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道路橋梁路基施工技術(shù)論文
1道路橋梁路基的常用施工技術(shù)
1.1路基填土與壓實(shí)
路基填土與壓實(shí)是道橋路基工程施工的開(kāi)端，十分關(guān)鍵。施工技術(shù)的好壞會(huì )直接影響路基工程的強度和整體穩定性。路基填土和壓實(shí)施工技術(shù)可以概括為以下幾個(gè)方面。第一為路基填料。規范對道路橋梁工程的路基填料有詳細的規定和嚴格的要求，比如，高速與一級公路要對路基底層以下零到三十厘米的路床進(jìn)行填料，路床下面的填土也有嚴格的規定值，這里就不再一一詳述。第二是路基壓實(shí)。為提高道路橋梁工程的路基壓實(shí)度，常常采用大噸位壓路機對道路橋梁路基進(jìn)行壓實(shí)。此外，在特別潮濕地區，施工人員還采取在填土中加石灰等特殊的施工措施來(lái)保證路基的壓實(shí)度。
1.2路基排水
水是影響道橋工程路基強度與穩定性的重要因素，如果路基被水侵蝕，將會(huì )大大降低道路橋梁工程路基的穩定性和壽命。所以，有效地對道路橋梁工程的路基進(jìn)行排水，能夠大大降低水分對道橋工程路基的破壞，施工人員對路基的排水工作要有足夠的重視。路基的排水工作包括以下三個(gè)方面。首先，地面排水。施工單位和施工人員應注重提高地面排水的施工質(zhì)量。其次，地下排水。目前我國道橋路基工程主要通過(guò)三種方式進(jìn)行地下排水，分別是暗溝、臺溝和滲溝，施工單位和施工人員應仔細斟酌施工環(huán)境和條件選擇相應的方式進(jìn)行地下排水施工。最后，路面排水。這種排水方式主要是旨在減少暴雨天氣導致的雨水對路面的沖刷和侵蝕。
1.3路基防護
由于道橋工程的路基長(cháng)時(shí)間暴露，非常容易受到雨雪風(fēng)霜日積月累的侵蝕，路基出現問(wèn)題是不可避免的。因此，路基防護是道路橋梁工程路基施工中必不可缺少的一環(huán)。加強路基防護十分重要，具體來(lái)說(shuō)主要包括兩方面。第一，對坡面的防護。邊坡防護是道路橋梁工程路基防護的基礎，通常采用種草對邊坡進(jìn)行防護，而當邊坡較高時(shí)，常常采用各種形狀的砌石框格種草防護。第二，沖刷的防護。在沿海地區，邊坡易受海浪的沖擊，這種情況下，常采用高強土工格柵做成石籠，或者是采用聚脂或聚胺脂類(lèi)織物混凝土做成護坡模袋和護坡板對邊坡進(jìn)行防護。
1.4軟土地基處理
眾所周知，軟土地基處理技術(shù)的好壞直接影響道橋路基工程的壽命和穩定性，因此，對軟土地基進(jìn)行技術(shù)處理是道橋路基工程施工的關(guān)鍵一步，主要包括以下兩部分。首先，灰土擠密樁。適用于軟土層的含水量太大或太小時(shí)，當軟土層的含水量過(guò)大，可先加入適量石灰粉吸水，當軟土層的含水量過(guò)小，可先加入適量的水等。第二，輕質(zhì)路堤。在路基施工過(guò)程中加入輕質(zhì)材料，可以增強道橋路基工程的強度和穩定性�？傊�，道橋路基工程施工質(zhì)量的好壞與道橋工程的整體質(zhì)量直接相關(guān)。在路基施工的過(guò)程中，要綜合考慮土質(zhì)、溫度和濕度等因素的影響，制定并選擇合理的施工方案，并對其進(jìn)行嚴格執行和監督，保證質(zhì)量。
2道路橋梁路基施工過(guò)程中存在的問(wèn)題及解決辦法
總結以往我國道路橋梁工程的路基施工經(jīng)驗，施工過(guò)程中主要存在以下問(wèn)題：
2.1道橋工程的路基表面不夠平整
測量路基表面的平整度是檢測施工質(zhì)量的重要環(huán)節，但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工單位往往不按操作程序嚴格執行，草草檢測，導致修建出來(lái)的路基表面的平整度下降，工程竣工運行后，車(chē)輛行駛時(shí)，常常產(chǎn)生顛簸，影響車(chē)輛的運行速度，緩慢前行，并且還會(huì )加劇車(chē)輛的的磨損，導致許多不安全因素提早產(chǎn)生。
2.2道橋工程的路基表面損壞
總結以往的施工經(jīng)驗，路基施工結束后不久，路基表面大面積斷裂和破損的情況時(shí)有發(fā)生，究其原因，主要是以下四個(gè)方面：第一，施工過(guò)程中，施工單位和施工人員為追求路基表面的平整度和施工進(jìn)度，沒(méi)有嚴格檢查路基的夯實(shí)度；或者選擇施工材料時(shí)存在問(wèn)題等，都會(huì )對路基表面的質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。第二，路基表面施工材料的收縮導致鋪設在上層的瀝青出現裂縫，以致路基表面損壞。第三，路基表面的排水不暢，導致積水存在并逐漸下滲到路基土層之中，造成路基的腐蝕和破壞，穩定性降低。第四，施工過(guò)程中碾壓路基表面后，常常出現裂縫和裂紋，如果不及時(shí)處理，受到雨水和陽(yáng)光等的侵蝕，也會(huì )導致路基表面的瀝青破損，造成其壽命和安全性的降低。
2.3道橋工程的路基坍塌
由于橋臺沉降和橋頭填土的差異，導致橋梁的伸縮縫和橋頭搭板之間的連接度達不到，在連接處呈階梯狀，車(chē)輛運行通過(guò)時(shí)會(huì )產(chǎn)生跳臺現象，使車(chē)輛的速度、舒適度和安全大大降低，同時(shí)會(huì )對橋梁產(chǎn)生比較大的沖擊。這主要是由于選擇的回填材料性能較差，無(wú)法很好地壓實(shí)，沉降不均勻，影響了橋梁的伸縮縫和橋頭搭板之間的連接。解決辦法：第一，進(jìn)行路基施工之前，嚴密勘查地質(zhì)條件，進(jìn)而制定合理的施工策略。第二，施工前，根據實(shí)際情況，對施工現場(chǎng)進(jìn)行合理的排水設施設計，為提高路基的穩定性提供條件。第三，進(jìn)行路基施工的過(guò)程中，施工單位和施工人員應嚴格施工，確保路基的施工質(zhì)量，比如，根據施工現場(chǎng)的實(shí)際情況，采用合適的施工技術(shù)和手段，充分壓實(shí)路基，確保其壓實(shí)度達標，選擇合適的路基回填材料等等。第四，引入計算機技術(shù)，研究路基施工技術(shù)，并研發(fā)路基的新型材料，加快道橋工程路基施工技術(shù)的發(fā)展。
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