淺談我國轎車(chē)市場(chǎng)新變化及營(yíng)銷(xiāo)新策略

摘要：本文通過(guò)研究金融危機形式下我國轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的新變化，對目前我國轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的新策略進(jìn)行探討和總結，希望能夠對我國轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供借鑒和參考。
　　關(guān)鍵詞：金融危機;轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo);營(yíng)銷(xiāo)策略
　　
　　一、金融危機形式下我國轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的新變化
　　
　　1.轎車(chē)從奢侈品向生活必需品過(guò)渡，在國民經(jīng)濟中的地位凸顯
　　我國經(jīng)濟發(fā)展所帶來(lái)的消費升級，使轎車(chē)逐漸進(jìn)入普通百姓的生活。受金融危機影響，全球經(jīng)濟增長(cháng)明顯放緩，而在中國，轎車(chē)持續增長(cháng)的需求潛力使轎車(chē)產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位愈加凸顯。同時(shí)，汽車(chē)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的地位為未來(lái)轎車(chē)市場(chǎng)的持續發(fā)展奠定了良好的政策基礎。
　　2.轎車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)速度放緩，產(chǎn)業(yè)鏈的資源配置逐步調整
　　中國轎車(chē)經(jīng)過(guò)近十年的高速增長(cháng)，而金融危機使中國轎車(chē)市場(chǎng)逐漸進(jìn)入到個(gè)位數低速增長(cháng)時(shí)代。高速增長(cháng)所形成的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈資源配置將發(fā)生重大改變，具體涉及到生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和后市場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節。
　　3.國內市場(chǎng)競爭加劇，小型車(chē)逐漸成為未來(lái)轎車(chē)消費的主力
　　中國市場(chǎng)預計今后幾年都將是全球最好的轎車(chē)市場(chǎng)。國際跨國公司為了擺脫金融危機帶來(lái)的厄運，必將加大在中國市場(chǎng)的投入力度。同時(shí)，國內轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)轎車(chē)出口量直線(xiàn)下降，也必將加強國內市場(chǎng)的爭奪�，F階段,國內國民平均收入水平還遠沒(méi)達到發(fā)達國家的水平,小型車(chē)是轎車(chē)普及的主要車(chē)型。燃油稅的實(shí)施積極推動(dòng)了小型車(chē)的熱銷(xiāo)，以經(jīng)濟、省油為見(jiàn)長(cháng)的小型車(chē)將在未來(lái)的一段時(shí)間內成為轎車(chē)消費的主力。
　　4.三、四線(xiàn)城市將成為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)市場(chǎng)
　　金融危機使北京上海這樣的一線(xiàn)城市的市場(chǎng)需求出現大幅下滑。而中國轎車(chē)市場(chǎng)的剛性需求，主要體現在尚未購置轎車(chē)的城鎮家庭的購買(mǎi)需求，這部分家庭主要集中在三、四線(xiàn)城市，是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)市場(chǎng)。
　　5.經(jīng)銷(xiāo)商面臨行業(yè)洗牌，大型經(jīng)銷(xiāo)商集團加速成長(cháng)
　　過(guò)去幾年中，新增的渠道網(wǎng)絡(luò )扎堆在一、二線(xiàn)城市，當市場(chǎng)增長(cháng)率下滑時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力下降，大量的實(shí)力不足的經(jīng)銷(xiāo)商將被淘汰出局。金融危機加速了經(jīng)銷(xiāo)商整合的進(jìn)程，從而促進(jìn)了大規模經(jīng)銷(xiāo)商集團的加速成長(cháng)。
　　
　　二、我國轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的新策略
　　
　　1.加強轎車(chē)售后市場(chǎng)資源配置，售后市場(chǎng)成為品牌營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵
　　國際上轎車(chē)售后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)有“黃金產(chǎn)業(yè)”之稱(chēng)。隨著(zhù)市場(chǎng)逐步走向成熟，轎車(chē)企業(yè)間的競爭逐漸由產(chǎn)品競爭轉向服務(wù)競爭，傳統的利潤鏈模式的中心也必將會(huì )往后推移，這也成為轎車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節。隨著(zhù)金融危機的到來(lái)，國內的轎車(chē)售后市場(chǎng)顯現出積極發(fā)展勢頭。國內外轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投入更多的精力和資源加強客戶(hù)關(guān)系，深度挖掘客戶(hù)的需求，積極拓展新業(yè)務(wù)，以延伸服務(wù)環(huán)節利潤鏈，進(jìn)一步加強品牌建設。
　　2.加快三、四線(xiàn)城市營(yíng)銷(xiāo)渠道建設，渠道模式將向大型化、多級化和多樣化發(fā)展
　　隨著(zhù)轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展、城市化進(jìn)程的加速以及消費者追求更加便利、高效、集約型的服務(wù)方式，單純的“4S”模式的渠道網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)和消費者的需求。當主流消費人群從一、二線(xiàn)城市向三四線(xiàn)城市轉移，以及原有一、二線(xiàn)城市的消費者對經(jīng)濟性和便利性提出更高的要求時(shí)，轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應根據形勢對目前的渠道政策進(jìn)行相應調整。目前轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)采取渠道下沉、加速拓展網(wǎng)絡(luò )、加大對區域市場(chǎng)廣告資源的投入的方法，這就使得營(yíng)銷(xiāo)渠道逐漸多級化，大型化。此外三、四級市場(chǎng)的差異化特征進(jìn)一步影響渠道模式。中國地大物博，每一個(gè)地級市、每一個(gè)縣城的消費者審美習慣、消費需求、媒介接觸習慣都有著(zhù)巨大的差異，以一套營(yíng)銷(xiāo)策略來(lái)涵蓋區域內的所有城市，顯然是不太現實(shí)的，這樣就導致渠道的多樣化、差異化發(fā)展成了必然的趨勢。 　　3.產(chǎn)品結構調整，精準營(yíng)銷(xiāo)成為轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的趨勢
　　小車(chē)型在國內市場(chǎng)的熱銷(xiāo)促使國內外轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)調整產(chǎn)品結構，進(jìn)行客戶(hù)細分，新車(chē)型不斷推出且車(chē)型個(gè)性化趨勢明顯。同時(shí)，由于轎車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入低速增長(cháng)的階段，傳統營(yíng)銷(xiāo)的局限性日益凸顯，迫切需要營(yíng)銷(xiāo)方式上的創(chuàng )新，讓營(yíng)銷(xiāo)更加精準則成為轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的新趨勢。轎車(chē)企業(yè)可以根據以前積累的客戶(hù)資料，利用數據庫技術(shù)，將這些信息進(jìn)行有效的分類(lèi)、篩選、匹配和運算，以實(shí)現銷(xiāo)售線(xiàn)索挖掘、客戶(hù)價(jià)值細分和客戶(hù)管理等功能，不僅可以有效降低企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本，還將為企業(yè)未來(lái)發(fā)展創(chuàng )造巨大價(jià)值。
　　4.營(yíng)銷(xiāo)方式多元化，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)在轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的應用進(jìn)一步完善
　　目前消費信心持續相對低落的情況下，轎車(chē)企業(yè)紛紛尋求新的營(yíng)銷(xiāo)方式來(lái)刺激消費者的購買(mǎi)欲望。這些新的方式包括：體驗式營(yíng)銷(xiāo)、激情互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)、車(chē)型“垂直換代”銷(xiāo)售到“多代同堂”銷(xiāo)售。體驗式和激情互動(dòng)式營(yíng)銷(xiāo)通過(guò)各種形式的活動(dòng)拉近與消費者的距離，在讓消費者充分了解各類(lèi)車(chē)型特點(diǎn)的同時(shí)樹(shù)立良好的企業(yè)形象。而車(chē)型“多代同堂”的營(yíng)銷(xiāo)方式是為了瞄準市場(chǎng)細分，企業(yè)利用多款車(chē)型來(lái)重新細分市場(chǎng)，擴大產(chǎn)品覆蓋面。目前，建立網(wǎng)站的方式進(jìn)行轎車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)非常普遍,網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的功能正在逐漸健全，各轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)正在著(zhù)力充分利用網(wǎng)絡(luò )的互動(dòng)性、群落性和較強的顧客定位能力,從網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)業(yè)鏈中尋找轎車(chē)銷(xiāo)售的業(yè)務(wù)鏈，以求實(shí)現轎車(chē)銷(xiāo)售中更大的價(jià)值鏈。
　　
　　三、結論
　　
　　金融危機逐漸轉化為全球的實(shí)體經(jīng)濟危機后，雖然無(wú)法改變中國轎車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的長(cháng)期趨勢，但無(wú)疑加大了市場(chǎng)持續高速增長(cháng)后的調整幅度，使中國轎車(chē)市場(chǎng)多年持續增長(cháng)而積累的矛盾得以集中釋放。隨著(zhù)金融危機影響的進(jìn)一步深入，我國轎車(chē)市場(chǎng)必將充滿(mǎn)著(zhù)機遇與挑戰。轎車(chē)生產(chǎn)商只有在認真分析轎車(chē)市場(chǎng)的新變化、新形勢的基礎
　　上，不斷的探索轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的新策略、新模式，才能在挑戰中抓住機遇，更好更快的發(fā)展。
　　
　　參考文獻:
　　[1]劉 燕:汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)渠道變革的新思路[J].營(yíng)銷(xiāo)方略，2008(9).
　　[2]李先國:我國轎車(chē)渠道問(wèn)題探討[J].中國流通經(jīng)濟，2008(4)．
　　[3]白 玉 程 莎:我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式探討[J]．經(jīng)營(yíng)之道，2007(10).

【淺談我國轎車(chē)市場(chǎng)新變化及營(yíng)銷(xiāo)新策略】相關(guān)文章：

淺談我國高校教育管理的現狀及創(chuàng )新策略06-02

淺談我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式03-23

淺談我國旅游企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新03-20

我國中小企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新策略探討03-24

論我國企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道創(chuàng )新策略03-23

淺談我國企業(yè)實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)障礙與對策03-01

淺談我國餐飲業(yè)的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)及發(fā)展趨勢12-07

淺談我國中小企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)機制的創(chuàng )新03-22

淺談?dòng)變簣@班級管理新策略09-28