物流開(kāi)題報告15篇
在生活中，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長(cháng)。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？以下是小編為大家收集的物流開(kāi)題報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流開(kāi)題報告1
1、學(xué)位論文選題的目的和意義
物流供應鏈管理本質(zhì)上就是一種資源的整合，是借助供應鏈內企業(yè)的合力來(lái)提高自己的經(jīng)營(yíng)績(jì)效。物流供應鏈管理能充分利用企業(yè)外部資源快速響應市場(chǎng)需求，同時(shí)又能避免自己投資帶來(lái)的建設周期長(cháng)、風(fēng)險高等問(wèn)題，使產(chǎn)品在成本、質(zhì)量、市場(chǎng)響應等方面獲得優(yōu)勢，從而增加企業(yè)的利潤和市場(chǎng)占有率。并且，物流供應鏈管理追求的是一種多贏(yíng)的局面，不僅供應鏈核心企業(yè)受益，鏈內成員企業(yè)同樣可以獲利。
1。1本課題研究領(lǐng)域歷史、現狀及發(fā)展趨勢分析
物流供應鏈管理是近年來(lái)在國內外逐漸受到重視的—種新的管理理念與模式。物流供應鏈管理的研究最早是從物流管理開(kāi)始的。早期的觀(guān)點(diǎn)認為物流供應鏈是制造企業(yè)中的一個(gè)內部過(guò)程，局限于企業(yè)的內部操作層上，注重企業(yè)自身的資源利用。后來(lái)的學(xué)者把物流供應鏈的概念與采購、供應管理相關(guān)聯(lián)，用來(lái)表示與供應商之間的關(guān)系，但這樣一種關(guān)系也僅僅局限在企業(yè)與供應商之間，而且物流供應鏈中的各企業(yè)獨立運作，忽略了與外部供應鏈成員企業(yè)聯(lián)系，往往造成企業(yè)間的目標沖突。二十世紀九十年代的物流供應鏈概念注意了與其他企業(yè)的聯(lián)系，注意了物流供應鏈的外部環(huán)境，認為它應是一個(gè)“通過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷(xiāo)、零售等過(guò)程將原材料轉換成產(chǎn)品，再到最終用戶(hù)的轉換過(guò)程”，這是更大范圍、更為系統的概念。
近些年，物流供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，如核心企業(yè)與供應商、供應商的供應商乃至與—切前向的關(guān)系，與用戶(hù)、用戶(hù)的用戶(hù)及一切后向的關(guān)系。此時(shí)對物流供應鏈的認識形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的概念，同時(shí)也強調物流供應鏈的戰略伙伴關(guān)系問(wèn)題。
目前，物流供應鏈管理正向集中計劃和分散執行相結合的方向發(fā)展；企業(yè)結構也呈現分布化與集成化趨勢；企業(yè)的決策模式從面向職能部門(mén)轉變?yōu)槊嫦蚱髽I(yè)整體，并最終轉變?yōu)槊嫦蛘麄�(gè)供應鏈。新的供應鏈系統構筑在跨企業(yè)的.流程協(xié)作網(wǎng)絡(luò )中，把制造商、供應商、服務(wù)商和其他供應鏈伙伴連在一起，構成了完整的業(yè)務(wù)流程。
1。2前人本選題研究領(lǐng)域的工作成果簡(jiǎn)述
物流供應鏈管理是近年來(lái)在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。國內外學(xué)者都很重視對該領(lǐng)域的研究。
國外研究供應鏈是從物流管理開(kāi)始的，主要從多級庫存以及生產(chǎn)和分銷(xiāo)的角度來(lái)研究供應鏈的優(yōu)化問(wèn)題。從物流管理上升到供應鏈管理并且把它提高到戰略的角度來(lái)進(jìn)行研究是最近幾年的事情。
國外學(xué)者對供應鏈管理的研究集中在如下幾個(gè)方面：供應鏈與供應鏈管理的定義；供應鏈的一般性管理策略和方法；供應鏈建模技術(shù)的研究；供應鏈的效能評價(jià)與定位分析；供應鏈的重構；合作伙伴關(guān)系管理；信息技術(shù)在供應鏈管理中的應用等。
我國自“九五”期間以來(lái)，——直在開(kāi)展供應鏈管理的研究與應用。國家自然科學(xué)基金會(huì )、863計劃均立項支持過(guò)供應鏈管理與企業(yè)協(xié)同技術(shù)的研究，如清華大學(xué)研究的企業(yè)協(xié)同與供應鏈管理系統：華中科技大學(xué)主要研究供應鏈管理理論、模型與方法；上海交通大學(xué)研究基于Web CORBA的敏捷供應鏈管理系統；浙江大學(xué)研究供應鏈建模與性能評價(jià)；哈工大研究動(dòng)態(tài)聯(lián)盟環(huán)境下供應鏈構建方法、伙伴選擇與運營(yíng)管理等。還有——些企業(yè)成功實(shí)施了供應鏈管理系統，如聯(lián)想、海爾、春蘭等。隨著(zhù)我國電子商務(wù)熱潮的到來(lái)，供應鏈管理研究及應用也將不斷深入和普及開(kāi)來(lái)。
近年來(lái)國內對供應鏈管理的研究文獻逐漸增加，概括起來(lái)，主要有以下幾種類(lèi)型。
�。�1）關(guān)于供應鏈管理基本理論研究。馬士華等人提出了基于供應鏈管理的企業(yè)集成“x"模型，在國內首先提出集成化供應鏈管理的概念。韓堅等人對供應鏈的建模與管理技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行綜述，指出了供應鏈管理的發(fā)展趨勢。
�。�2）供應鏈設計與重構問(wèn)題研究。黃培清等人研究了供應鏈的不確定性和供應鏈的建模原則，提出供應鏈建模的三個(gè)原則：結構簡(jiǎn)單、包含不確定性、具有戰略眼光。林勇等人研究了基于產(chǎn)品的供應鏈設計，認為供應鏈設計要根據不同的產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行設計，并提出了設計流程圖。
�。�3）供應鏈管理運作方法研究。薛嶺等人研究了“推式”供應鏈和“拉式”供應鏈的一些特征，闡述了供應鏈協(xié)調的概念。王圣廣認為，為了規范供應鏈管理的行為，應建立供應鏈協(xié)議，使供應鏈管理運作程序化、規范化、標準化。
�。�4）供應鏈管理其他相關(guān)問(wèn)題研究。（責任編輯：1011）
就中國航天時(shí)代電子公司物流供應鏈來(lái)說(shuō)，構建物流供應鏈，通過(guò)供應鏈管理可以增強公司的核心競爭力，使企業(yè)更好的發(fā)展。當前該公司物流供應鏈建設也取得了一定的成績(jì)，但是不可否認也存在一些問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在導致公司物流供應鏈沒(méi)有最大發(fā)揮資源整合作用，不能很好的適應航天行業(yè)的發(fā)展，因此加強該公司的物流供應鏈研究，以便于更好的促進(jìn)公司的發(fā)展具有重要意義。
就航天企業(yè)物流供應鏈研究來(lái)看，就筆者檢索所知，目前在這方面研究還不多見(jiàn)。而航天企業(yè)由于行業(yè)特點(diǎn)，對供應鏈管理更是具有特殊要求，供應鏈管理必須滿(mǎn)足高度集成的協(xié)調、高可靠性控制、高保密性要求。目前，國內關(guān)于航天企業(yè)物流供應鏈管理還不能滿(mǎn)足航天企業(yè)物流供應鏈發(fā)展實(shí)踐需要。因此，加強航天企業(yè)物流供應鏈研究具有重要意義。這也是本文進(jìn)行中國航天時(shí)代電子公司物流供應鏈研究的意義所在。
通過(guò)對中國航天時(shí)代電子公司物流供應鏈研究，結合公司實(shí)際，構建公司物流供應鏈，以此希望能更好的促進(jìn)航天時(shí)代公司發(fā)展，進(jìn)而為促進(jìn)我國航天事業(yè)發(fā)展做出一份貢獻，這也是本文寫(xiě)作目的。
物流開(kāi)題報告2
一、研究背景與研究目的
1.1研究背景
我國就是世界上植物油消費最大的國家，食用植物油就是最基本的生活資料，也就是食品工業(yè)、烹飪行業(yè)的重要基礎原料。其生產(chǎn)供應狀況反映了一個(gè)國家或地區人民生活及經(jīng)濟發(fā)展水平，因此各國都非常重視食用油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
我國糧油加工業(yè)下一階段的發(fā)展戰略就是:壯大規模，優(yōu)化品質(zhì)，逐步與國際接軌;根據國家優(yōu)勢農產(chǎn)品區域化產(chǎn)業(yè)帶的規劃，在主產(chǎn)糧油的區域重組和建設一批年產(chǎn)農產(chǎn)品120-200萬(wàn)噸的大型龍頭企業(yè);嚴格實(shí)施HACCP規程，應對WTO的挑戰，來(lái)滿(mǎn)足國內各大城市和國際貿易的需求。在國家有關(guān)政策的指導下，中一國的糧油企業(yè)必然進(jìn)入高速兼并、重組階段，將有一批大型糧油龍頭企業(yè)涌現和成長(cháng)，一大批技術(shù)與設備落后、產(chǎn)品質(zhì)量低下的小廠(chǎng)將會(huì )倒閉破產(chǎn)，使中國糧油企業(yè)走上規�；a(chǎn)、集約化經(jīng)營(yíng)并與國際接軌的發(fā)展之路，加工及制成品開(kāi)始向多樣化、營(yíng)養化、方便化、安全化、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，綜合利用水平要達到國際先進(jìn)水平。
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，油脂工業(yè)加工能力大大提高，但我國依然就是一個(gè)缺油的國家，糧食生產(chǎn)和消費關(guān)系到百姓的日常生活，就是黨和政府關(guān)心的第一件大事。特別就是近幾年來(lái)，油料作物的減產(chǎn)和出口貿易的波動(dòng)引起了整個(gè)國民經(jīng)濟的一系列問(wèn)題。因此大力發(fā)展油脂工業(yè)、滿(mǎn)足人民群眾日益增長(cháng)的消費需求就是十分重要的事情。提出了我國在本世紀頭二十年全面建設小康社會(huì )的目標，我國的人民生活水平將有較大提高，作為日常生活必需品的食用油消費量也將會(huì )有較大增長(cháng)。同時(shí)人們對食用植物油的質(zhì)量要求也將有很大提高，高級精制油將取代傳統品質(zhì)產(chǎn)品，成為主流產(chǎn)品。這些產(chǎn)品需要有現代化的加工生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)生產(chǎn)，建設這樣的工廠(chǎng)就是市場(chǎng)需求和發(fā)展的必然趨勢。因此，該項目符合國家糧油安全的需要。
根據國務(wù)院《全國食品工業(yè)發(fā)展綱要》、《全國飼料工業(yè)發(fā)展綱要》等國家規劃要求以及青島市人民政府關(guān)于加快總部經(jīng)濟發(fā)展的意見(jiàn)，青島渤海公司擬在山東青島地區興建一座輻射華東地區的糧油加工、蛋白飼料開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)的綜合加工企業(yè)，實(shí)施植物油料倉儲物流綜合設施項目。該項目擬建地點(diǎn)位于青島港內，海路運輸條件得天獨厚，計劃年加工菜籽120萬(wàn)噸，生產(chǎn)菜籽油48萬(wàn)噸，粕69. 6萬(wàn)噸，磷脂8900噸。該項目對提高我國糧油加工業(yè)和植物蛋白飼料加工技術(shù)水平，促進(jìn)地方飼料工業(yè)及養殖業(yè)的發(fā)展，豐富市場(chǎng)供應就是十分必要的.，而且對繁榮地方經(jīng)濟將起到積極推動(dòng)作用。渤海公司通過(guò)植物油料倉儲物流綜合項目的實(shí)施，會(huì )極大推進(jìn)油脂加工行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，其中涉及科研、加工及銷(xiāo)售，此時(shí)使產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，將帶動(dòng)食品、機電、包裝運輸、廣告、外貿、科技行業(yè)的發(fā)展。
論文將現代成熟的項目財務(wù)評價(jià)理論體系和方法應用到該項目中，論證了項目的盈利能力、償債能力以及不確定性，并最終得出財務(wù)可行性結論。
1.2研究目的及意義
該項目投資額大、建設周期長(cháng)，決定了該項目在實(shí)施過(guò)程中存在諸多不可遇見(jiàn)因素。論文以渤海公司植物油料倉儲物流綜合設施項目為例，通過(guò)對該項目進(jìn)行的財務(wù)評價(jià)，分析了該項目財務(wù)能力，這對渤海公司進(jìn)行投資決策有重大參考價(jià)值。首先，通過(guò)論文對該油脂項目的財務(wù)評價(jià)研究工作，能獲得該項目的盈利能力和償債能力指標數值，從而分析出投資的回收期及項目收益率等;其次，通過(guò)項目的不確定性分析和風(fēng)險分析，找出對項目影響的關(guān)鍵因素，能降低該項目投資風(fēng)險帶來(lái)的損失，此時(shí)將對項目的決策、實(shí)施和運行產(chǎn)生重大的影響;最后，論文的研究結果能作為政府審批項目以及商業(yè)銀行放貸的參考依據。
總之，通過(guò)論文的研究工作，極大豐富了財務(wù)評價(jià)理論體系和方法在我國油脂工業(yè)項目的應用，會(huì )為我國今后油脂工業(yè)投資項目的財務(wù)評價(jià)工作提供參考。
二、國內外研究現狀與發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.1國外研究現狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)
項目財務(wù)評價(jià)體系的產(chǎn)生與發(fā)展最早源于西方國家，最初投資者為了獲得投資利潤及了解投資風(fēng)險，進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的指標計算，并依此進(jìn)行了簡(jiǎn)單評價(jià)，這就就是項目財務(wù)評價(jià)的萌芽。但當時(shí)項目財務(wù)評價(jià)的沒(méi)有完整的理論支撐，也沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗的借鑒，更沒(méi)有經(jīng)驗去估算財務(wù)評價(jià)的相關(guān)數據，因此項目財務(wù)評價(jià)實(shí)際效果并不就是很理想，但就是這奠定了財務(wù)評價(jià)體系的基礎〔t〕。此時(shí)一般認為，西方國家項目財務(wù)評價(jià)的理論發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段:
(1) 20世紀30年代一60年代
20世紀30年代初，西方國家爆發(fā)了嚴重的經(jīng)濟危機，為重振經(jīng)濟，一些西方國家大量投資基礎設施建設，以期拉動(dòng)內需。這階段中，標志性文獻就是《洪水控制法案》，它就是美國在1936年頒布的，該法案規定了必須遵從效益大于所耗費用的原則〔z}，首次運用了簡(jiǎn)單的成本一效益分析方法，此時(shí)以此法案為代表的此階段，項目財務(wù)評價(jià)方法單一，未形成理論體系。但就是，該法案被認為就是項目經(jīng)濟評價(jià)的開(kāi)端。
(2) 20世紀60年代一70年代
通常認為，此階段為古典效益分析時(shí)期。此時(shí)期還有一個(gè)特點(diǎn)就就是項目財務(wù)評價(jià)應用開(kāi)始推廣到發(fā)展中國家。60年代初，荷蘭經(jīng)濟學(xué)家丁伯根教授推出了影子價(jià)格理論，此時(shí)主張使用影子價(jià)格對項目進(jìn)行經(jīng)濟評價(jià)，推動(dòng)了古典效益分析的發(fā)展，應用范圍也得到極大拓展，使項目財務(wù)評價(jià)不僅僅應用到工程領(lǐng)域，而且還推廣到其他經(jīng)濟部門(mén);從發(fā)達國家推廣到發(fā)展中國家。英國Ritter學(xué)者和Mirrlees學(xué)者(1968)共同發(fā)表了《發(fā)展中國家工業(yè)項目評價(jià)手冊》，該文獻極大推動(dòng)了項目財務(wù)評價(jià)理論體系在發(fā)展中國家的推廣〔3]。
(3) 20世紀70年代一80年代
通常認為，此階段為現代效益分析時(shí)期。此時(shí)期涌現了諸多研究成果。此時(shí)期標志性文獻就是聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織(1972 )出版的《項目評價(jià)準則》，該文獻被認為就是現代效益分析的開(kāi)端。世界銀行經(jīng)濟學(xué)家恩夸爾等(1975)發(fā)表了《項目經(jīng)濟分析》，推出了有關(guān)項目財務(wù)分析的一些計算方法和計算公式等閉，這些著(zhù)作對財務(wù)評價(jià)的應用與發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。
(4) 20世紀80至今
這一階段，人們對項目財務(wù)評價(jià)普遍高度重視，獲得了極大的推廣和應用。此時(shí)伴隨著(zhù)信息技術(shù)變革與世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，以利潤與現金流量等財務(wù)指標為主的項目財務(wù)評價(jià)體系己顯得不適應，于就是許多新的財務(wù)評價(jià)理論、模型與方法便應運而生。在這期間，美國Stem Stewart公司(1991)提出了EVA評價(jià)方法，這種評價(jià)方法就是基于稅后營(yíng)業(yè)收入、所需的資產(chǎn)投資和資產(chǎn)投資成本的財務(wù)評價(jià)方法〔5];美國經(jīng)濟學(xué)家羅伯特S卡普蘭教授和美國復興方案公司的總裁諾頓 (1992)提出了平衡計分卡的新財務(wù)評價(jià)方法，從財務(wù)、客戶(hù)、內部運營(yíng)、學(xué)習與成長(cháng)四個(gè)角度進(jìn)行評價(jià)，有效克服了傳統的財務(wù)評估方法的滯后性、偏重短期利益和內部利益以及忽視無(wú)形資產(chǎn)收益等諸多缺陷。
進(jìn)入新世紀后，世界經(jīng)濟的發(fā)展推動(dòng)著(zhù)項目財務(wù)評價(jià)體系的繼續完善，推出了諸多更加關(guān)注項目風(fēng)險的項目財務(wù)評價(jià)新理論、新模型，大大地推進(jìn)與完善了項目財務(wù)評價(jià)的發(fā)展。John M. Nicholas (20xx)提出，一個(gè)項目存在諸多風(fēng)險，但只有一小部分的重要風(fēng)險需要多加重視，把各種風(fēng)險予以量化，并計算各種風(fēng)險結果，根據結果將它們排序，需要對中高風(fēng)險給予特別重視〔7];黃興錫(20xx)發(fā)表了多屬性評價(jià)模型〔8〕:肯赫(20xx)提出實(shí)物期權法，該方法引出了機會(huì )價(jià)值概念。
在西方國家，項目財務(wù)評價(jià)理論體系從產(chǎn)生到發(fā)展大約經(jīng)歷了將近百年的時(shí)間，此時(shí)從以靜態(tài)指標為主發(fā)展到以動(dòng)態(tài)指標為主，各種理論、模型和方法不斷涌現，極大完善了該領(lǐng)域的發(fā)展。目前，西方國家依然引領(lǐng)著(zhù)項目財務(wù)評價(jià)領(lǐng)域的前進(jìn)步伐。
2. 2國內研究現狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)
新中國建國初期，在前蘇聯(lián)的援助下，我國對部分重大項目實(shí)行了財務(wù)評價(jià)，此時(shí)這對當時(shí)的項目投資決策起到了一定有益的作用，但就是所使用的評價(jià)方法簡(jiǎn)單，遠遠沒(méi)有達到預期，無(wú)法適應項目決策的要求，通常認為這就是財務(wù)評價(jià)體系在我國的初次應用。
在改革開(kāi)放之后，我國經(jīng)濟駛入了快車(chē)道，各地項目如雨后春筍的上馬，國家部委和科研機構也開(kāi)始著(zhù)手研究、制定我國項目財務(wù)評價(jià)理論與應用。1981年，國務(wù)院有關(guān)部委制定了可行性研究以及經(jīng)濟評價(jià)的課題，這標志著(zhù)我國開(kāi)始了由政府主導的包括項目財務(wù)評價(jià)體系在內的建設項目經(jīng)濟評價(jià)研究工作。1983年，國務(wù)院有關(guān)部委頒布了《工業(yè)建設項目企業(yè)經(jīng)濟效益的評價(jià)方法》，就是我國第一部較為完整的項目財務(wù)評價(jià)領(lǐng)域的文獻;1985年，國務(wù)院技術(shù)經(jīng)濟研究中心與國家科委頒布了《建設項目企業(yè)經(jīng)濟評價(jià)方法》[ 1987年，國務(wù)院有關(guān)部委頒布了有里程碑意義的《建設項目經(jīng)濟評價(jià)方法與參數》(第一版)，標志著(zhù)我國進(jìn)入了項目投資決策科學(xué)化、民主化的新階段。至此，我國已初步建立起適合中國國情的項目財務(wù)評價(jià)理論與方法體系。
隨著(zhù)我國經(jīng)濟體制改革和投資體制改革，為了適應新形勢，此時(shí)解決新問(wèn)題，我國在1993年和20xx年分別推出了《建設項目經(jīng)濟評價(jià)方法與參數》(第二版)[l9]和《建設項目經(jīng)濟評價(jià)方法與參數》(第三版)，第三版《方法與參數》的問(wèn)世，標志著(zhù)我國項目財務(wù)評價(jià)領(lǐng)域邁入一個(gè)新臺階，就是當前我國項目財務(wù)評價(jià)領(lǐng)域的重要手冊。
除了政府主導層面的研究工作之外，部分學(xué)者的研究成果也極大推動(dòng)了項目財務(wù)評價(jià)理論體系的完善，涌現出許多優(yōu)秀研究成果。如:李剛(1997)提出在使用凈現值指標評選投資方案優(yōu)劣時(shí)，應視基準折現率為隨機變量，國內學(xué)者開(kāi)始對凈現值的風(fēng)險調整問(wèn)題也給予了更多的關(guān)注〔l5]郭信松(1998)推出了動(dòng)態(tài)盈虧平衡模型，充分考慮到資金的時(shí)間價(jià)值〔l7];陳東升、陳明璨(20xx)撰寫(xiě)了《投資項目經(jīng)濟效益評價(jià)模型研究》，提出了模糊評價(jià)方法〔l8];王宗房(20xx)發(fā)表了《糧食倉儲項目的經(jīng)濟評價(jià)》，首次將財務(wù)評價(jià)理論體系應用到糧油倉儲項目中[l9];徐淑雨、賈元華(20xx)完善了灰色系統理論，并應用于項目財務(wù)評價(jià)實(shí)踐中側;楊曉((20xx)將Vapnik等人提出的智能優(yōu)化算法應用到項目財務(wù)評價(jià)理論[z}]。項目財務(wù)評價(jià)有關(guān)指標數據計算量就是非常大的，為此，部分學(xué)者提出了許多新工具和新的理論，如:朱慶須、李艷艷(20xx)提出了基于excel項目評估模型〔22];李嵐(20xx)提出了項目財務(wù)評價(jià)幾個(gè)經(jīng)濟指標并非獨立，而就是互相關(guān)聯(lián)，具有同一性，節省了大量計算時(shí)間。
改革開(kāi)放后，在政府主導下我國項目財務(wù)評價(jià)理論體系有了較大發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者也極大完善與豐富了財務(wù)評價(jià)體系，但就是目前國內項目財務(wù)評價(jià)的理論和方法與國外還存在一定差距。我國的項目財務(wù)評價(jià)研究起步晚，底子差，還需要進(jìn)一步深入的研究和探討。
三、論文主要內容與研究方法
3. 1論文主要內容
論文主要分為七個(gè)章節:
第一章節為引言，介紹了論文的研究背景目的、國內外研究現狀等;
第二章節為基本原理闡述，重點(diǎn)介紹了當前成熟的項目財務(wù)評價(jià)理論體系的內容、方法和步驟;
第三章節為項目簡(jiǎn)介及市場(chǎng)需求分析，此時(shí)結合行業(yè)特點(diǎn)并根據目前市場(chǎng)特點(diǎn)分析的未來(lái)市場(chǎng)需求，分析了影響市場(chǎng)的主要因素;
第四章節為項目財務(wù)評價(jià)有關(guān)數據估算與相關(guān)報表編制，主要就是根據項目所處行業(yè)本身特點(diǎn)估算了該項目財務(wù)評價(jià)所需的相關(guān)數據，并編制了現金流量表、損益表等相關(guān)財務(wù)報表;
第五章節為項目財務(wù)評價(jià)指標計算與分析，根據第四部分相關(guān)財務(wù)報表的相關(guān)數據計算了項目財務(wù)評價(jià)指標數值。
第六章節為不確定性及風(fēng)險分析及應對措施，主要通過(guò)項目盈虧平衡分析和敏感性分析來(lái)研究項目的不確定性，并分析項目的風(fēng)險及其規避風(fēng)險措施;
第七章節為結論與展望，主要就是做出結論，并就項目財務(wù)評價(jià)理論體系的發(fā)展做出展望。
3. 2論文研究方法
(1)理論分析與實(shí)踐分析相結合研究方法
論文首先概述了當前項目財務(wù)評價(jià)成熟的理論與方法，并將理論應用到渤海植物油料倉儲物流綜合設施的實(shí)踐項目上，理論分析與實(shí)踐相結合。
(2)定性分析與定量分析相結合研究方法
論文對渤海植物油料倉儲物流綜合設施項目的設計產(chǎn)能、產(chǎn)品價(jià)格等信息給出了較為完整的定性分析;另一方面，對該項目的財務(wù)數值估算及不確定性給出了較為嚴謹的定量分析。
(3)宏觀(guān)分析與微觀(guān)分析相結合方法
論文的研究工作既考慮了國家保障食用植物油安全、提高人民生活質(zhì)量的需要，也考慮了渤海公司擴大經(jīng)濟效益的需要，因此，論文采用了宏觀(guān)與微觀(guān)分析相結合的方法。
四、論文創(chuàng )新之處與研究不足
本論文將財務(wù)評價(jià)通用的理論體系應用到渤海公司植物油料倉儲物流綜合設施項目的實(shí)踐上，使用眾多指標對該項目進(jìn)行財務(wù)評價(jià)，考察研究了該項目的盈利能力和償債能力，分析和確定了項目的不確定性因素，為該項目的成本管理提供信息和數據支持，為投資決策提供財務(wù)評價(jià)支持。同時(shí)，論文結合油脂項目的特點(diǎn)，在綜合考慮各種影響因素的基礎上，進(jìn)行了油脂項目的財務(wù)評價(jià)，具有一定的創(chuàng )新。在研究過(guò)程中，進(jìn)行了一定量的實(shí)測和實(shí)際分析工作，因此研究結果有一定的實(shí)際指導意義和可借鑒之處，能為今后類(lèi)似的項目和研究提供參考價(jià)值。
由于筆者就是在職學(xué)習，對當前項目財務(wù)評價(jià)理論體系中的最新研究模型和最新方法的掌握不夠全面，這些前沿的研究成果沒(méi)有應用到本論文中，本人希望在今后的工作學(xué)習生活中，結合工作需要，不斷加強項該領(lǐng)域的學(xué)習。
物流開(kāi)題報告3
1、本課題中物流外包的定義及其特點(diǎn)：
物流外包是指即制造公司或銷(xiāo)售等公司為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)的物流公司運作的業(yè)務(wù)委托和合約執行方式。
2、研究本課題的實(shí)際意義：
首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷(xiāo)售公司提供了穩定而又長(cháng)遠的供應鏈的基礎之上，也正是這個(gè)原因，它使得相關(guān)公司有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀是一個(gè)特殊的時(shí)期，公司之間的競爭開(kāi)始轉型，傳統的資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，公司的決策者必須看到自己的供應鏈運轉是否高效，供應鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由于建立在了更專(zhuān)業(yè)更精細的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為公司提供了質(zhì)量更高風(fēng)險更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個(gè)公司榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說(shuō)，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔的風(fēng)險更小，公司優(yōu)化自身形象和提高利潤的機會(huì )更多。
物流外包還為公司最恰當地配置資源提供了更大可能。公司不需要過(guò)分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無(wú)關(guān)的資源配置。顯而易見(jiàn)，這不僅使得社會(huì )資源得到更有效利用，也為公司大幅度減小了成本。
對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶(hù)和更多地與貨物相關(guān)的采購和運輸等經(jīng)驗，他們也相應會(huì )提高效率，減小成本和風(fēng)險。
綜上所述，物流外包是長(cháng)期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問(wèn)題是一個(gè)公司走向興旺發(fā)達的過(guò)程中必須肩負的重要任務(wù)。
3、本課題的主要內容：
數據統計表明：我國大中型公司試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現象。很多公司沒(méi)有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過(guò)大，從而加大了成本。這對公司，對社會(huì )，對資源無(wú)疑都是很大的損失。為了使更多的公司增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷(xiāo)售公司提供準確而又實(shí)用的物流外包知識參考。
本課題介紹了如何讓培養公司領(lǐng)導人的物流外包意識，為什么要開(kāi)展物流外包，如何準確把握公司開(kāi)展物流外包的時(shí)機，如何選擇適合本公司的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設物流外包的信息系統，物流外包有哪些需要注意的問(wèn)題。
�。�、本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)：
正如上面所說(shuō)，物流外包在我國并未在相關(guān)公司實(shí)現普及，更為嚴重的問(wèn)題是，很多公司領(lǐng)導層的頭腦中根本沒(méi)有物流外包的整體概念。沒(méi)有意識式發(fā)展的致命傷，公司還會(huì )長(cháng)時(shí)間處于自營(yíng)物流的低效率高成本的'運作中發(fā)展。這就會(huì )使得公司走向更強大的過(guò)程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，公司與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多公司與第三方物流公司不能建立長(cháng)期的、戰略的合作伙伴關(guān)系。
所以，如何向公司決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時(shí)機是本課題的重點(diǎn)。如何構建公司與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長(cháng)期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
在這兩個(gè)點(diǎn)上，本課題將詳細闡述物流外包一時(shí)的培養，實(shí)際的選擇以及物流外包公司與物流公司的基本合作模式，為公司和第三方物流公司提供參考。
�。�、課題研究步驟：
第一步：實(shí)地參觀(guān)部分大中型公司，通過(guò)問(wèn)卷調查公司內部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應狀態(tài)。
第二步：將調查的公司分類(lèi)：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒(méi)有開(kāi)展物流外包的。
第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。
第四部：制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。
物流開(kāi)題報告4
開(kāi)題報告是我們在寫(xiě)論文時(shí)候不可少的一部分，怎么樣寫(xiě)關(guān)于物流的開(kāi)題報告?請看下面：
一、立題意義及國內外的研究現狀與存在問(wèn)題，主要研究?jì)热菁皵M解決的關(guān)鍵性問(wèn)題(含文獻綜述)
(一)立題意義及在國內外的研究現狀與存在的問(wèn)題
1、本題研究的意義
家電連鎖作為一種較為先進(jìn)的業(yè)態(tài)，其連鎖規模不斷擴大，市場(chǎng)進(jìn)一步細分，經(jīng)營(yíng)地位日益突出。
尤其是近幾年來(lái)豐富的家電產(chǎn)品、低廉的價(jià)格以及獨特的購物環(huán)境，使其發(fā)展極為迅速。
以國美、蘇寧、五星為代表的家電連鎖業(yè)態(tài)，成為家電業(yè)價(jià)值鏈中最強勢的一方。
家電連鎖業(yè)態(tài)的快速發(fā)展致使家電連鎖企業(yè)市場(chǎng)規模不斷擴大，配送在其規模擴大的腳步中的作用也日益突出，如今配送成為企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本的重要源泉之一，企業(yè)也越來(lái)越重視配送這一環(huán)節[1]。
然而在物流配送這一大的系統中城市配送又有著(zhù)非常重要的作用，它完成了最后一公里的配送業(yè)務(wù)，是家電連鎖企業(yè)配送現代化、專(zhuān)業(yè)化的必然要求[2]。
目前,我國家電連鎖企業(yè)的城市配送模式主要有四種。
自營(yíng)的配送模式、第三方物流配送模式、供應商配送模式、共同化配送模式[3]。
其上述四種物流配送模式各有自己的優(yōu)劣，本題在我國家電連鎖城市配送模式上選取國內主要的兩個(gè)家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)對其各自的城市配送模式進(jìn)行分析比較。
在經(jīng)過(guò)價(jià)格這一戰之后,各大型家電連鎖企業(yè)開(kāi)始關(guān)注在城市配送作用日益顯著(zhù)的同時(shí)也存在著(zhù)很多問(wèn)題，比如說(shuō)城市配送的總體發(fā)展水平仍然比較低，經(jīng)營(yíng)分散物流布局不合理，城市配送的基礎設施和相關(guān)建設還不夠完善，沒(méi)有形成完全符合現代經(jīng)濟要求的城市配送網(wǎng)絡(luò )服務(wù)等，這些因素都制約著(zhù)家電連鎖企業(yè)城市配送的有效實(shí)施。
因此我們需要提出改進(jìn)的對策[4]。
2、國內外研究現狀
2.1國內研究現狀
2.1.1我國家電連鎖企業(yè)城市配送模式的分析
在對家電連鎖企業(yè)城市配送方面在我國很多專(zhuān)家學(xué)者會(huì )選取比較有代表性的家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)作為研究的對象，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分學(xué)者在研究時(shí)會(huì )對城市配送的模式進(jìn)行分類(lèi)對其各個(gè)模式的優(yōu)劣勢進(jìn)行分析比較。
例如耿松濤等學(xué)者將城市配送的模式分為四塊：商流、物流一體化的(自營(yíng))的配送模式，指出目前大型的家電連鎖企業(yè)多采用以自建為主的城市配送的發(fā)展戰略[5]。
王寶琴、吳清一等學(xué)者從家電連鎖企業(yè)城市配送的特點(diǎn)及發(fā)展的趨勢開(kāi)始研究，指出這些特點(diǎn)在某一方面決定了城市配送模式的建立，配送的范圍，配送的效率等。
因此家電連鎖企業(yè)的城市配送是靠近消費者的物流活動(dòng)，是家電連鎖企業(yè)管理控制的關(guān)鍵環(huán)節，而不是簡(jiǎn)單的運輸[6]。
2.1.2我國家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題
隨著(zhù)電子商務(wù)時(shí)代的迅猛到來(lái)，城市配送，它不僅是第三方物流的靈魂，而且一躍而成為城市現代商業(yè)發(fā)展的靈魂[4]。
城市配送在不斷發(fā)展的同時(shí)也存在著(zhù)許多的問(wèn)題。
何海軍、王先慶，等學(xué)者指出的存在的幾個(gè)問(wèn)題：一是，體制上的障礙，城市配送是連接商業(yè)與消費的最基礎環(huán)節，也是城市經(jīng)濟活動(dòng)中最復雜的特殊組織部分，因此，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調管理難度較大[4][13]。
由于缺少總體協(xié)調，各部門(mén)都從，自身角度出臺相關(guān)規定，難免導致政策沖突或矛盾。
這種體制上的障礙，已經(jīng)嚴重阻礙著(zhù)配送業(yè)的發(fā)展，成為現代城市配送的最大難題之一。
二是，缺乏這方面的人才，高素質(zhì)人才是現代物流配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。
也是家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。
三是，政策障礙，由于城市配送是一個(gè)新興行業(yè)，許多問(wèn)題才剛剛開(kāi)始引起決策層的關(guān)注[6]，因此，城市配送發(fā)展政策滯后難以避免。
四是，規劃上的障礙，正是由于城市規劃的缺陷，導致城市配送網(wǎng)絡(luò )體系的建立缺少基本的道路和空間保障[8]。
配送同交通原本應該是唇齒相依的關(guān)系，然而，現實(shí)情況是，錯綜復雜的交通問(wèn)題已經(jīng)成為許多配送企業(yè)的一大瓶頸，城市通行限制是行業(yè)面對的一大困境[7]。
高亞凡學(xué)者還指出家電連鎖企業(yè)自身原因牽絆著(zhù)城市配送，比如配送中心選址和建設規模，配送中心外部、內部建設規劃問(wèn)題，物流配送中心機械化、自動(dòng)化程度低，人員素質(zhì)不高，導致采購入庫、訂單處理、揀貨與復核、發(fā)貨配送等效率不高。
、季節性差異及假日經(jīng)濟需求劇增和物流配送及時(shí)性矛盾日益突出，導致客戶(hù)滿(mǎn)意度下降[7]。
2.1.3家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施
事實(shí)上，家電連鎖企業(yè)早已意識到“成功來(lái)自背后的力量”。
我國家電連鎖店在激烈的市場(chǎng)競爭中既面臨嚴峻的挑戰，也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機遇[11]。
家電連鎖店要在激烈的'市場(chǎng)競爭中脫穎而出，健康而又快速的發(fā)展，就必須創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)理念，加強管理，完善機制，提高更多高質(zhì)量、優(yōu)服務(wù)的產(chǎn)品，優(yōu)化利潤模式[3]。
王微、陳偉等學(xué)者的建議是讓共同配送成為城市配送的主旋律，開(kāi)辟城市配送綠色通道[12][14]。
主要思路是：在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期物流需求的貨主合作下，由一個(gè)卡車(chē)運輸者，使用一個(gè)運輸系統進(jìn)行的配送。
丁立言、何海軍等學(xué)者則針對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題提出解決的措施。
一是，以點(diǎn)突破.通過(guò)示范效應完善我國社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化的城市配送體系[4]。
二是，構建新的合作模式.發(fā)展戰略同盟關(guān)系.在配送的廣度與深度上進(jìn)行延伸。
三是，創(chuàng )新城市配送企業(yè)的贏(yíng)利模式，改善企業(yè)的業(yè)務(wù)流程[10]。
四是，尋求合適的物流人才培養機制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長(cháng)期的發(fā)展。
四是.尋求合適的物流人才培養機制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長(cháng)期的發(fā)展。
五是，繼續加強政府的管理職能與服務(wù)職能[11]。
學(xué)者王曉東的觀(guān)點(diǎn)包括促進(jìn)觀(guān)念的轉變，進(jìn)行政策調整，加快法律法規的制定等。
2.2國外研究現狀
國外在配送及城市配送方面起步相對較早，目前已經(jīng)取得了不少成就。
如美國、日本和歐洲一些發(fā)達國家現在已經(jīng)基本上構筑起了不同層次城市配送體系。
國外的學(xué)術(shù)界對城市配送方面的探索和應用都已經(jīng)有深入的研究。
斯伯倫薩提出了城市配送的瓶頸問(wèn)題并提出了解決這些問(wèn)題的對策。
還有國外的學(xué)者對于政府對城市配送發(fā)展的作用方面的作出研究，澳大利亞專(zhuān)家說(shuō)：“城市配送是指在市場(chǎng)經(jīng)濟的框架中，在城市范圍內考慮交通環(huán)境、交通擁擠、交通安全和能源節約的前提下，依靠先進(jìn)信息系統支持、對配送活動(dòng)實(shí)施優(yōu)化的過(guò)程。
[13]”城市配送關(guān)系到一個(gè)城市可持續發(fā)展，涉及諸多方面，必須依靠政府的力量協(xié)調各方面關(guān)系，有效整合資源。
除了以上國外學(xué)術(shù)界關(guān)于城市配送的研究主要集中于以下幾方面：一是，研究城市配送的發(fā)展環(huán)境，主要是人才的使用制度，市場(chǎng)的準入和退出制度，社會(huì )保障制度等。
二是，研究家電連鎖企業(yè)跨區域配送運作存在的主要問(wèn)題。
三是，研究關(guān)于城市配送成本控制的策略。
四是，研究城市配送體系及其路線(xiàn)的優(yōu)化[15]。
五是，研究城市規劃、建設和市政管理部門(mén)的參與對城市配送發(fā)展的影響。
3、國內外研究存在的問(wèn)題
綜上所述，不論是專(zhuān)家人士還是學(xué)術(shù)界的學(xué)者對家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問(wèn)題的分析中可以看出體制障礙、城市規劃中缺少城市配送規劃、政策滯后、管理落后等已經(jīng)嚴重制約城市配送發(fā)展，還有家電連鎖企業(yè)在城市配送上如何施行共同配送[4]。
特別是和西方的各國的城市配送相比之下，我國家電連鎖企業(yè)在城市配送方面起步晚，經(jīng)驗和對策尚有不足。
我國的家電連鎖企業(yè)如何借鑒西方國家的城市配送也成為一個(gè)問(wèn)題。
主要參考文獻：
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[15]王勁鴻.蟻群算法在城市配送中的應用研究[J].科技博覽，20xx(10)：303.
(二)本研究的內容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題:
1、本研究的內容
本文對家電連鎖企業(yè)城市配送的模式分析及改進(jìn)的研究主要分為三部分來(lái)進(jìn)行闡述：
首先，對家電連鎖企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析，指出我國的家電連鎖企業(yè)在近幾年來(lái)發(fā)展迅速，有著(zhù)一個(gè)良好的發(fā)展趨勢。
其次，對城市配送的模式進(jìn)行分析，主要對四個(gè)模式(自營(yíng)、第三方、共同化、供應商，這四種配送模式)進(jìn)行解剖，指出其每個(gè)模式的運營(yíng)方式，從而歸納出我國家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問(wèn)題。
最后，根據城市配送存在的問(wèn)題，提出家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施。
2、本文擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
針對家電連鎖企業(yè)城市配送的現狀和存在的主要問(wèn)題，提出改進(jìn)方案。
二、本課題的主要研究方法、步驟、預期目的
(一)研究方法
在家電連鎖企業(yè)城市配送模式的資料采用文獻檢索法：通過(guò)學(xué)校圖書(shū)館及網(wǎng)絡(luò )廣泛查閱本課題相關(guān)資料進(jìn)行歸結整理;對家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的主要障用理論演繹研究;在城市配送的優(yōu)化方案上歸納對比分析法，根據西方家電連鎖企業(yè)城市配送的模式比分析并進(jìn)行總結，提出我國的連鎖企業(yè)需要根據自己的實(shí)際選擇配送模式。
(二)研究步驟
1、確定論文的研究方向并初步收集和整理有關(guān)資料和信息;
2、理解整理后的資料，進(jìn)行有目的的分類(lèi)，在把握資料的大局后擬訂題目，寫(xiě)出提綱;
3、研讀學(xué)我國家電連鎖企業(yè)城市配送中的不足，系統歸納，具體分析。
4、根據歸納的結果，查閱實(shí)例，對論點(diǎn)做進(jìn)一步補充。
5、總結全文，并作一定的修改潤色，最后定稿。
(三)預期目的
對家電連鎖企業(yè)的城市配送模式進(jìn)行分析，并且對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)方案，為家電連鎖城市配送模式的優(yōu)化提供一個(gè)參考。
三、研究工作總體安排及具體進(jìn)度
第一階段(20xx年8月份至9月份)：論文定題，收集并閱讀相關(guān)的文獻資料;
第二階段(20xx年9月份至10月份)：撰寫(xiě)論文的開(kāi)題報告并進(jìn)行開(kāi)題論證;
第三階段(20xx年12月份至20xx年2月)：畢業(yè)論文初稿的撰寫(xiě);
第四階段(20xx年3月份至20xx年5月份)：畢業(yè)實(shí)習，并結合畢業(yè)實(shí)習情況與指導老師交流，不斷完善論文初稿，直至最終定稿;
第五階段(20xx年6月份)：論文定稿，并進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。
物流開(kāi)題報告5
1，本課題中物流外包的定義及其特點(diǎn)：
物流外包是指即制造企業(yè)或銷(xiāo)售等企業(yè)為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)的物流公司運作的業(yè)務(wù)委托和合約執行方式。
2，研究本課題的實(shí)際意義：
首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷(xiāo)售企業(yè)提供了穩定而又長(cháng)遠的供應鏈的基礎之上，也正是這個(gè)原因，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀是一個(gè)特殊的時(shí)期，企業(yè)之間的競爭開(kāi)始轉型，傳統的資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應鏈運轉是否高效，供應鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由于建立在了更專(zhuān)業(yè)更精細的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個(gè)企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說(shuō)，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔的風(fēng)險更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機會(huì )更多。
物流外包還為企業(yè)最恰當地配置資源提供了更大可能。企業(yè)不需要過(guò)分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無(wú)關(guān)的資源配置。顯而易見(jiàn)，這不僅使得社會(huì )資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。
對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶(hù)和更多地與貨物相關(guān)的采購和運輸等經(jīng)驗，他們也相應會(huì )提高效率，減小成本和風(fēng)險。
綜上所述，物流外包是長(cháng)期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問(wèn)題是一個(gè)企業(yè)走向興旺發(fā)達的過(guò)程中必須肩負的重要任務(wù)。
3，本課題的主要內容：
數據統計表明：
中國大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現象。很多企業(yè)沒(méi)有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過(guò)大，從而加大了成本。這對企業(yè)，對社會(huì )，對資源無(wú)疑都是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷(xiāo)售企業(yè)提供準確而又實(shí)用的物流外包知識參考。
本課題介紹了如何讓培養企業(yè)領(lǐng)導人的物流外包意識，為什么要開(kāi)展物流外包，如何準確把握企業(yè)開(kāi)展物流外包的時(shí)機，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設物流外包的信息系統，物流外包有哪些需要注意的問(wèn)題。
４，本課題的'重點(diǎn)和難點(diǎn)：
正如上面所說(shuō)，物流外包在中國并未在相關(guān)企業(yè)實(shí)現普及，更為嚴重的問(wèn)題是，很多企業(yè)領(lǐng)導層的頭腦中根本沒(méi)有物流外包的整體概念。沒(méi)有意識式發(fā)展的致命傷，企業(yè)還會(huì )長(cháng)時(shí)間處于自營(yíng)物流的低效率高成本的運作中發(fā)展。這就會(huì )使得企業(yè)走向更強大的過(guò)程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業(yè)與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業(yè)
與第三方物流公司不能建立長(cháng)期的、戰略的合作伙伴關(guān)系。
所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時(shí)機是本課題的重點(diǎn)。如何構建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長(cháng)期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
在這兩個(gè)點(diǎn)上，本課題將詳細闡述物流外包一時(shí)的培養，實(shí)際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。
５，課題研究步驟：
第一步：
實(shí)地參觀(guān)部分大中型企業(yè)，通過(guò)問(wèn)卷調查企業(yè)內部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應狀態(tài)。
第二步：
將調查的企業(yè)分類(lèi)：
物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒(méi)有開(kāi)展物流外包的。
第三步：
分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。
第四部：
制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。
物流開(kāi)題報告6
1. 研究目標
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及信息化步伐的加快，物流企業(yè)對行業(yè)信息的需求越來(lái)越大，促使物流信息網(wǎng)迅速發(fā)展，以適應物流行業(yè)的市場(chǎng)變化。而經(jīng)濟全球化進(jìn)程的加快，使現代企業(yè)的專(zhuān)業(yè)分工和協(xié)作對現代物流提出了越來(lái)越高的要求，物流行業(yè)的人工管理早已不再適應企業(yè)發(fā)展的要求，信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、柔性化已成為現代物流的鮮明特征。物流行業(yè)的發(fā)展，使物流的信息化日益被廣大從業(yè)者和信息系統提供商所重視。物流信息網(wǎng)信息的及時(shí)性、準確性完全符合國內物流企業(yè)對行業(yè)信息的要求。同時(shí)，現代企業(yè)的供應鏈時(shí)刻在提醒我們，物流要在激烈的競爭中占據絕對的優(yōu)勢，必須要求企業(yè)及時(shí)準確的掌握客戶(hù)信息，同時(shí)對客戶(hù)的需求做出快速的反應，在最短的時(shí)間內以最大限度挖掘和優(yōu)化物流資源來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求，從而建立高效的物流經(jīng)濟。
物流信息網(wǎng)站的出現，使得企業(yè)之間的物流信息能夠迅速的傳遞，使生產(chǎn)資料和商品得到快速的流動(dòng)。實(shí)現物流企業(yè)之間，企業(yè)與客戶(hù)之間的物流信息和物流功能的共享，最終能夠充分發(fā)揮企業(yè)物流信息網(wǎng)的優(yōu)勢，提高企業(yè)物流效率。
2. 課題研究背景和意義
隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)間的競爭已突破了地域的限制。企業(yè)競爭優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠,高效的物流運作為保證，采取高效的物流運作模式來(lái)增強競爭實(shí)力、提高經(jīng)濟效益。 隨著(zhù)信息技術(shù)特別是計算機的不斷發(fā)展，國際互聯(lián)網(wǎng)的全球化熱潮使人類(lèi)社會(huì )進(jìn)入了一個(gè)新的信息時(shí)代，因此通過(guò)計算機來(lái)獲取物流信息已經(jīng)是信息時(shí)代到來(lái)必然要發(fā)生的'結果。物流信息管理系統，為企業(yè)提供各類(lèi)管理決策信息，輔助企業(yè)進(jìn)行現代化的管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益以及社會(huì )效益。物流管理系統的應用價(jià)值體現在以下四個(gè)方面:
�、�、 建立了信息標準，規范了基礎數據管理。通過(guò)建立物流體系，會(huì )對
系統涉及到的所有基礎信息進(jìn)行整理，定義出基礎檔案的編碼標準和管理規范，從而使各部門(mén)能以共同的標準對業(yè)務(wù)信息進(jìn)行描述，避免理解誤差。
�、�、 打破了部門(mén)信息壁壘，降低了信息溝通成本。首先，信息可以及時(shí)的傳遞。其次，信息通過(guò)物流系統傳遞不會(huì )失真。再者，信息的獲取方式從被動(dòng)式變?yōu)橹鲃?dòng)式�？傊�，物流系統的應用改變了部門(mén)間信息溝通的方式，保證了信息溝通的效率和質(zhì)量。
�、�、 規范、優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程。在實(shí)施物流系統的過(guò)程中，會(huì )對相關(guān)的部門(mén)和崗位進(jìn)行明確的職能定義，規定其工作的范圍、內容和要求。在形成了流程規范后，還可以在物流系統中進(jìn)行設置，確保在系統中只能按規定的流程開(kāi)展業(yè)務(wù)，從而保證了業(yè)務(wù)流程的規范性。
�、�、 降低了對基層業(yè)務(wù)人員能力的要求。在應用了庫存管理后，庫管員只需要能在系統中輸入收發(fā)單據即可，報表會(huì )自動(dòng)生成。
3. 課題研究?jì)热?/strong>
基于A(yíng)SP.NET的物流管理信息系統的開(kāi)發(fā)和綜合性的物流信息網(wǎng)站平臺的建設。研究的重點(diǎn)是運輸管理信息系統. 本系統是一套基于運輸作業(yè)流程的管理系統，該系統以運輸任務(wù)、貨品、商務(wù)三大線(xiàn)索設計開(kāi)發(fā)。運輸任務(wù)是該管理系統的核心，系統通過(guò)對運輸任務(wù)中的接收、調度、貨物配載、運輸狀態(tài)跟蹤過(guò)程確定任務(wù)的執行狀態(tài)；貨物是系統管理的對象，本套軟件通過(guò)對進(jìn)入系統的貨物的品質(zhì)、狀態(tài)的管理能夠實(shí)時(shí)反饋貨品所處的狀態(tài)，即實(shí)現動(dòng)態(tài)跟蹤功能；商務(wù)是伴隨著(zhù)運輸任務(wù)發(fā)生的應收應付費用，通過(guò)對應收應付的管理及運輸任務(wù)對應的收支的核算，能夠統計分析出實(shí)際發(fā)生的費用和每筆業(yè)務(wù)的成本利潤明細。
隨著(zhù)流通經(jīng)濟的發(fā)展，現代物流的重要性越來(lái)越受到人們的關(guān)注，為了減低成本，提高效益，充分發(fā)揮自身核心競爭力、增強企業(yè)對環(huán)境的 迅速應變能力、第三方物流這種新興物流形態(tài)和管理模式開(kāi)始引起人們的重視。第三方物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的信息處理技術(shù)，不僅會(huì )提高物流企業(yè)的自動(dòng)化程度和信息共享度、降低成本、提高工作效率還是會(huì )從根本上改變物流企業(yè)的發(fā)展戰略。當前第三方物流的競爭主要圍繞著(zhù)信息志愿的占有而展開(kāi)。
通過(guò)物流管理系統，研究以下內容：
系統主要用于物流信息的登記、查看以及自動(dòng)變更貨物的信息，并能安排配送，可有效的提高工作人員以往手工登記和查看歷史記錄的不便，加快了工作效率，并且系統具有安全性高的特點(diǎn)，可以做到資料的安全保護及資料的完整性。
系統能夠通過(guò)應用平臺，快速處理下訂單、分配車(chē)輛、分配司機、路線(xiàn)分配等操作。
4.系統功能說(shuō)明
4.1系統管理模塊
本系統主要由：基本信息、銷(xiāo)售管理、倉儲管理、配送管理、運輸管理等基本模塊組成。對于各系統模塊的功能，具體體現如下：
基本信息：提供已完成的物流信息和運輸在途的運單的信息，并提供查詢(xún)具體信息的功能，以及生成新的訂單；
銷(xiāo)售管理：記錄各種商品的銷(xiāo)售情況，并且可調整商品價(jià)格； 倉儲管理：負責進(jìn)貨，并可調整庫存；
配送管理：安排配送貨物的始發(fā)地和接收地等相關(guān)信息； 運輸管理：為一趟配送安排運輸路線(xiàn)以及所用交通工具。
4.2主要實(shí)現的功能：
本系統能夠實(shí)現各種信息管理的基本功能:
�。�1）物流企業(yè)對企業(yè)訂單的管理:系統能夠生成訂單信息，并且進(jìn)行查詢(xún)；
�。�2）倉庫及庫存管理：系統能夠提供倉庫及庫存的信息管理；
�。�3）統計銷(xiāo)售情況：通過(guò)物流信息分析出各商品的銷(xiāo)售情況；
�。�3）配送管理：系統能對物流的司機信息，車(chē)輛信息進(jìn)行查詢(xún)及修改；
�。�4）配送路線(xiàn)管理：系統能夠對貨物的配送路線(xiàn)進(jìn)行管理； 主要需解決的問(wèn)題有：
�。�1）熟悉企業(yè)物流的各個(gè)流程，確定物流管理系統的有哪些功能
�。�2）確定用哪些工具來(lái)實(shí)現物流管理系統
�。�3）根據物流管理系統的功能確定界面結構，如何實(shí)現目標的功能
�。�4）對數據庫的數據安全性進(jìn)行設置，減少數據的冗余
5. 研究方法、研究手段及技術(shù)路線(xiàn)、實(shí)驗方案等
5.1擬采取的研究方法
(1)調查法。收集相關(guān)材料，做到材料準確、全面，保證材料分析的準確性。
(3)技術(shù)分析法。本課題擬采用ASP.net編程技術(shù)，采用SQL server數據庫。由于A(yíng)SP.net在服務(wù)器端運行，運行結果以HTML主頁(yè)形式返回用戶(hù)瀏覽器，因而增加了系統的安全性。
5.2可行性分析
由于傳統物流行業(yè)操作過(guò)程復雜，手續繁多，業(yè)務(wù)信息多，圍繞這些信息的處理也很紛雜。而且，物流行業(yè)競爭激烈，這種競爭，一方面表現在發(fā)展客戶(hù)的市場(chǎng)開(kāi)拓上，另一方面也存在于收集處理信息的速度、廣度和深度，以及在業(yè)務(wù)操作中對業(yè)務(wù)數據處理的準確性和嚴密性，而更高層次上，還牽涉到公司決策層對整體業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調。
物流管理系統從物流行業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，參照先進(jìn)的物流理念和多家領(lǐng)先的物流公司實(shí)際的運營(yíng)流程開(kāi)發(fā)而成，系統從完善的基礎信息設置到貨物的托運管理、在線(xiàn)跟蹤，信息查詢(xún)、到最后各種報表的生成，清晰的業(yè)務(wù)流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進(jìn)行實(shí)際的操作，保證物流運作有序而高效的進(jìn)行。
6. 主要進(jìn)度
20xx年秋季學(xué)期：
第九周：接受畢業(yè)設計任務(wù)書(shū)，學(xué)習畢業(yè)設計（論文）要求及有關(guān)規定。 第十周至第二十周：閱讀指定的參考資料及文獻(包括5-10萬(wàn)個(gè)印刷符號與課題或本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的外文資料)，完成開(kāi)題報告、外文翻譯任務(wù)。
第二十一周：上交開(kāi)題報告、外文翻譯，指導教師批閱。
20xx年春季學(xué)期：
第一周至第七周：完成系統的設計與編程。
第八周至第九周：撰寫(xiě)畢業(yè)論文，并交指導教師評閱，修改。
第十周：形成畢業(yè)設計全部文件，全部成果交指導教師批閱，準備畢業(yè)答辯。
7. 參 考 文 獻
[1] 徐鋒,陳暄.UML面向對象建�；A.中國水利水電出版社，20xx.9 [2] 徐人鳳，曾建華.SQL Server20xx數據庫管及應用.高等教育出版社，20xx.01
[3] 黎浩宏.Visual C#.NET數據庫應用程序開(kāi)發(fā).浙江大學(xué)出版社，20xx.01. [4] 鄭宇軍，王侃.C#語(yǔ)言程序設計基礎.清華大學(xué)出版社，20xx.03 [5] 曾岳，彭軍.軟件工程案例開(kāi)發(fā)與實(shí)踐.清華大學(xué)出版社，20xx.08 [6] Karli,Watson,Christian,Nagel.C#入門(mén)經(jīng)典(第3版).清華大學(xué)出版社，20xx.05
[7] 內格爾. C#高級編程(第6版). 清華大學(xué)出版社，20xx.10
物流開(kāi)題報告7
一、課題的來(lái)源、研究的目的意義、國內外研究現狀及水平、參考文獻
1、課題來(lái)源
隨著(zhù)現代物流在我國的發(fā)展，經(jīng)濟全球化的日益推進(jìn)和深化，第三方物流的作用越來(lái)越被重視，物流被譽(yù)為繼降低資源消耗和人力資源開(kāi)發(fā)之后的“第三利潤源泉”，同時(shí)成為國家政策大力扶持的第三產(chǎn)業(yè)。配送中心或現代倉儲是現代物流系統中的'重要環(huán)節，它的主要功能是接收本科開(kāi)題報告物品，儲存物品和按照顧客訂單配發(fā)貨物等，其中后者是配送中心的基本功能。揀在物流中心的運作中、不論是人力化、機械化的物流系統、或是自動(dòng)化、智慧化的物流系統、若無(wú)正確有效率的作業(yè)方法配合、則不論是多先進(jìn)的系統、設備、也未必能達到最佳的效果。作業(yè)流程方法的研究及應用對于提高配送中心的運作效率，降低勞動(dòng)消耗具有很強的實(shí)際意義。
2、國內外研究現狀及水平
3、參考文獻
二、本課題的研究?jì)热莺脱芯磕繕?/strong>
1、研究的基本內容
2、研究目標：擬解決的主要問(wèn)題
三、課題研究的技術(shù)關(guān)鍵和研究方法
1、技術(shù)關(guān)鍵
2、研究方法
四、課題研究進(jìn)度及計劃
五、指導教師審查意見(jiàn)
簽字:年月日
物流開(kāi)題報告8
題目：我國第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對策
一、選題依據(簡(jiǎn)述國內外研究現狀、生產(chǎn)需求狀況, 說(shuō)明選題目的、意義，列出主要參考文獻)：
1．選題背景：
隨著(zhù)全球化競爭的加劇,信息通訊技術(shù)和交通運輸技術(shù)的飛速發(fā)展,企業(yè)越來(lái)越強調集中有限資源于核心業(yè)務(wù),做強、做大主業(yè),第三方物流因此成為企業(yè)降低物流成本、提高物流服務(wù)水平,培育核心競爭力的重要手段。
隨著(zhù)CEPA的實(shí)施和中國加入WTO時(shí)的承諾,全面開(kāi)發(fā)物流市場(chǎng)已成定局,現代物流業(yè)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。我國整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當分散，第三方物流企業(yè)規模小，沒(méi)有一家被訪(fǎng)談的物流服務(wù)商擁有超過(guò)2％的市場(chǎng)份額，實(shí)踐證明，在中國一個(gè)純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運營(yíng)模式很難實(shí)行，也無(wú)法做大。
目前中國物流市場(chǎng)的地域集中度很高，80％的收益都來(lái)自長(cháng)江三角洲和珠江三角洲地區。第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共有的挑戰，也存在各自的困難，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)能力。物流作為產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展，始于20世紀90年代末，至今不過(guò)幾年時(shí)間。
毫無(wú)疑問(wèn)，在理念的引進(jìn)與發(fā)展、第三方物流企業(yè)的培育、物流基礎設施和物流園區的建設等各個(gè)方面，都取得了跨越式發(fā)展。然而，不可否認，中國物流產(chǎn)業(yè)還處于初級發(fā)展階段，與經(jīng)歷了幾十年發(fā)展的歐美國家相比，中國的物流產(chǎn)業(yè)和物流供需市場(chǎng)還遠未成熟。
從目前的政策導向、物流環(huán)境、經(jīng)濟形勢等方面來(lái)看，發(fā)展我國第三方物流的空間很大，機遇較多。只有更新觀(guān)念，改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境，通過(guò)整合物流資源，提高企業(yè)競爭實(shí)力，拓展物流服務(wù)范圍，實(shí)施人才戰略，培養優(yōu)秀物流管理人才，才能促進(jìn)我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展。
2.國內研究現狀：
隨著(zhù)我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展和完善，我國第三方物流 企業(yè)也隨之不斷發(fā)展和壯大，對第三方物流的研究也在不斷深入。
20xx年，王道平在《現代物流管理》中對第三方物流一體化進(jìn)行了研究并做了生實(shí)證分析并指出，為了加快我國第三方物流企業(yè)發(fā)展，應加快產(chǎn)權制度改革，加強信息系統和網(wǎng)點(diǎn)建設，加強政府的協(xié)調指導作用，強化增值服務(wù)，推動(dòng)物流企業(yè)重組聯(lián)盟，加強人力資源建設。
20xx年，王瑾在《財經(jīng)》上指出，面對經(jīng)濟全球化趨勢和加入WTO后國外大型物流企業(yè)搶灘國內市場(chǎng)，我國第三方物流企業(yè)生存并發(fā)展壯大的重要途徑就是實(shí)現物流企業(yè)的戰略聯(lián)盟，并對建立物流聯(lián)盟的可能性給予了分析，提出了我國第三方物流企業(yè)構建戰略聯(lián)盟的方式。
20xx年，李紅霞等在《經(jīng)濟理論與經(jīng)濟管理》中指出，在當今電子商務(wù)高速發(fā)展的環(huán)境下，第三方物流出現信息化、自動(dòng)化、聯(lián)盟化、網(wǎng)絡(luò )化、個(gè)性化和柔性化等趨勢，建立與之相適應的發(fā)展新模式已成為中國物流企業(yè)需要解決的重要問(wèn)題。
20xx年，張永在《當代經(jīng)濟科學(xué)》針對第三方物流企業(yè)物流設施網(wǎng)絡(luò )設計相關(guān)研究的不足，以第三方物流結點(diǎn)的布局方法為研究主題，對候選物流結點(diǎn)的'評價(jià)與選擇、模糊環(huán)境下物流結點(diǎn)布局模型的建立與求解及物流階段布局方案的評價(jià)與選擇等問(wèn)題進(jìn)行了重點(diǎn)研究。張亦弛在《南方日報》中利用層次分析法的思想，建立了第三方物流組織層次模型，并進(jìn)行分層描述，分析了第三方物流組織協(xié)作流程模型，對第三方組織內部的協(xié)作模式做了整體的描述。
3.選題目的和意義：
目前，第三方物流在我國正處于從起步到快速發(fā)展的階段，在中國經(jīng)濟高速發(fā)展的時(shí)期，第三方物流業(yè)的發(fā)展更突顯出其重要性。它對國民經(jīng)濟的發(fā)展所起的推動(dòng)作用，已被發(fā)達國家的實(shí)踐所證實(shí)。
第三方物流作為物流專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化的重要形式，能夠給企業(yè)帶來(lái)許多益處。合理利用第三方物流服務(wù)，有利于企業(yè)專(zhuān)注主業(yè)，實(shí)現資源優(yōu)化配置，將有限的人力、物力、財力集中于核心業(yè)務(wù)，以核心的技術(shù)優(yōu)勢，開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品參與國內、國際競爭。
中國物流業(yè)發(fā)展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國的發(fā)展起步較晚，基礎薄弱，與世界發(fā)達國家的第三方物流發(fā)展水平相比尚有很大差距。本文正是基于此種背景，對中國第三方物流進(jìn)行分析，試圖從第三方物流存在的問(wèn)題入手，尋找一條適合中國第三方物流發(fā)展的健康道路。
4.主要參考文獻
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二、主要研究(設計)內容、研究（設計）思路及工作方法或工作流程
1.緒論
2.相關(guān)理論
2.1 第三方物流的概念
2.2 第三方物流的基本特征
2.3第三方物流的產(chǎn)生及其作用
3.我國第三方物流的發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.1市場(chǎng)需求不足
3.2物流企業(yè)規模小
3.3現代物流知識和現代物流人才缺乏
3.4設備陳舊落后
3.5缺少政府的支持，人們對第三方物流認識少
4.發(fā)展我國第三方物流的對策
4.1完善物流體制，制定物流法規
4.2發(fā)展專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化的現代物流
4.3重視人才培養，加強物流企業(yè)人才隊伍建設
4.4充分利用網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的電子商務(wù), 完善第三方物流配送業(yè)務(wù)
4.5加強政府對第三方物流發(fā)展支持
5.結論
物流開(kāi)題報告9
論文標題：物流開(kāi)展的現狀及對策的研討與設計
1、選題根據與意義
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟體系的不時(shí)完善，近幾年來(lái)第三方物流在我國呈現了蓬勃開(kāi)展的趨向。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內內部環(huán)境一些影響要素的存在，招致第三方物流業(yè)在開(kāi)展進(jìn)程中呈現了諸多成績(jì)，這些成績(jì)的存在，嚴重影響了行業(yè)的開(kāi)展。特別是自中國參加WTO當前，越來(lái)越多的國外物流進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭愈加劇烈。因而，做爲無(wú)論是關(guān)于經(jīng)濟管理部門(mén)還是企業(yè)而言，爲改動(dòng)現狀，博得開(kāi)展，必需迷信合理地剖析現狀，并采取相應的措施，停止變革與創(chuàng )新，以迎接新的機遇與應戰。本文依據相關(guān)實(shí)際結合實(shí)踐，剖析了我國第三方物流的開(kāi)展中存在的成績(jì)，并提出了相應的對策建議。
2、設計施行的辦法與次要內容
�。�1）研討辦法
本文次要采用察看法、訪(fǎng)談法、實(shí)地調查法等辦法，同時(shí)查閱有關(guān)書(shū)籍、文獻材料搜集第三方物流的開(kāi)展現狀并給出建議的的相關(guān)材料。
�。�2）研討內容
引言：本文研討的意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我國第三方物流的開(kāi)展現狀
�。ㄒ唬┛傮w規模小，開(kāi)展潛力宏大。
�。ǘ┬枨蟮牟痪庑暂^強。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的成績(jì)
�。ㄒ唬└自O備不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規模較小，效勞程度低
�。ㄈ┤狈糯锪髦R和專(zhuān)業(yè)物流管理人才
�。ㄋ模﹪仍谖锪鞣矫娴姆�，法規不健全
四、我國第三方物流的開(kāi)展對策
�。ㄒ唬┰鰪姼自O備建立
�。ǘ╆P(guān)于企業(yè)規模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開(kāi)展戰略同盟關(guān)系，合理應用社會(huì )存量資源。
�。ㄈ┳⒅厝瞬诺呐嘤�，施行人才戰略
�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門(mén)應健全法律法規
五、完畢語(yǔ)：
我國第三方物流業(yè)的衰亡是社會(huì )開(kāi)展的必定趨向，但是我國第三方物流開(kāi)展的存在著(zhù)諸多的困難，既有物流供需單方運營(yíng)觀(guān)念、運營(yíng)形式的成績(jì)，又有物流開(kāi)展環(huán)境和法律制度方面的妨礙成績(jì)。但是在面對這些成績(jì)時(shí)需求政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的'無(wú)機協(xié)同，政府政策真正滿(mǎn)足企業(yè)需求，企業(yè)的內部環(huán)境失掉優(yōu)化，中介組織發(fā)揚應有的作用，改良和完善企業(yè)的外部管理，構成相關(guān)組織的合力作用，只需這樣不時(shí)的自我改良第三方物流企業(yè)才干在將來(lái)的開(kāi)展中占據一席之地。
預期后果和完成進(jìn)度
�。�1）20xx年1月中旬確定論文標題
�。�2）20xx年3月初—20xx年3月15日預備完成開(kāi)題報告
�。�3）20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開(kāi)題報告
�。�4）20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿
�。�5）20xx年4月3日—20xx年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
�。�6）20xx年5月9日—20xx年5月10日停止畢業(yè)論文評審
物流開(kāi)題報告10
選題的目的與意義：
隨著(zhù)物盛行業(yè)在我國的高速開(kāi)展，物流業(yè)逐步被行內業(yè)界的學(xué)者以為是“物流是企業(yè)發(fā)掘利潤的最初一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)添加支出的重要途徑，不過(guò)與興旺國度相比，我們國度的物盛行業(yè)雖有“起步晚、開(kāi)展快、潛力足”，開(kāi)展潛力大的劣勢，但就目前來(lái)說(shuō)，我國物盛行業(yè)開(kāi)展的重心，次要停留在正向物流方面，而對逆向物流的注重水平，還是不夠。
由于我國物盛行業(yè)的技術(shù)含量都比擬低，以及相關(guān)制度的不完善，新興的逆向物流，不只不可以像正向物流那樣蓬勃開(kāi)展，成為企業(yè)添加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)開(kāi)展的絆腳石，而且在施行的進(jìn)程中還呈現了不少制約和影響企業(yè)開(kāi)展的成績(jì)。隨著(zhù)物盛行業(yè)的不時(shí)壯大，國度不只提出“構建資源浪費型、環(huán)境敵對型社會(huì )迷信開(kāi)展觀(guān)”等理念，還倡議以綠色消費，開(kāi)展綠色工業(yè)等趨向作為開(kāi)展重點(diǎn)，越來(lái)越多的學(xué)者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，開(kāi)展逆向物流，成為企業(yè)和國度的新方向。所以，開(kāi)展逆向物流，不只具有理想意義，而且關(guān)于世界的資源應用來(lái)說(shuō)還具有劃時(shí)代的意義。
文獻綜述與研討現狀：
關(guān)于國際現狀來(lái)說(shuō)，在物盛行業(yè)不時(shí)壯大的同時(shí)，逆向物流逐步成為開(kāi)展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的開(kāi)展，行業(yè)的專(zhuān)家、學(xué)者們從各個(gè)方面對它停止討論。
從逆向物流的.組織方式上，華中科技大學(xué)管理學(xué)院的柳健在供給鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織方式的樹(shù)立，應該從市場(chǎng)機制，網(wǎng)絡(luò )構造，等級控制構造(企業(yè)形式)這三方面動(dòng)身，倡導逆向物流不應采取市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)機制，而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡(luò )形式，再經(jīng)過(guò)他對網(wǎng)絡(luò )組織實(shí)際的研討，得出企業(yè)間的協(xié)作關(guān)系及網(wǎng)絡(luò )關(guān)系可以發(fā)明某些無(wú)法復制的有形資產(chǎn)，從而提出逆向物流最佳的組織形式是，網(wǎng)絡(luò )構造(集成供給鏈)構造。
從開(kāi)展逆向物流的戰略意義上，長(cháng)沙理工大學(xué)的劉濤，胡列格，在回收逆向物流戰略研討一文中，提動(dòng)身展回收逆向物流具有，有利于資源浪費，有利于環(huán)境維護，組織施行回收逆向物流，變廢為寶有利于促進(jìn)我國早日完成“環(huán)境敵對型社會(huì )“的戰略性意義。
從逆向物流中的戰略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的成績(jì)和應對戰略文章中得出的，舉出我國的應對戰略有政府引導、社會(huì )推進(jìn)、企業(yè)聯(lián)動(dòng)、源頭控制。
從影響逆向物流開(kāi)展緣由的討論上，天津大學(xué)管理學(xué)院的王國弘，趙濤，在逆向物流開(kāi)展妨礙的技術(shù)實(shí)質(zhì)及其戰略研討中得出，逆向物流開(kāi)展呈現窘境最基本的緣由是，技術(shù)研討和開(kāi)展的嚴重滯后，招致難以滿(mǎn)足目前逆向物流開(kāi)展的技術(shù)需求。這些缺乏使企業(yè)無(wú)法取得足夠的利潤而缺乏進(jìn)入動(dòng)力，進(jìn)而招致“市場(chǎng)生效”，使逆向物流的開(kāi)展墮入到惡性循環(huán)當中。
從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論批發(fā)企業(yè)的退貨管理對策指出，形成退貨逆向物流的緣由有，貨物運輸方面的成績(jì)、訂單輸出出錯、顧客退貨、工夫成績(jì)、供需成績(jì)等方面。退貨逆向物流對策確實(shí)定，要以處理成績(jì)呈現的緣由為根底。
有局部的學(xué)者還討論了企業(yè)構建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研討提出了逆向物流體系構建的3種選擇：基于原有物流體系而添加逆向途徑、樹(shù)立獨立的逆向物流網(wǎng)絡(luò )、外包給專(zhuān)業(yè)的第三方逆向物流公司。
關(guān)于國外現狀來(lái)說(shuō)，物盛行業(yè)在興旺國度的起步早，開(kāi)展的工夫也比擬長(cháng)，關(guān)于物流，與逆向物流的研討，國外的學(xué)者不只是從實(shí)際上研討，而且還經(jīng)過(guò)企業(yè)理論中得出技術(shù)開(kāi)展戰略。
從逆向物流的成因上，早在1992年，由Stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、動(dòng)力危機而逐步構成的。
從逆向物流的定義上，美國逆向物流專(zhuān)家Rogers博士等人以為，逆向物流次要包括：①由于損壞、時(shí)節性、再貯存、殘次品、召回或許過(guò)度庫存等緣由而構成的回流商品;②再循環(huán)應用的包裝資料或容器;③修復、改制或創(chuàng )新的產(chǎn)品;④處置廢棄的機器或設備;⑤處置風(fēng)險的物品;⑥恢復產(chǎn)品的價(jià)值。
從逆向物流的技術(shù)上，Fleischman等人以為，逆向物流需求進(jìn)步容量和設備的靈敏性以及額定的平安庫存，來(lái)應對可變性和不確定性。國外關(guān)于硬技術(shù)的缺乏，次要表現為少量廢棄物的回收技術(shù)程度無(wú)限，軟技術(shù)的缺乏次要表現為缺乏無(wú)效的管理辦法及控制模型[4]。
從技術(shù)開(kāi)展戰略上，20xx年2月歐盟經(jīng)過(guò)，出臺了消費商擔任回收、處置廢舊電子用具的環(huán)�！半p指令”(WEEE，ROHS指令案)，該指令對電子用具產(chǎn)品的資料、零部件和設計工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前，通用汽車(chē)、西爾斯、3M等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理零碎：柯達公司經(jīng)過(guò)逆向物流零碎已回收一次性照相機達3.1億臺：日本索尼結合三菱、日立、富士通等15家公司共同樹(shù)立了一種低本錢(qián)、高效率的家電再循環(huán)零碎[4]。
創(chuàng )新思緒：
結合目前學(xué)者們對逆向物流的研討，在歸結學(xué)者們實(shí)際的根底上，本文的創(chuàng )新之處是，提出綜合逆向物流形式，即：在回收逆向物流的根底上添加退貨逆向物流。
論文提綱：
一、 緒論
(一) 選題的目的與意義
(二) 國際外研討現狀
二、逆向物流定義
(一)物流的概念
(二)逆向物流的外延
1.回收逆向物流的涵義
2.退貨逆向物流的定義
(三)論述正向物流與逆向物流的關(guān)系
三、我國逆向物流開(kāi)展現狀
(一)逆向物流的開(kāi)展現狀
1.回收逆向物流現狀論述
2.退貨逆向物流現狀敘說(shuō)
(二)物流與逆向物流開(kāi)展情況比擬
四、我國逆向物流施行進(jìn)程中呈現的成績(jì)
(一)回收逆向物流施行中的成績(jì)剖析
1.××××
2.×××××
(二)退貨逆向物流施行中成績(jì)的闡釋
1.×××××
2.×××××
五、施行逆向物流的新對策
(一)回收逆向物流
1.從企業(yè)流程中提出對策
2.完善國度的政策與法規促進(jìn)回收逆向物流的開(kāi)展
(二)退貨逆向物流
1.從企業(yè)角度提出對策
2.行業(yè)角度
3.完善國度政策與法規
進(jìn)度布置：
20xx.10.14-20xx.10.24 先生選題(可自擬)
20xx.10.25-20xx.11.4 系部布置指點(diǎn)教員，下達義務(wù)書(shū)
20xx.11.7-20xx.12.5 撰寫(xiě)開(kāi)題報告
20xx.12.5-20xx.12.9 開(kāi)題報告會(huì )
20xx.12.10-20xx.2.20 撰寫(xiě)論文初稿
20xx.2.20以前 提交初稿
20xx.2.20-20xx.5.7 修正論文
20xx.3.12-20xx.3.16 中期反省
20xx.5.7以前 提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)
20xx.5.19-20xx.5.20 辯論
參考文獻：
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物流開(kāi)題報告11
一、論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規劃研究
二、課題研究意義：
物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在全球范圍內，已經(jīng)被認為是降低物資消耗，提高勞動(dòng)效率的“第三利潤源泉流”.通過(guò)對物流的發(fā)展規劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。
三、本文研究的內容：
本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對物流的利弊進(jìn)行闡述，從專(zhuān)業(yè)的知識角度，著(zhù)重研究，并對其提出自己的觀(guān)點(diǎn)。
主要包括：
1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現狀以及特征。
2、物流SWOT分析 包括其在成本、價(jià)格方面的優(yōu)勢;管理水平不夠，缺乏品牌效應方面的劣勢;國內外市場(chǎng)帶來(lái)的機遇以及挑戰等方面的分析
3、烏魯木齊市物流現狀和存在問(wèn)題。與國內較發(fā)達地區相比， 烏魯木齊相當數量的`物流企業(yè)沒(méi)有現代物流的觀(guān)念 ,對物流業(yè)的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現代物流理念對內部資源進(jìn)行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發(fā)達地區相比較高。
4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對策。通過(guò)高度重視，加快發(fā)展，規范市場(chǎng)競爭環(huán)境，加強綜合物流規劃與基礎設施建設，繼續大力發(fā)展交通事業(yè)，統籌規劃，協(xié)調發(fā)展物流。
四、課題進(jìn)度計劃：
20xx年5月21日---5月23日：在指導教師指導下選擇題目，初步確定論文寫(xiě)作方向。
20xx年5月24日---20xx年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫(xiě)開(kāi)題報告。
20xx年6月12日：提交開(kāi)題報告。
20xx年6月15日---6月30日：撰寫(xiě)論文初稿。
五、參考文獻：
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10、《管理信息系統(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學(xué)出版社。
11、《物流競爭-后勤與供應鏈管理》作者：馬丁�？死锼雇懈�(英)著(zhù)，馬越譯。出版社：北京出版社。
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13、《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(Armstrong,G.)著(zhù)，郭國慶等譯，出版社：清華大學(xué)出版社。
14、《生產(chǎn)與運作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育
物流開(kāi)題報告12
（一）研究的現狀及其意義
1。 選題背景和意義
�。�1）選題的背景
連鎖經(jīng)營(yíng)在中國起步較晚，但最近幾年，中國的連鎖商店發(fā)展的卻十分迅速。它正以其專(zhuān)業(yè)化、發(fā)揮規模效應和分工優(yōu)勢的特點(diǎn)逐漸成為世界零售業(yè)發(fā)展的新趨勢，并以其高效率、多品種在人們的生活中扮演越來(lái)越重要的角色。企業(yè)實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)最重要的目的是以連鎖經(jīng)營(yíng)為手段，大幅提升企業(yè)的競爭實(shí)力，逐步擴大經(jīng)營(yíng)商品的市場(chǎng)占有率，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本和費用，追求企業(yè)利益的最大化。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)之所以具有如此強大生命力的原因就在于它能把資本經(jīng)營(yíng)的大規模要求同零售活動(dòng)的分散化、個(gè)性化特點(diǎn)有機地結合在一起以及采用了現代科學(xué)的營(yíng)運手段而使得進(jìn)貨成本和銷(xiāo)售成本都有所下降。此外，連鎖經(jīng)營(yíng)改變了舊的流通體系，減少了流通環(huán)節，直接面向消費者，更及時(shí)了解客戶(hù)的需求，更迅速地建立其生產(chǎn)與消費之間的橋梁，從而提高了流通效率。與此同時(shí)，隨著(zhù)連鎖經(jīng)營(yíng)在我國的迅速發(fā)展，連鎖業(yè)對物流服務(wù)的需求也急劇增加，它帶給物流業(yè)發(fā)展機遇的同時(shí)也對我國的物流業(yè)提出了挑戰。尤其是對我國的物流配送水平提出了更高的要求，比如一些連鎖超市等企業(yè)需要進(jìn)行商品多品種、多批次、小批量的及時(shí)配送，如果物流配送無(wú)法達到連鎖企業(yè)的要求，那么它將會(huì )制約著(zhù)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。連鎖企業(yè)的成功經(jīng)營(yíng)離不開(kāi)物流的系統化和合理化，物流配送水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)連鎖企業(yè)的管理現代化水平的關(guān)鍵標準。目前，國外的一些連鎖巨頭已經(jīng)進(jìn)入中國，這對我國連鎖業(yè)的發(fā)展將是一個(gè)巨大的沖擊。因為如沃爾瑪、家樂(lè )福、麥德龍等零售連鎖企業(yè)有著(zhù)很大的競爭優(yōu)勢，而這不僅僅是因為其強大的經(jīng)濟實(shí)力和品牌效應，最主要的是在于他們有著(zhù)先進(jìn)的供應鏈管理和配送系統。物流配送是實(shí)現連鎖經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節，是連鎖經(jīng)營(yíng)的紐帶，是連鎖企業(yè)強大競爭力的一個(gè)重要部分。目前物流配送問(wèn)題已經(jīng)成為我國連鎖業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸，物流配送水平的高低直接影響著(zhù)連鎖企業(yè)能否正常運行，而由于物流配送模式直接決定了配送水平的高低，因此研究我國連鎖企業(yè)物流配送模式就顯得很有必要了
�。�2）選題的意義
日本學(xué)者西則修曾經(jīng)提出物流是企業(yè)第三利潤源泉，物流配送則是零售連 鎖企業(yè)利潤源泉的突破口。通過(guò)對國際成功的零售連鎖企業(yè)的研究發(fā)現，零售 連鎖企業(yè)要獲得較好的凈資產(chǎn)收益率的主要途徑是提高資產(chǎn)周轉率，降低運營(yíng) 成本，從而使企業(yè)的收益增加，獲得持續發(fā)展。因為一般來(lái)說(shuō)提高連鎖零售企 業(yè)資產(chǎn)凈利率可以從提高銷(xiāo)售利潤率和資產(chǎn)周轉率入手。連鎖零售超市的利潤 主要來(lái)自薄利多銷(xiāo)，也就是以較高的資產(chǎn)周轉率來(lái)增加利潤，同時(shí)也要通過(guò)降 低運營(yíng)成本使得銷(xiāo)售利潤率盡可能增加。而連鎖企業(yè)要獲得較高的資產(chǎn)劇轉率 和較低的運營(yíng)成本，配送以及配送中心成為連鎖業(yè)態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵，連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā) 展的背后必須要有強大的物流配送做支撐。配送中心是零售連鎖企業(yè)主導的供應鏈中的重要結點(diǎn)，它幾乎集合了所有的物流功能。配送中心是連接供應商與零售連鎖企業(yè)的樞紐，對零售連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)是實(shí)現門(mén)店高周轉率，低成本運營(yíng)、及時(shí)響應客戶(hù)的保障，對供應商來(lái)說(shuō)，是保證其及時(shí)供貨、補貨以及降低庫存的重要設施。 論文通過(guò)零售連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展，分析總結出連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展途徑，在此基礎上選擇適合本企業(yè)發(fā)展的配送模式，同時(shí)給出不同配送模式下供應鏈各結點(diǎn)之間的關(guān)系處理策略。不同配送模式下，供應鏈各結點(diǎn)之間的關(guān)系不同，因此信息系統有所不同，但在進(jìn)行系統設計時(shí)都有基本的規則可循，同時(shí)不同的配送模式要與不同的系統設計思想相匹配。零售連鎖企只有在有了適合本企業(yè)需求的配送模式以及與之相適應的物流信息系統的基礎上，才能做好內部管理和供應鏈管理。
2。國內外研究現狀
�。�1）國內研究現狀
最近幾年來(lái)大中連鎖企業(yè)銷(xiāo)售規模逐年增加，正在逐步成為商業(yè)零售業(yè)的一支主力軍，是中國零售業(yè)增強經(jīng)濟規模的主要方式。伴隨著(zhù)連鎖商業(yè)的迅猛發(fā)展，連鎖企業(yè)對于物流水平的要求也是越來(lái)越高，物流配送水平成了衡量一個(gè)連鎖企業(yè)的管理現代化水平的關(guān)鍵標準，配送能力的強弱直接決定著(zhù)連鎖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本高低，影響企業(yè)贏(yíng)利的能力。然而，我國目前的物流配送水平還遠遠不能滿(mǎn)足連鎖企業(yè)物流配送的需要，物流配送問(wèn)題已經(jīng)成為我國連鎖業(yè)發(fā)展的瓶頸。 近年來(lái)，不少業(yè)內人士和專(zhuān)家學(xué)者開(kāi)始關(guān)注對連鎖業(yè)的物流配送模式的研究，比如趙偉在《淺議連鎖企業(yè)物流配送模式》一文中提出物流配送在連鎖企業(yè)中居核心地位，它主要分為：直接配送模式、自營(yíng)配送模式、第三方物流配送模式、共同配送模式等四種類(lèi)型，指出了連鎖企業(yè)只有根據自身實(shí)際科學(xué)選擇，才能降低成本、增加盈利、做大做強。韓延慧在《連鎖企業(yè)物流配送模式選擇研究》一文中分析了連鎖企業(yè)物流配送的幾種主要模式及其影響因素，建立了連鎖企業(yè)配送模式的的層次結構模型，并進(jìn)行了一級和二級多層次模糊綜合評判。張麗君在《商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理》一文中提出了商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)是目前最具發(fā)展前景的零售業(yè)態(tài)，高效的物流配送系統在連鎖經(jīng)營(yíng)中具有舉足輕重的作用。她還詳細、系統地分析了商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理的內容、特點(diǎn)，以及商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送流程管理，存貨管理，輸送管理的有效措施。馬妍在《商業(yè)連鎖企業(yè)的`物流服務(wù)系統分析》一文中提出了商業(yè)連鎖企業(yè)對于物流管理的需求日益迫切，要結合第三方物流，實(shí)現它們之間的互補促進(jìn)作用，構建我國商業(yè)連鎖企業(yè)建立物流服務(wù)體系，以推動(dòng)物流企業(yè)與商業(yè)連鎖企業(yè)的發(fā)展。目前，我國對于連鎖零售企業(yè)物流配送模式的研究還未形成較為系統和成熟的理論，關(guān)于適合中國國情的物流配送模式仍是眾說(shuō)紛紜，沒(méi)有統一的認識。
�。�2）國外研究現狀
美國、日本和歐洲一些發(fā)達國家對物流及物流配送的研究較早，已基本構筑了適應他們自己國家的不同層次的物流配送體系。比如，從20世紀60年代起，貨物配送的合理化在美國普遍得到重視美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類(lèi)型。在日本，零售連鎖業(yè)是首先建立先進(jìn)物流系統的行業(yè)之一，便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長(cháng)，現己遍及日本，正影響著(zhù)日本其他零售商業(yè)形式。日本的物流配送具有分銷(xiāo)渠道發(fā)達和頻繁、小批量進(jìn)貨等特點(diǎn)。而在歐洲的一些發(fā)達國家如在德國，連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的傳統配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心，從集散中心到達最終客戶(hù)的現代模式。國外目前關(guān)于連鎖零售企業(yè)商品配送的研究主要側重于配送中心的選址研究，他們已經(jīng)形成了適合本國國情的現代物流配送業(yè)，對連鎖業(yè)的物流配送模式的研究和應用也已比較成熟。比如在物流配送模式選擇方面的研究中，密西根大學(xué)的斯麥基教授倡導的物流模式應該達到7R原則，美國的馬丁�？死锼苟喾蚪淌诮o出了服務(wù)與成本的經(jīng)典關(guān)系圖，即服務(wù)與成本成正相關(guān)的關(guān)系。另外馬丁·克里斯多夫教授認為企業(yè)對配送服務(wù)質(zhì)量高，勢必要付出高的成本，要想得到低成本的服務(wù)，則會(huì )使配送服務(wù)水平降低[1]。目前，國外一些連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)取得了巨大的成就，如沃爾瑪的物流配送就能夠很好的滿(mǎn)足自身的物流配送需要，我們應在借鑒國外先進(jìn)的連鎖企業(yè)的物流配送模式的基礎上，結合我國的具體國情，探索和研究出適合我國經(jīng)濟發(fā)展和消費需求的物流配送模式。
（二）論文研究的主要內容
本文研究?jì)热轂榉治鲞B鎖零售企業(yè)物流配送發(fā)展趨勢，歸納總結連鎖零售 企業(yè)現有的物流配送模式，并進(jìn)行比較分析，使其更加清晰化，更具可操作性，提出綜合配送模式以便為不同的連鎖零售企業(yè)提供其最適合的配送組合。
�。�1）論文的基本框架
一連鎖零售企業(yè)的背景
二 連鎖零售企業(yè)現狀分析
2。1連鎖經(jīng)營(yíng)理論
2。2連鎖零售企業(yè)物流現狀
三連鎖零售企業(yè)配送模式分析
3。1連鎖零售企業(yè)現有配送模式分析
3。2連鎖零售企業(yè)配送模式比較分析
四對連鎖企業(yè)——7—11配送模式發(fā)展進(jìn)行分析
五連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展研究
5。1我國連鎖零售企業(yè)發(fā)展趨勢
5。2我國連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展建議
六結論
�。�2）擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
1不同的連鎖企業(yè)該如何選擇適合的配送模式。
2。未來(lái)連鎖企業(yè)物流配送模式該怎么發(fā)展。
（三）研究的方法及措施
依據研究?jì)热�，本文有針對性地設計了不同類(lèi)型的研究方法，以確保研究的有序進(jìn)行。
1）依據數據資料和多角度的分析，對連鎖零售企業(yè)配送的現狀進(jìn)行詳細分析；
2）總結歸納以往的配送模式，分析優(yōu)缺點(diǎn)；
3）在對連鎖零售企業(yè)配送的研究過(guò)程中，以實(shí)證分析為主，通過(guò)大量收集相關(guān)行業(yè)的歷史數據、實(shí)地調查、咨詢(xún)專(zhuān)家學(xué)者和重點(diǎn)研討等多種形式，對連鎖零售企業(yè)選擇配送模式提供了有利的作證；
4）運用對比的方法，對連鎖零售企業(yè)中外配送發(fā)展的現狀進(jìn)行了比較分析。
（四）研究計劃及進(jìn)度安排
第一周：與導師溝通，確定論文選題及論文方向。
第二周至第三周：出入圖書(shū)館搜集資料，并就研究的企業(yè)進(jìn)行考察。
第四周：撰寫(xiě)開(kāi)題報告、文獻綜述、外文翻譯等材料。
第五周至第七周：檢查修改完成一次論文初稿，并提交導師審閱。
第八周：就導師給的意見(jiàn)對論文進(jìn)行修改。
第九周：整理打印論文，準備答辯。
（五）參考文獻
[1]吳芳芳。我國連鎖零售企業(yè)配送模式選擇研究。[碩士學(xué)位論文]。上海：上海海事大學(xué)，20xx。
[2]趙偉。淺議連鎖企業(yè)物流配送模式。鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院報，20xx，（3）：28。
[3]韓延慧，李昭熹。連鎖企業(yè)物流配送模式選擇研究�！段锪骷夹g(shù)》，20xx。27（8）：109—111。
[4]張麗君。商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理。中國市場(chǎng)，20xx，（32）：98—99。
[5]馬妍。商業(yè)連鎖企業(yè)的物流服務(wù)系統分析。商業(yè)研究，20xx，（7）：154—155
物流開(kāi)題報告13
一、國外研究現狀
在物流發(fā)展的同時(shí)，西方發(fā)達國家的物流成本控制研究經(jīng)歷了：了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本實(shí)際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個(gè)階段。雖然很多物流企業(yè)開(kāi)始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經(jīng)驗和直覺(jué)進(jìn)行的，分析過(guò)程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學(xué)術(shù)界開(kāi)發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統，論述這些工具、模型和決策支持系統的著(zhù)作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達到第四個(gè)階段，而多數企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒(méi)有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由于許多會(huì )計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過(guò)程進(jìn)行有效的成本管理控制仍然存在困難。
二、國內研究現狀
我國現代物流經(jīng)過(guò)數十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來(lái)了物流業(yè)的春天。近十年來(lái)國家經(jīng)濟持續穩定的高速增長(cháng)、電子商務(wù)的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業(yè)激起一個(gè)又一個(gè)的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀(guān)環(huán)境與微觀(guān)基礎，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來(lái)越好。
然而對于物流成本控制而言，我國企業(yè)的物流成本控制大多還處于了解物流成本實(shí)際狀況的階段，即對物流活動(dòng)的重要性認知的階段，只有少部分企業(yè)達到了物流成本核算，即了解并解決物流活動(dòng)中存在問(wèn)題的階段（但核算水平很低，了解和解決問(wèn)題的層次也不深），物流部門(mén)遠遠落后于生產(chǎn)部門(mén)，物流成本管理也遠遠落后于生產(chǎn)管理。對物流成本核算的相關(guān)理論和實(shí)務(wù)探討非常薄弱，對物流成本的計算沒(méi)有明確規定，對物流成本的計算方法的研究大多是基于日本的。
三、選題背景與意義
隨著(zhù)人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無(wú)論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過(guò)物流系統的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現物流成本的降低�？梢哉f(shuō)，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過(guò)程就是不斷追求物流成本降低的過(guò)程。
同時(shí)伴隨著(zhù)新經(jīng)濟時(shí)代的到來(lái)，經(jīng)濟全球化、市場(chǎng)一體化的趨勢日益加強，企業(yè)面對變化無(wú)常、競爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境以及顧客需求多樣化、個(gè)性化消費水平的不斷提高，其傳統的、機械的采購、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應市場(chǎng)的需要。企業(yè)必須快速把握市場(chǎng)的真實(shí)需求，縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期、采購供應周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過(guò)程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競爭能力。在傳統的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過(guò)于強調通過(guò)產(chǎn)量的擴大來(lái)降低單位產(chǎn)品所分攤的固定成本，通過(guò)采用廉價(jià)勞動(dòng)力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著(zhù)企業(yè)間的競爭越來(lái)越激烈，單純通過(guò)擴大產(chǎn)量來(lái)形成規模經(jīng)濟而不考慮市場(chǎng)對產(chǎn)品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過(guò)改進(jìn)產(chǎn)品的設計和控制生產(chǎn)過(guò)程中的浪費來(lái)降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來(lái)越小。因此，人們意識到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。
通過(guò)多年的研究，發(fā)現在企業(yè)物資的流動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的.成本并不會(huì )增加顧客的價(jià)值，并且企業(yè)物流活動(dòng)所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學(xué)術(shù)界對企業(yè)物流的研究，同時(shí)，實(shí)務(wù)界也在積極地研究如何規劃和實(shí)施本企業(yè)的物流戰略。另一方面，各國政府為搞活本國的經(jīng)濟，通過(guò)“大流通促進(jìn)大生產(chǎn)”，希望對本國基礎建設的投資來(lái)帶動(dòng)國家的經(jīng)濟發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰略。通過(guò)幾十年研究的積累，物流學(xué)界對企業(yè)物流成本管理的認識，形成了“第三利潤源”、“物流冰山”、“效益背反”等理論。國內企業(yè)一般沒(méi)有單獨對物流成本進(jìn)行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒(méi)有單獨設立核算項目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來(lái)進(jìn)行單獨核算也往往應用比較傳統的分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。
對于恩希愛(ài)這個(gè)外資企業(yè)，雖然在日本的市場(chǎng)已經(jīng)完全打開(kāi)，但對于中國這個(gè)陌生市場(chǎng)，要打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)就必須降低成本，提高競爭力。由于長(cháng)期以來(lái)企業(yè)重生產(chǎn)和銷(xiāo)售，輕流通，導致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場(chǎng)競爭下，物流成本的降低比銷(xiāo)售額的提高更容易。這意味著(zhù)在激烈的競爭中誰(shuí)降低了物流費用，誰(shuí)就降低了成本，誰(shuí)就會(huì )在競爭中取勝。
從分析物流成本入手，進(jìn)行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現行的會(huì )計制度下，難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統成本法分攤出來(lái)的物流成本，也不能滿(mǎn)足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進(jìn)行物流成本計算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎數據，影響了企業(yè)物流管理、物流系統再造等決策的科學(xué)性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競爭力的加強。
因此，開(kāi)展企業(yè)物流成本計算研究，確定其成本構成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。
四、研究目的與內容
傳統的物流成本核算方法或是以一定比例和標準從總成本中抽取，或只是部分的記錄、核算物流成本，無(wú)法準確的計算企業(yè)物流真實(shí)成本。本文在借鑒、分析現有物流成本及其計算的相關(guān)理論基礎上，對我國企業(yè)物流成本的構成進(jìn)行深入剖析，并在揭示我國企業(yè)物流成本核算的現狀和存在的主要問(wèn)題后，試圖在不改變現行財務(wù)制度的條件下，為企業(yè)提供適合自己的物流成本核算方法，以便激勵企業(yè)進(jìn)行物流成本核算，實(shí)施物流成本管理，從而提升自身的競爭力。
本文主要從以下幾個(gè)方面對其進(jìn)行研究：
�。�1）物流成本的概念、企業(yè)物流成本的影響因素與特征和我國企業(yè)物流成本核算的現狀。
�。�2）企業(yè)物流成本分類(lèi)及物流成本的構成和物流成本的核算范圍。
�。�3）物流成本核算的方法和幾種方法之間的差異和比較。
�。�4）用會(huì )計和統計相結合的方法對恩希愛(ài)有限公司的物流成本分析。
個(gè)人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經(jīng)營(yíng)好。
物流開(kāi)題報告14
畢業(yè)設計題目：
第三方物流發(fā)展的現狀及對策的研究與設計
1、選題依據與意義
隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟體系的不斷完善，這幾年來(lái)第三方物流在我國出現了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環(huán)境一些影響因素的存在，導致第三方物流業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現了諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，嚴重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來(lái)越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無(wú)論是對于經(jīng)濟管理部門(mén)還是企業(yè)而言，為改變現狀，贏(yíng)得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現狀，并采取相應的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng )新，以迎接新的機遇與挑戰。本篇論文根據相關(guān)理論結合實(shí)際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出了相應的對策建議。
2、設計實(shí)施的方法與主要內容
�。�1）研究方法
本篇論文主要采用觀(guān)察法、訪(fǎng)談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書(shū)籍、文獻資料收集第三方物流的發(fā)展現狀并給出建議的的相關(guān)資料。
�。�2）研究?jì)热?/p>
引言：本篇論文研究的意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我國第三方物流的發(fā)展現狀
�。ㄒ唬┛傮w規模小，發(fā)展潛力巨大。
�。ǘ┬枨蟮�'不平衡性較強。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┗A設施不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規模較小，服務(wù)水平低
�。ㄈ┤狈ΜF代化物流知識和專(zhuān)業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規不健全
四、我國第三方物流的發(fā)展對策
�。ㄒ唬┘訌娀A設施建設
�。ǘ⿲τ谄髽I(yè)規模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì )存量資源。
�。ㄈ� 重視人才的培養，實(shí)施人才戰略
�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門(mén)應健全法律法規
五、結束語(yǔ)：
我國第三方物流業(yè)的興起是社會(huì )發(fā)展的必然趨勢，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著(zhù)諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營(yíng)觀(guān)念、經(jīng)營(yíng)模式的問(wèn)題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問(wèn)題。但是在面對這些問(wèn)題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機協(xié)同，政府政策真正滿(mǎn)足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來(lái)的發(fā)展中占據一席之地。
3、預期結果和完成進(jìn)度
(1)1月中旬 確定論文題目
(2)3月 初 —3月15日 準備完成開(kāi)題報告
(3)3月16日—3月23日 完成畢業(yè)論文的開(kāi)題報告
(4)3月 24日—4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)4月3日—4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)5月9 日—5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評審
物流開(kāi)題報告15
一、論文選題的依據及意義
電子商務(wù)是隨計算機網(wǎng)絡(luò )與通信技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是Internet的普遍應用，而產(chǎn)生的一種全新的商務(wù)運作模式。它打破了時(shí)空的界限，通過(guò)全球性的聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，簡(jiǎn)化貿易流程，從而降低貿易成本，推動(dòng)企業(yè)的業(yè)務(wù)重組，極大的提高了生產(chǎn)力。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，傳統物流管理的內涵不斷擴大，逆向物流發(fā)展起來(lái)。而在逆向物流管理中，退貨管理占有很大的比例，尤其是近幾年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展以及消費者維權意識的增強，使得產(chǎn)品退回，尤其是在線(xiàn)退貨事件趨于增多。有數據表明，20xx年到20xx年間，在線(xiàn)退貨增加了兩倍之多。退貨量的增加無(wú)形中提高了退貨成本，從而降低了電子商務(wù)運用所帶來(lái)的利潤。根據市場(chǎng)調查公司HarrisInteractive的最新調查顯示，方便的退貨政策十分有利于網(wǎng)上零售開(kāi)展。90%的消費者稱(chēng)，網(wǎng)站方便的退貨政策和退貨程序對于他們做出購買(mǎi)決定起著(zhù)重要作用;85%的消費者認為，如果退貨條款不方便的話(huà)，他們可能不會(huì )到該店購物;而81%的消費者表示，當他們選擇購物商店的時(shí)候，都會(huì )把退貨的方便與否納入考慮因素中，這些因素使得退貨管理成為網(wǎng)上零售商不得不高度關(guān)注的問(wèn)題。深入研究逆向物流，建立完善的逆向物流退貨管理體系，將有利于電子商務(wù)企業(yè)的良性發(fā)展，增強發(fā)展動(dòng)力。我國電子商務(wù)企業(yè)有必要認真研究逆向物流現象，重視退貨管理，積極建設電子商務(wù)逆向物流管理體系。
二、國內外研究現狀及發(fā)展趨勢
根據美國逆向物流專(zhuān)家Rogors和TibbenLembke1999年的一項調查研究顯示，全部物流成本占美國經(jīng)濟總量的10.7%，逆向物流成本約占總物流成本的4%，1997年約為350億美元;美國1/3以上的企業(yè)關(guān)心自己產(chǎn)品的最后處置問(wèn)題。特別在汽車(chē)零部件制造業(yè)、電子產(chǎn)品制造業(yè)、出版業(yè)和目錄銷(xiāo)售等行業(yè)，實(shí)施逆向物流具有非常重要的意義。逆向物流通過(guò)再制造而節約的資源和原材料為企業(yè)帶來(lái)了非�？捎^(guān)的經(jīng)濟利益。
全新的資源環(huán)境觀(guān)和經(jīng)濟觀(guān)的演變，導致逆向物流進(jìn)入了突破性發(fā)展階段。在某種意義上，有著(zhù)“綠色物流”“環(huán)保物流”美譽(yù)的逆向物流，對優(yōu)秀企業(yè)而言，還承載著(zhù)另外一項重要職責——顯示公司競爭力和優(yōu)勢的利器。于是，通用汽車(chē)、西爾斯、3M以及許多在線(xiàn)零售商等，都將逆向物流從后臺的陰影下推向了高層會(huì )議的焦點(diǎn)議程中，因為它們清楚地知道，有效的逆向物流系統和流程將使退貨返回庫存，在清理中心出售，或被拆卸為零件以節約成本，增加利潤，并提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量。
而我國關(guān)于逆向物流方面的研究還處于起步階段，相關(guān)方面的研究成果還非常有限。逆向物流的市場(chǎng)是巨大的，同時(shí)更是開(kāi)放的。國內對這一領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)無(wú)論是服務(wù)或軟件系統都存在著(zhù)大量的空白和潛在空間，對于產(chǎn)品企業(yè)而言，擁有良好的逆向物流系統將使它們減壓增勁，鞏固實(shí)力;對于第三方物流，軟件開(kāi)發(fā)商等服務(wù)提供商而言，逆向物流這桌豐盛和美味的大餐才剛剛開(kāi)席，第一個(gè)吃螃蟹的人還很少。
三、論文研究?jì)热?/strong>
本文主要采用理論研究和實(shí)證分析相結合的方法，查閱了與電子商務(wù)和逆向物流相關(guān)的書(shū)籍、文獻、數據，在此基礎上結合專(zhuān)業(yè)知識，進(jìn)行充分的分析，針對電子商務(wù)下逆向物流退貨管理中存在的問(wèn)題，從實(shí)現企業(yè)利潤化角度出發(fā)，總結概括了退貨產(chǎn)生的原因和發(fā)展障礙，并對退貨管理中面臨的問(wèn)題進(jìn)行了分析，根據我國現今電子商務(wù)中的實(shí)際情況，提出可行性解決方案，并進(jìn)行了案例分析。主要包括以下幾方面的內容：
1)先概述了電子商務(wù)和逆向物流的基本概念，在分析其含義、特點(diǎn)的基礎上，與正向物流進(jìn)行比較，總結了逆向物流退貨管理的必要性。
2)分析了目前我國在電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流發(fā)展障礙,傳統的退貨管理方式和缺陷，在電子商務(wù)環(huán)境下的退貨管理模式，現今企業(yè)所面臨的困難以及發(fā)展需要突破的瓶頸。
3)總結概括了電子商務(wù)下的逆向物流退貨管理中的關(guān)鍵要素和一些策略和技巧，對逆向物流退貨管理中的問(wèn)題做出了分析，并且指出要突破瓶頸獲得發(fā)展的'方向和解決發(fā)方案
4)重點(diǎn)介紹電子商務(wù)中退貨逆向物流管理策略，具體討論起點(diǎn)管理、流程管理和后續管理的方法和要求。同時(shí)，逆向物流在實(shí)施過(guò)程中還存在很多障礙，如何解決目前存在的障礙是一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題，筆者在學(xué)習和總結了前輩們的研究成果后給出了一些相關(guān)應對策略;
5)飛利浦退貨管理策略的實(shí)例解讀，通過(guò)分析和研究此案例，進(jìn)一步理解文章中所討論的各種退貨管理策略。
四、論文研究方案
深入閱讀相關(guān)理論基礎書(shū)籍以及期刊、報告等文獻資料。吸取已有研究成果，掌握相關(guān)研究的現狀，了解研究發(fā)展的動(dòng)態(tài)和趨勢，充實(shí)理論，夯實(shí)基礎。
廣泛收集與研究主題相關(guān)資料。
通過(guò)吸收現有研究成果并通過(guò)案例分析進(jìn)行深入探討。
五、工作進(jìn)度計劃
六、論文大綱
摘要
第一章緒論
1.1研究目的及意義
1.2國內外逆向物流的研究現狀
第二章電子商務(wù)與退貨逆向物流概述
2.1電子商務(wù)及逆向物流的概念
2.2電子環(huán)境下的逆向物流
2.21正向物流和逆向物流的比較
2.22電子商務(wù)下逆向物流的特點(diǎn)
2.3電子商務(wù)下逆向物流產(chǎn)生的原因
2.4電子商務(wù)下逆向物流退貨管理的必要性
第三章電子商務(wù)下的退貨逆向物流現狀
3.1產(chǎn)品退貨現狀
3.2退貨管理實(shí)施障礙
3.2.1外部障礙
3.2.2內部障礙
第四章電子商務(wù)下的逆向物流退貨管理中的關(guān)鍵要素和物流模式
4.1電子商務(wù)企業(yè)退貨物流管理關(guān)鍵要素
4.1.1宏觀(guān)方面
4.1.2微觀(guān)方面
4.2電子商務(wù)環(huán)境下的退貨逆向物流模式
4.2.1退貨逆向物流的三種模式
4.2.2帶有第三方退貨管理中心的退貨管理模式
4.3退貨逆向物流應對策略研究
4.3.1制定科學(xué)的逆向物流退貨標準
4.3.2ABC分類(lèi)管理法
4.3.3退貨時(shí)間管理
4.3.4退貨費用管理
4.3.5再制造管理
第五章案例分析-----飛利浦公司的退貨管理策略解讀
5.1追本溯源：從內部改革開(kāi)始
5.2大盤(pán)點(diǎn)
5.3合縱連橫：吧零售商、服務(wù)商拉進(jìn)戰團
5.3.1讓零售商看到好處
5.3.2讓服務(wù)商看到利潤
結語(yǔ)
5.主要參考文獻：
【物流開(kāi)題報告】相關(guān)文章：
物流論文開(kāi)題報告參考11-21
物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告12-08
物流專(zhuān)業(yè)大學(xué)生論文開(kāi)題報告03-26
開(kāi)題報告格式及開(kāi)題報告的寫(xiě)法03-21
開(kāi)題報告03-02
開(kāi)題報告的格式03-26
工程開(kāi)題報告11-16