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淺談第三方物流畢業(yè)論文
轉眼間充滿(mǎn)意義的大學(xué)生活就即將結束，大學(xué)畢業(yè)前都要通過(guò)最后的畢業(yè)論文，畢業(yè)論文是一種有準備、有計劃、比較正規的、比較重要的檢驗大學(xué)學(xué)習成果的形式，那么問(wèn)題來(lái)了，畢業(yè)論文應該怎么寫(xiě)？下面是小編為大家整理的淺談第三方物流畢業(yè)論文，歡迎閱讀與收藏。
企業(yè)對第三方物流商介入不認同的原因
(一)對第三方物流能力的不認同
我國目前大多物流企業(yè)只能提供功能單一或分段的物流服務(wù)，如倉儲、運輸、配送等功能性服務(wù)，而且不同的第三方物流企業(yè)擅長(cháng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營(yíng)地域千差萬(wàn)別，大多數物流企業(yè)沒(méi)有提供足以讓社會(huì )信服的材料來(lái)證明可以為企業(yè)提供高效率的物流服務(wù)。這就使得企業(yè)，特別是生產(chǎn)型企業(yè)在考慮將物流業(yè)務(wù)外包時(shí)很難決定一家能提供信息技術(shù)系統較好、標準化運作程序較高、服務(wù)滿(mǎn)意率好的第三方物流企業(yè)。從目前市場(chǎng)上第三方物流與自營(yíng)物流服務(wù)質(zhì)量的比較來(lái)看，兩者無(wú)明顯差異。
在風(fēng)險和收益的兩相權衡下，相當多的企業(yè)物流更傾向于由自己建立企業(yè)的物流系統，將其物流配送業(yè)務(wù)延伸至到銷(xiāo)售終端。這主要是對風(fēng)險的估值高于可能獲得的收益。
事實(shí)上，對企業(yè)來(lái)說(shuō)，高效率的第三方物流企業(yè)不僅能夠降低生產(chǎn)運營(yíng)成本，使得企業(yè)將經(jīng)營(yíng)的重心放在核心業(yè)務(wù)上，同時(shí)還可以幫助企業(yè)提升價(jià)值鏈，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程。要消除企業(yè)對第三方物流企業(yè)的能力疑慮，第三方物流商必須通過(guò)提高自身的服務(wù)能力來(lái)開(kāi)拓潛在的市場(chǎng)。
(二)對企業(yè)運營(yíng)機密外泄的疑慮
對于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們已清楚地意識到經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展已使企業(yè)間的競爭變成供應鏈之間的激烈競爭，而業(yè)務(wù)外包正是提高供應鏈效率、加強核心業(yè)務(wù)和提高企業(yè)競爭地位、獲得戰略性利益的有效手段。但是由于企業(yè)內部的運營(yíng)都是處于相對封閉的環(huán)境下，企業(yè)的核心競爭力已成為生存與發(fā)展的重要保障，為了保持其競爭優(yōu)勢，對于某些特殊運營(yíng)環(huán)節，如材料的構成、生產(chǎn)工藝等多采取保密手段。若是引入第三方物流來(lái)經(jīng)營(yíng)其生產(chǎn)環(huán)節中的內部物流時(shí)，其基本的運營(yíng)情報都不可避免地會(huì )向第三方物流商公開(kāi)，勢必造成核心運營(yíng)要素的泄露，這對企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常困難的決定。
(三)對企業(yè)物流控制能力降低的擔憂(yōu)
由于國內的企業(yè)長(cháng)期以來(lái)均采取自理物流業(yè)，對于第三方物流商的介入抱有較高的警惕性。對大多數企業(yè)來(lái)說(shuō)，特別是擁有核心商業(yè)機密或者是客戶(hù)資源獨特的企業(yè)，完全將物流業(yè)務(wù)外包則意味著(zhù)企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的控制能力在削弱。生產(chǎn)運營(yíng)便在一定程度上倚賴(lài)與第三方物流商的績(jì)效，當第三方物流商在企業(yè)物流方面占有了更多的運營(yíng)業(yè)務(wù)后，企業(yè)的某些控制權將失控。企業(yè)擔心現在的物流商將來(lái)可能會(huì )成為制造商的競爭者，在制造商整體力量較弱的情況下，物流商在通過(guò)承包業(yè)務(wù)、掌握關(guān)鍵技術(shù)之后，可能走上自主發(fā)展、與制造商競爭的道路上，甚至將制造商淘汰出這一產(chǎn)業(yè)，對企業(yè)構成巨大的威懾力。因此，企業(yè)對物流業(yè)務(wù)外包的程度均持有硬頂的底線(xiàn)。
第三方物流對企業(yè)運營(yíng)的影響
(一)對企業(yè)運營(yíng)成本的影響
對于大多數企業(yè)，特別是生產(chǎn)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在整個(gè)生產(chǎn)成本中占據了較大的比重，因此，不斷增長(cháng)的競爭力，使得生產(chǎn)企業(yè)必須進(jìn)行客戶(hù)定位和減少庫存。降低生產(chǎn)運營(yíng)成本是許多企業(yè)選擇將物流業(yè)務(wù)外包的基本出發(fā)點(diǎn)。但是，物流外包后可能會(huì )使對稱(chēng)的信息變得不對稱(chēng)，有些企業(yè)對整個(gè)作業(yè)流程中的成本了解不夠全面，誤認為物流成本“升高”了，這些認識誤區很大程度源于企業(yè)受傳統的企業(yè)物資管理理論的影響，僅將物流成本中顯性的一面，即運輸費用和倉儲費用的簡(jiǎn)單之和作為考察物流成本變動(dòng)的指標，并以此來(lái)核算物流總成本是不合適的。就整體而言，每一個(gè)物流方案都隱含著(zhù)一套總成本，衡量企業(yè)物流系統的總成本包括運輸總成本、庫存維持費用、配送費用及為管理物流活動(dòng)所需的客戶(hù)服務(wù)費用，以及伴隨而來(lái)的訂單處理和信息傳遞費用、喪失潛在顧客的機會(huì )成本等發(fā)生的物流費用。這些成本之間往往存在著(zhù)二律背叛關(guān)系。因此，在選擇物流系統時(shí)，必須對系統加以檢驗，從物流在企業(yè)的戰略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎上，進(jìn)行成本評價(jià)，選擇成本最小的物流系統。實(shí)際表明，使用第三方物流會(huì )使企業(yè)費用平均下降11.8%，作業(yè)成本降低62%，雇員減少50%，并且減少企業(yè)資金占用、降低原材料和產(chǎn)品庫存水平。
(二)對企業(yè)顧客服務(wù)的影響
企業(yè)生產(chǎn)中的原材料供應關(guān)系到企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，如果因為物流問(wèn)題使采購的材料不能如期到達，不僅影響到生產(chǎn)過(guò)程的連續性，同時(shí)也將面臨著(zhù)巨額違約金的賠償風(fēng)險，造成企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷(xiāo)售減少，甚至失去良好的合作伙伴。
企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，因此形成了一種平等的合作關(guān)系，企業(yè)的行為要受到合同、信譽(yù)及商業(yè)慣例的約束。第三方物流企業(yè)可以利用強大便捷的信息網(wǎng)絡(luò )來(lái)加大訂單處理能力、縮短對客戶(hù)需求的反應時(shí)間、進(jìn)行直接到戶(hù)的點(diǎn)對點(diǎn)配送，這種措施將縮短訂貨到送貨的時(shí)間周期，實(shí)現商品的快速交付，從而提高顧客滿(mǎn)意度。而且設施先進(jìn)的第三方物流提供商還具有對物流全程監控的能力，通過(guò)其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)加強對在途貨物的監控，及時(shí)發(fā)現、處理配送過(guò)程中的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送達目的。由于第三方物流公司與企業(yè)的客戶(hù)關(guān)系密切，他們的服務(wù)質(zhì)量會(huì )間接的成為顧客對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的觀(guān)察點(diǎn)，實(shí)現企業(yè)對顧客的安全、準點(diǎn)送貨的承諾。因此，企業(yè)在選擇第三方物流商時(shí)應從長(cháng)遠的戰略角度作出選擇，而不應只將目光集中于其價(jià)格上。
(三)對企業(yè)價(jià)值鏈的影響
自邁克爾波特提出價(jià)值鏈概念，并把對其管理作為企業(yè)在競爭中獲取競爭優(yōu)勢的重要戰略以來(lái)，理論界和企業(yè)界基本上對其形成共識:認為價(jià)值鏈理論的核心是在一個(gè)企業(yè)眾多的價(jià)值活動(dòng)中，并不是每一個(gè)環(huán)節都創(chuàng )造價(jià)值。
第三方物流的本質(zhì)就是為了協(xié)調顧客的服務(wù)要求和供應商開(kāi)始的物流活動(dòng)，使高的顧客服務(wù)水平、低的庫存投資和低的操作成本得以兼顧和優(yōu)化。因此，降低企業(yè)運營(yíng)成本、減少流動(dòng)資本占用、改進(jìn)資產(chǎn)回報率及提升企業(yè)競爭力——是高效第三方物流的價(jià)值表現。在實(shí)踐中，價(jià)值鏈中的價(jià)值主要有兩種形式——以比競爭者更低的價(jià)格提供無(wú)差別的商品或服務(wù);以合理的額外費用提供唯一的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)。企業(yè)的戰略就是分析如何通過(guò)構造企業(yè)各個(gè)基本活動(dòng)之間的聯(lián)系框架，在這兩個(gè)維度實(shí)現最優(yōu)組合，經(jīng)過(guò)選擇、決策，最終形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，其價(jià)值鏈的提升有賴(lài)于業(yè)務(wù)的高效整合，如果將物流業(yè)務(wù)外包形式轉移給第三方物流商，那其原有的運營(yíng)格局也將發(fā)生變動(dòng)，不僅僅是人員、資金方面的變動(dòng)，更重要的是各項業(yè)務(wù)間的關(guān)系將有新的變化，從整體上改善企業(yè)的價(jià)值鏈。這點(diǎn)是企業(yè)與第三方物流上合作中最應該關(guān)注的一點(diǎn)，它不僅可以改善企業(yè)的財務(wù)業(yè)績(jì)，更重要的是對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化提升，為顧客創(chuàng )造增值服務(wù)，這也是第三方物流帶給企業(yè)最重要的益處。
我國第三方物流的發(fā)展思路
(一)加快產(chǎn)權制度的創(chuàng )新
發(fā)展第三方物流是一項系統工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，特別是我國的第三方物流企業(yè)多數是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉型而來(lái)，帶有計劃經(jīng)濟的遺跡，不能適應國際市場(chǎng)競爭。因此，必須建立股權多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結構，理順權益關(guān)系，保證企業(yè)按市場(chǎng)規則運作。對規模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內部資源的優(yōu)化和整合;另一方面借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì )閑散資金，克服資金不足的缺陷，延伸服務(wù)鏈的長(cháng)度和寬度，努力在較短時(shí)間內，實(shí)現規模經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)第三方物流企業(yè)快速發(fā)展壯大。
(二)培育國際競爭力的物流集團
在市場(chǎng)經(jīng)濟中，企業(yè)要有較強的核心能力并具備強大的經(jīng)濟實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人，才能提供全方位的服務(wù)。據中國倉儲協(xié)會(huì )調查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流滿(mǎn)足能力和作業(yè)質(zhì)量。第三方物流只有具備一定規模，才能實(shí)現低成本擴張，實(shí)現規模效益。要打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)地域、所有制等方面限制，整合物流企業(yè)，鼓勵強強聯(lián)合組建跨區域的大型集團，而且，只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，參與國際市場(chǎng)競爭。
(三)整合社會(huì )資源并強化增值服務(wù)
第三方物流企業(yè)有資產(chǎn)型企業(yè)，也有非資產(chǎn)型企業(yè)。物流企業(yè)在運作的過(guò)程中，應該盡量整合社會(huì )資源，降低整個(gè)運作成本。第三方物流企業(yè)在資源整合過(guò)程中，關(guān)注點(diǎn)應集中在將企業(yè)有限資源投向物流信息系統平臺及企業(yè)網(wǎng)站等社會(huì )稀缺資源上，非核心資源應以搜尋、整合社會(huì )資源為主，對企業(yè)的決策進(jìn)行準確、及時(shí)、有效的支持。提供面向客戶(hù)的、個(gè)性化的、專(zhuān)業(yè)化的貼身服務(wù)。成為能夠提供門(mén)到門(mén)一體化服務(wù)的物流運營(yíng)商，提高企業(yè)物流資源的利用率。
(四)加強互動(dòng)協(xié)作
從發(fā)達國家第三方物流實(shí)際運作情況來(lái)看，企業(yè)的動(dòng)機和合作的方式是各種各樣的，而且第三方物流幾乎涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的所有環(huán)節。但其中都蘊含了一條不變的主線(xiàn)——信息共享和共同制定物流解決方案的企業(yè)間高度互動(dòng)協(xié)作關(guān)系。如美國的太陽(yáng)微系統公司在北美市場(chǎng)上面臨客戶(hù)對維修用配件的配送時(shí)間從2天逐步縮短到一小時(shí)，甚至要求及時(shí)的現場(chǎng)作業(yè)時(shí)，就與制藥業(yè)物流專(zhuān)家USCO物流服務(wù)公司建立戰略聯(lián)盟關(guān)系，把運輸、倉儲、配件調度以及維修作業(yè)本身都交給USCO公司管理。不僅使1小時(shí)配送的服務(wù)準時(shí)率達到96.5%，而且取消了幾個(gè)地區性的倉庫。國外的成功經(jīng)驗應值得我國第三方物流企業(yè)借鑒，在物流運作上，企業(yè)把他的某些內部功能外部化，并與專(zhuān)業(yè)公司建立雙贏(yíng)的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系，第三方物流管理是協(xié)作雙方對互動(dòng)關(guān)系的管理，進(jìn)一步的建立市場(chǎng)競爭戰略聯(lián)盟運作體系，這是市場(chǎng)經(jīng)濟體系發(fā)育成熟的必然結果。
(五)重視物流人才的培養
企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我國與物流發(fā)達國家的差距，不僅表現為裝備、技術(shù)、資金方面，更表現觀(guān)念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習與應用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構建適應我國國情的第三方物流業(yè)。解決目前專(zhuān)業(yè)物流人員缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應用相結合，加快物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養，成就一大批熟悉物流運作規律、并于開(kāi)拓精神的人才隊伍。
內容摘要:第三方物流獨立于買(mǎi)方和賣(mài)方之外，不擁有商品，而是為擁有產(chǎn)品的客戶(hù)提供商品運輸、儲存、配送以及增值等服務(wù)。本文通過(guò)對我國制造業(yè)企業(yè)對第三方物流商服務(wù)的質(zhì)疑，有針對性的提出了發(fā)展我國第三方物流的新思路。
關(guān)鍵詞:第三方物流疑慮運營(yíng)影響
參考文獻:
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