公路工程中水泥混凝土路面施工技術(shù)的應用

　　水泥混凝土路面施工技術(shù)具有一定的優(yōu)勢，在我國的公路建設當中應用價(jià)值高，具有廣闊的發(fā)展前景。

　　摘要：對水泥混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行概述，并將施工技術(shù)與注意事項進(jìn)行分析。在施工過(guò)程中，首先要對施工環(huán)境進(jìn)行勘查和分析，制定合理、科學(xué)的建設計劃，在施工前進(jìn)行嚴格的質(zhì)量控制與管理，提高水泥混凝土的施工質(zhì)量。水泥混凝土路面施工技術(shù)包括模板安裝技術(shù)、混凝土配置技術(shù)、水泥混凝土運輸技術(shù)、碾壓技術(shù)以及伸縮縫的施工與養護技術(shù)，不同的建設流程需要進(jìn)行不同的技術(shù)應用，并具有自身特有的注意事項，在建設過(guò)程中把握施工技術(shù)，注意施工過(guò)程中的關(guān)鍵點(diǎn)，以保證施工建設的質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：水泥混凝土;路面施工;技術(shù)應用

　　0引言

　　交通運輸業(yè)是保證整個(gè)國家經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，在我國經(jīng)濟發(fā)展當中地位非凡，公路作為交通運輸行業(yè)的主要基礎支持建設，在我國目前的建設和發(fā)展十分迅速，為了提高公路建設的效率，延長(cháng)公路的使用壽命，減少公路在建設過(guò)程中的成本，達到便于使用和維護的目的，水泥混凝土路面施工技術(shù)得以廣泛的應用，提高了公路的建設質(zhì)量，減少公路建設過(guò)程中的成本。

　　1水泥混凝土路面施工技術(shù)簡(jiǎn)述

　　顧名思義，水泥混凝土路面即使用水泥混凝土作為公路路面的主要材料進(jìn)行鋪設和建設。水泥混凝土路面具有水泥混凝土自身的優(yōu)勢，例如強度大、抗沖擊性強、具有較強抗拉伸性等。這些優(yōu)勢都將傳統公路路面的建設劣勢一一轉變，且水泥混凝土具有可調配性，不同的水泥混凝土材料會(huì )使公路呈現出不同的優(yōu)勢，我國公路建設的水泥混凝土路面材料主要以素混凝土為主，在路面上的應用效率與應用面積較大，建設結構較為理想，除此外，許多公路還采用鋼筋混凝土進(jìn)行建設，尤其是接縫位置與公路邊緣位置，采用鋼筋混凝土建設的質(zhì)量更高，提高和保障了公路整體的施工效果。

　　2水泥混凝土施工準備分析

　　2.1施工環(huán)境勘查與設計

　　水泥混凝土路面雖然能夠大面積應用，但在使用前依舊需要做好地質(zhì)與環(huán)境勘查，以此確定水泥混凝土路面的材料使用與設計方案。例如路基的含水量、土質(zhì)與沉降系數等指標，都會(huì )影響工程建設方案與建設質(zhì)量，因此需要進(jìn)行及時(shí)勘查，并按照勘查數據進(jìn)行方案設計，方案設計過(guò)程中需要結合周邊已有公路的設計方案，從中汲取經(jīng)驗教訓，將施工路段的施工環(huán)境、土壤環(huán)境等指標有效掌握后進(jìn)行計劃的設計和實(shí)施，反復推敲和確認施工計劃，并在施工前進(jìn)行修改和修訂，在施工過(guò)程中嚴格按照施工計劃進(jìn)行，遇到問(wèn)題則及時(shí)進(jìn)行修正和改變，為公路施工打下良好的基礎。

　　2.2準備施工材料與工具

　　水泥混凝土路面與傳統路基有極大的差別，在原料選擇和使用方面更加復雜，水泥混凝土路面施工的材料在準備時(shí)，首先要確保材料質(zhì)量，避免低質(zhì)、劣質(zhì)材料混入建設材料當中，采用優(yōu)質(zhì)材料的同時(shí)，要做到合理使用材料，避免不必要的浪費，降低建設成本。水泥混凝土的材料主要包括水泥與混凝土，二者需要在經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢測，具有國家相關(guān)資質(zhì)的生產(chǎn)商與供應商處購買(mǎi)，并在使用前進(jìn)行嚴格的質(zhì)量管控，如果發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行更換，不可將不合格原材料用于建設當中，除材料的選擇外，水泥混凝土的建設工具也十分關(guān)鍵，在日常工作的同時(shí)進(jìn)行工具的保護和檢查，工具使用要按照相關(guān)規定進(jìn)行，工具在使用前進(jìn)行檢查，避免施工過(guò)程中產(chǎn)生故障，在施工過(guò)后及時(shí)進(jìn)行養護，以提高工具的施工壽命。

　　3水泥混凝土路面施工技術(shù)分析

　　目前我國的水泥混凝土路面施工技術(shù)主要包括模板安裝技術(shù)、混凝土配置技術(shù)、水泥混凝土運輸技術(shù)、碾壓技術(shù)以及伸縮縫的養護技術(shù)，下面分別進(jìn)行分析。

　　3.1模板安裝技術(shù)

　　在進(jìn)行水泥混凝土路面的施工前，首先要進(jìn)行模板的安裝，模板是鋪設在水泥混凝土與土壤之間的模塊，通過(guò)模板進(jìn)行路面的抄平，以此保證水泥混凝土在灌注過(guò)程中保持相同的厚度，并保證灌注后的路面能夠保證平整，保證路面的美觀(guān)性和牢固性，模板在安裝時(shí)，首先要保證模板的平整性，并在進(jìn)行兩個(gè)模板的連接時(shí)注意順暢，防止水泥混凝土在灌注時(shí)出現流速不均、漏漿、流漿問(wèn)題，待整體模板架設完成后，應確保其穩固性，防止水泥混凝土澆筑過(guò)程中模板活動(dòng)造成路面變形，模板安裝時(shí)要綜合路面高度，應較路面高度高出2cm有效防止水泥混凝土流出。

　　3.2水泥混凝土的配置

　　混凝土的配置具有特異性，主要與原材料的比例有關(guān)，但配置過(guò)程中應按照相關(guān)規定進(jìn)行配置，配置順序、含水量等均需要按照配置要求進(jìn)行。首先應先添加砂子，再酌量添加水泥，最后加入碎石和剩余水泥和砂進(jìn)行攪拌，攪拌過(guò)程中適量添加水進(jìn)行拌和，拌和時(shí)應保證材料充分混合，并適當稀釋?zhuān)�拌和時(shí)間需要在90s以上，并將混凝土中的水控制在1.5%以?xún)�，待拌和均勻后送往施工現場(chǎng)，避免輸送過(guò)程中的水分揮發(fā)，導致混凝土黏性失效。

　　3.3水泥混凝土的運輸

　　水泥混凝土往往不會(huì )在施工現場(chǎng)進(jìn)行配置和使用，經(jīng)常在與施工現場(chǎng)具有一定距離的地方攪拌，因此在攪拌完成后，需要通過(guò)運輸方法將水泥混凝土運輸到施工現場(chǎng)，此時(shí)水泥混凝土會(huì )出現水分揮發(fā)、材料分離等問(wèn)題，應在運輸過(guò)程中進(jìn)行適當攪拌，并減少水分的揮發(fā)，在運輸過(guò)程中避免長(cháng)時(shí)間停車(chē)和運輸，減少水泥混凝土的失效率。

　　3.4碾壓施工技術(shù)

　　待水泥混凝土送至施工現場(chǎng)后即可進(jìn)行灌注，待灌注完成后，需要對混凝土及時(shí)進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)，使混凝土更加容易成型，也有利于水泥混凝土路面的養護。碾壓技術(shù)首先要保證水泥混凝土的石料直徑不可超過(guò)20mm，否則無(wú)法有效壓實(shí)并形成路面，在攤鋪時(shí)要進(jìn)行兩次攤鋪，使路面形成兩層，碾壓技術(shù)在施工時(shí)無(wú)需進(jìn)行振搗，在施工過(guò)程中無(wú)需損傷和消耗水泥混凝土，減少了工程建設的消耗，建設過(guò)程中可適量添加煤灰等物質(zhì)，并在碾壓施工后利用整平機進(jìn)行整平，保證路面的平整性。

　　3.5伸縮縫的施工

　　水泥混凝土路面施工過(guò)程中，會(huì )進(jìn)行伸縮縫的保留，需要對伸縮縫進(jìn)行澆筑和施工，伸縮縫需要控制在6cm左右，縫寬則應保持在2cm左右，澆筑伸縮縫的主要材料選擇為瀝青、砂子等材料，伸縮縫留置時(shí)，應充分保證水泥的凝固時(shí)間和碾壓時(shí)間，利用水泥的伸縮性、凝固性將伸縮縫與路面有效結合起來(lái)，確�；炷�土路面的緊實(shí)性，減少伸縮縫對路面平整度的影響，如伸縮縫周?chē)�遇有鋼筋混凝土，則要有效清理鋼筋表面，待伸縮縫平整聯(lián)合后，再進(jìn)行定期養護，主要包括定期灑水和蓋濕草墊。

　　4結語(yǔ)

　　水泥混凝土路面施工技術(shù)在我國當前的公路施工當中應用較多，具有一定的使用與養護優(yōu)勢，在施工過(guò)程中，首先要對施工環(huán)境進(jìn)行勘查和分析，制定合理、科學(xué)的建設計劃，在施工前進(jìn)行嚴格地質(zhì)量控制與管理，提高水泥混凝土的施工質(zhì)量。水泥混凝土路面施工技術(shù)包括模板安裝技術(shù)、混凝土配置技術(shù)、水泥混凝土運輸技術(shù)、碾壓技術(shù)以及伸縮縫的施工與養護技術(shù)，不同的建設流程需要進(jìn)行不同的技術(shù)應用，并具有特有的注意事項，在建設過(guò)程中把握施工技術(shù)，注意施工過(guò)程中的關(guān)鍵點(diǎn)，以保證施工建設的質(zhì)量。綜上所述，水泥混凝土路面施工技術(shù)具有一定的優(yōu)勢，在我國的公路建設當中應用價(jià)值高，具有廣闊的發(fā)展前景。

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