物流論文提綱范例
畢業(yè)季即將到來(lái)了，各位同學(xué)的畢業(yè)論文準備的怎么樣了，想要快速順利地寫(xiě)好一篇論文，提綱的重要性就不言而喻了，下面是小編搜集整理的物流論文提綱范文，一起來(lái)看看吧!
實(shí)例：
一,引言(簡(jiǎn)述本文的觀(guān)點(diǎn))
簡(jiǎn)述21世紀物流的競爭主要在于信息技術(shù)和自動(dòng)化系統應用的競爭.信息技術(shù)和自動(dòng)化的應用是物流經(jīng)濟利益新的增長(cháng)點(diǎn).電腦由硬件系統和軟件系統組成,如果把一個(gè)物流中心看作是一臺電腦,那么它的位置選址,倉庫的布局,規模的大小則是它的硬件系統,而信息技術(shù)與自動(dòng)化系統,快速響應的程度,客戶(hù)服務(wù)水平則是它的軟件系統,一臺電腦的好壞很大程度上取決于它的軟件系統.物流作業(yè)中心的選址與布局是戰略問(wèn)題,是一個(gè)物流中心在成立之前就必須要考慮好的.而信息技術(shù)與自動(dòng)化流程,決策支持則是一個(gè)戰術(shù)問(wèn)題,是物流企業(yè)在競爭中逐步發(fā)展和完善的.所以物流企業(yè)的真正競爭是它的信息技術(shù)自動(dòng)化應用與快速反應.
二,信息技術(shù)與自動(dòng)化在物流環(huán)節中的作用(具體闡述是如何實(shí)現其降低成本和提高競爭力)
現代物流是一個(gè)挑戰與機遇并存的領(lǐng)域,它包括對信息,運輸,存貨管理,倉儲,物料搬運,包裝等作業(yè)領(lǐng)域的綜合管理起任務(wù)是把具體作業(yè)任務(wù)有效地組合,實(shí)現其各個(gè)環(huán)節順暢,使其各環(huán)節進(jìn)行有效銜接.
1 與采購環(huán)節的銜接.
2 與庫存環(huán)節的銜接.
3 與運輸環(huán)節的銜接.
三,信息技術(shù)與自動(dòng)化具體應用案例分析(提供論據)
(1)沃爾瑪全球定位系統和互聯(lián)網(wǎng)的應用案例.
(2)日本物流發(fā)展的幾個(gè)階段.從中分析可以得到物流的發(fā)展過(guò)程就是信息技術(shù)與科技的發(fā)展過(guò)程
延伸閱讀：論文提綱寫(xiě)作方法
(一)確定論文提要.再加進(jìn)材料.形成全文的概要
論文提要是內容提綱的雛型.一般書(shū).教學(xué)參考書(shū)都有反映全書(shū)內容的提要.以便讀者一翻提要就知道書(shū)的大概內容.我們寫(xiě)論文也需要先寫(xiě)出論文提要.在執筆前把論文的題目和大標題.小標題列出來(lái).再把選用的材料插進(jìn)去.就形成了論文內容的提要.
(二)原稿紙頁(yè)數的分配
寫(xiě)好畢業(yè)論文的提要之后.要根據論文的內容考慮篇幅的長(cháng)短.文章的各個(gè)部分.大體上要寫(xiě)多少字.如計劃寫(xiě)20頁(yè)原稿紙(每頁(yè)300字)的論文.考慮序論用1頁(yè).本論用17頁(yè).結論用1-2頁(yè).本論部分再進(jìn)行分配.如本論共有四項.可以第一項3-4頁(yè).第二項用4-5頁(yè).第三項3-4頁(yè).第四項6-7頁(yè).有這樣的分配.便于資料的配備和安排.寫(xiě)作能更有計劃.畢業(yè)論文的長(cháng)短一般規定為5000-6000字.因為過(guò)短.問(wèn)題很難講透.而作為畢業(yè)論文也不宜過(guò)長(cháng).這是一般大專(zhuān).本科學(xué)生的理論基礎.實(shí)踐經(jīng)驗所決定的.
(三)編寫(xiě)提綱
論文提綱可分為簡(jiǎn)單提綱和詳細提綱兩種.簡(jiǎn)單提綱是高度概括的.只提示論文的要點(diǎn).如何展開(kāi)則不涉及.這種提綱雖然簡(jiǎn)單.但由于它是經(jīng)過(guò)深思熟慮構成的.寫(xiě)作時(shí)能順利進(jìn)行.沒(méi)有這種準備.邊想邊寫(xiě)很難順利地寫(xiě)下去.以<關(guān)于培育和完善建筑勞動(dòng)力市場(chǎng)的思考>為例.簡(jiǎn)單提綱可以寫(xiě)成下面這樣:
一.序論
二.本論
(一)培育建筑勞動(dòng)力市場(chǎng)的前提條件
(二)目前建筑勞動(dòng)力市場(chǎng)的基本現狀
(三)培育和完善建筑勞動(dòng)力市場(chǎng)的對策
知識拓展：
畢業(yè)論文是畢業(yè)生總結性的獨立作業(yè)，是學(xué)生運用在校學(xué)習的基本知識和基礎理論，去分析、解決一兩個(gè)實(shí)際問(wèn)題的實(shí)踐鍛煉過(guò)程，也是學(xué)生在校學(xué)習期間學(xué)習成果的綜合性總結，是整個(gè)教學(xué)活動(dòng)中不可缺少的重要環(huán)節。以下是小編為大家整理的物流論文提綱范例，希望能幫到你哦，更多內容請瀏覽(bylw.yjbys.com)。
電子商物的發(fā)展離不開(kāi)現代物流，這是當今人們的共識，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過(guò)多年 的探索之后得出來(lái)的結論。早在1994年，一些公司就開(kāi)始投資電子商務(wù)，但它們大都沿襲了 期貨業(yè)務(wù)的思路。只設計了網(wǎng)上查詢(xún)、競價(jià)撮合、銀行結算劃帳的工作程序，幾乎沒(méi)有與之 匹配的物流程序，也沒(méi)有將物流企業(yè)作為自己的戰略伙伴。6年之后，雖然花費了大量的資 金，這些公司都沒(méi)能成為電子企業(yè)家族中的一員，有的已經(jīng)因資金匱乏、技術(shù)相對落后而悄 無(wú)聲息了。除了交易安全、全國統一結算、電子交易法規之外，貨物不能及時(shí)送達是這些公 司至今未能取得成功的主要原因。
在電子商務(wù)如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問(wèn)題，貨物送達依然是電子商發(fā)展 的瓶頸。少數自稱(chēng)解決物流問(wèn)題的公司，也只不過(guò)利用了郵局的全國郵遞系統、城市的快遞 公司系統，交付圖書(shū)、音像制品之類(lèi)的小件物品。更多的電子商務(wù)公司則采取了要求廠(chǎng)家、 商家送貨的方式完成顧客購物全過(guò)程。這就使電子商務(wù)的內涵有了不同的定義：廣泛的電子 商務(wù)將物流涵蓋其中，包括商務(wù)信息查詢(xún)、報價(jià)、還盤(pán)、合議、付款、貸物送達等交易的全 過(guò)程。而狹義的電子商務(wù)則僅限于除貨物送達之外的部分。對顧客來(lái)講，最終要選擇前者而 淘汰后者，因為前者讓顧客最省力氣。
不論交易形式如何變化，是現金支付還是信用支付，是面對面交易還是網(wǎng)上交易，貨物 總是要從賣(mài)者交到買(mǎi)者，甚至到達消費地。物流的功能是永恒的，電子商務(wù)企業(yè)如果不同物 流相匹配，早晚要被淘汰。
建立與電子商務(wù)相匹配的現代物流企業(yè)并非易事，這首先是由于物流企業(yè)投資巨大，一 般電子商物企業(yè)不敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。我國 現有的物流企業(yè)大都設施落后、資金短缺、負擔沉重、無(wú)力改造，與電子商務(wù)的迅速、安全 、可靠的要求相距甚遠。二是物流企業(yè)行業(yè)割據嚴重，沒(méi)有統一的物流管理部門(mén)統一物流政 策和行為。運輸部門(mén)分屬不同的部委管理，倉儲行業(yè)分屬不同的部委和地方。造成流轉單證 不規范、不統一、不通用，貨物紊流、迂流嚴重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流 。因此，為了使我國的電子商務(wù)成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)和國民經(jīng)濟重要支柱，國家和企業(yè)必須 高度關(guān)注現代物流企業(yè)發(fā)展和建設。在一定意義上說(shuō)，物流設施的好壞和物流通暢度，是一 個(gè)國家綜合國力和經(jīng)濟發(fā)展的標志。電子商務(wù)的發(fā)展使交易成本大大降低，而現代物流的發(fā) 展，使貨物流通成本降低，從而降低社會(huì )商品總成本。
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