層次汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇綜合績(jì)效評估指標體系，在綜合層次分析法(Analytic Hierarchy Process，AHP)和模糊評價(jià)法(Fuzzy Evaluation Process，FEP)基礎上應用多級動(dòng)態(tài)模糊綜合評估辦法(MultilevelDynamic Fuzzy Integrated Evaluation，MDFIE)來(lái)進(jìn)行汽車(chē)底盤(pán)體系無(wú)標度供應網(wǎng)格簇綜合績(jì)效評估的實(shí)證探討。通過(guò)分析績(jì)效結果，揭示集成式供應方式為一種最優(yōu)績(jì)效方式，藉此更準確地進(jìn)行汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇體系的績(jì)效評估診斷分析。

　　(6)基于可拓學(xué)等論述的汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇優(yōu)化設計。在汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇綜合績(jì)效評估診斷分析的基礎上，根據可拓學(xué)中物元的相關(guān)性、可拓性和蘊含性原則，進(jìn)行汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇的資源可拓分析;并基于走勢型二次平滑法、灰色預測法極為組合的辦法進(jìn)行汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇的需求預測，分析不同預測辦法的效果，合理預測汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇的各種不確定需求，以而為汽車(chē)無(wú)標度供應網(wǎng)格簇ns(位置)，Risks(風(fēng)險)，Relationship(聯(lián)系)，Reconfiguration(結構))系統的無(wú)標度供應網(wǎng)格簇模型。

　　(7)6R的相關(guān)特性和算法。圍繞無(wú)標度供應網(wǎng)格簇6R系統，從全球化環(huán)境為背景，從供應網(wǎng)絡(luò )為連接工具，結合無(wú)標度模型、網(wǎng)格技術(shù)、簇和生命周期等論述，基于改善型質(zhì)量功能配置(Quapty Function Deployment，QFD)辦法分析無(wú)標度供應網(wǎng)絡(luò )

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