促進(jìn)公路運輸中經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展分析的論文

　　摘要:本文首先闡述了我國公路運輸和經(jīng)濟發(fā)展中的相互關(guān)系，主要體現為公路運輸的集散效應和輻射模式，在此基礎上，通過(guò)合理規劃公路網(wǎng)絡(luò )、建設區域經(jīng)濟和縣級公路網(wǎng)絡(luò )等多種措施，從而實(shí)現我國公路運輸與經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞:公路運輸;經(jīng)濟發(fā)展;二元經(jīng)濟

　　隨著(zhù)我國綜合國力的不斷壯大和市場(chǎng)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了城鎮面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，直接帶動(dòng)了城鄉一體化進(jìn)程的快速推進(jìn)。在此過(guò)程中，交通運輸的發(fā)展一方面可以帶動(dòng)城鎮物資和人員的快速流通，減少城鎮人口快速增長(cháng)中所帶來(lái)的諸多壓力。另一方面，也縮小了城鄉經(jīng)濟發(fā)展中的差距。因此，如何促進(jìn)公路運輸與經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展，以公路交通的發(fā)展帶動(dòng)當地經(jīng)濟的發(fā)展，成為擺在廣大城鎮發(fā)展決策者面前的重要課題。

　　一、公路運輸與經(jīng)濟發(fā)展的相互關(guān)系

　　在城鄉一體化進(jìn)程中，公路運輸能夠改變二元經(jīng)濟結構調整，發(fā)揮有效的集散效應，增強經(jīng)濟發(fā)展的輻射模式。而經(jīng)濟發(fā)展又進(jìn)一步推動(dòng)了公路運輸的蓬勃發(fā)展，兩者的關(guān)系主要表現為：

　　(一)經(jīng)濟發(fā)展的二元經(jīng)濟結構

　　隨著(zhù)我國改革開(kāi)發(fā)的全面推進(jìn)，帶動(dòng)了城鄉經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，其也產(chǎn)生了較為明顯的“二元經(jīng)濟結構”類(lèi)型，其突出表現在城市中具有相對完善的工業(yè)化生產(chǎn)體系，經(jīng)濟發(fā)展模式以現代化的大工業(yè)生產(chǎn)為主。而農村經(jīng)濟還停留在傳統的小農經(jīng)濟形態(tài)，受困于農村道路、教育、交通、通信等基礎設施的欠缺，農村剩余勞動(dòng)力得不到有效的轉移，造成城鄉之間存在著(zhù)巨大的勞動(dòng)生產(chǎn)率差異。

　　(二)公路運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的集散效應

　　在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中，發(fā)展公路運輸能夠打破城鎮經(jīng)濟的區域靜止狀態(tài)，實(shí)現城市與鄉鎮之間人員、物資、通信、產(chǎn)業(yè)的相互流通和優(yōu)化升級，便于落后地區的經(jīng)濟狀況改善和發(fā)展模式升級，也有助于優(yōu)質(zhì)資源快速向具有區域優(yōu)勢的地區匯集。這樣，無(wú)論是落后區域、先進(jìn)區域的經(jīng)濟形態(tài)，公路運輸都能發(fā)揮有效的集聚效應，形成巨大規模的經(jīng)濟凝聚力和輻射力，帶動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)的升級換代和現代工業(yè)的協(xié)同作戰，從而促進(jìn)城鄉一體化進(jìn)程的迅猛發(fā)展。此外，公路運輸還具有強大的擴散效應，它集中體現在城鎮大規模、高密度和低附加值產(chǎn)業(yè)的對外擴散和周邊輻射，通過(guò)公路運輸能夠實(shí)現城鎮產(chǎn)業(yè)模式的優(yōu)化升級，有利于資源的合理配置，也有助于市場(chǎng)化進(jìn)程中的優(yōu)化劣汰，還可以調動(dòng)區域的戰略升級和市場(chǎng)擴張，能夠將優(yōu)勢區域的企業(yè)產(chǎn)品盡快生產(chǎn)和銷(xiāo)售到聚集區的周邊區域，提高品牌競爭力。

　　二、促進(jìn)公路運輸與經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的策略

　　當前，我國具有發(fā)達的高速公路建設，但是普通的一級、二級公路建設比較緩慢，加快全國公路網(wǎng)絡(luò )建設，架起城鄉結合的紐帶，才能有效促進(jìn)城鄉經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，具體可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

　　(一)建立科學(xué)完善的地區公路網(wǎng)絡(luò )規劃當前，我國城鄉一體化進(jìn)程是個(gè)長(cháng)期系統的工程，消除城鄉二元經(jīng)濟結構差距必須要統籌安排。在此過(guò)程中，需要建立科學(xué)完善的地區公路網(wǎng)絡(luò )規劃，深入結合公路運輸沿線(xiàn)的資源優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動(dòng)公路沿線(xiàn)的鄉鎮農業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設和小城鎮建設，引導經(jīng)濟欠發(fā)達區域的剩余勞動(dòng)力、生產(chǎn)資源的流動(dòng)和互補，提高城鄉經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結構調整和轉化，必須構建國家綜合交通運輸體系，加大對于國家一級、二級公路建設的扶持力度，在項目招投標中做到公平、公正、公開(kāi)，加強對于地區公路的運營(yíng)管理，做到科學(xué)養護和污染治理的協(xié)同發(fā)展，保證走出一條具有中國特色的地區公路發(fā)展道路。

　　(二)積極建設縣鄉一級骨架公路網(wǎng)絡(luò )當前，縣鄉一級經(jīng)濟發(fā)展位于城鄉經(jīng)濟一體化的最末端，它也是公路網(wǎng)絡(luò )建設的基礎點(diǎn)和困難點(diǎn)。如果想要落實(shí)國家宏觀(guān)發(fā)展戰略，就必須通過(guò)縣鄉一級骨架公路網(wǎng)絡(luò )來(lái)實(shí)現縣鄉經(jīng)濟的橫向聯(lián)系，提升縣鄉之間的運輸任務(wù)和運輸需求，保證農村公路必須向著(zhù)標準化、規�；�和網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展，滿(mǎn)足城鄉客貨運輸的發(fā)展需要，實(shí)現縣鄉客貨運物流體系的建設。

　　三、結束語(yǔ)

　　綜上所述，當前我國經(jīng)濟一體化建設正在進(jìn)入艱難的攻堅狀態(tài)，需要我們充分認識到公路運輸對于城鄉一體化建設的重要作用，才能真正讓公路運輸促進(jìn)區域經(jīng)濟的全方位發(fā)展。針對全國區域經(jīng)濟骨架公路網(wǎng)絡(luò )、縣鄉一級骨架公路網(wǎng)絡(luò )建立完善的地區公路網(wǎng)絡(luò )規劃，制定和落實(shí)中長(cháng)期發(fā)展規劃，發(fā)揮其對經(jīng)濟系統的強大影響力。

　　參考文獻：

　　[1]孟曉杰.淺析公路運輸與促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展[J].科技創(chuàng )新與應用,2017.02

　　[2]王惠,趙洪進(jìn).山東省公路運輸與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系研究[J].物流科技,2016.07.

　　作者:高春玲 單位:山東省臨沂市公路局臨沭縣公路管理局

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