昆山哪里給etc卡充值

　　etc是電子不停車(chē)收費系統的英文簡(jiǎn)稱(chēng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛經(jīng)過(guò)收費站時(shí)，無(wú)需停車(chē)排隊交費，而是通過(guò)自動(dòng)識別扣費的方式過(guò)收費站，它能讓收費站和司機的效率都大大提高，而且etc是線(xiàn)上支付扣費的，避免了現金交易和找零的麻煩。下面是小編為大家整理昆山昆山哪里給etc卡充值，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

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　　昆山客服中心：昆山市創(chuàng )業(yè)路昆山收費站北大門(mén)

　�。ǘ�）建行一站式網(wǎng)點(diǎn)

　　1、建設銀行昆山分行周市支行

　　周市鎮青陽(yáng)北路128號御座大廈1-4室

　　2、建設銀行昆山花園路支行

　　昆山市玉山鎮花園路1842-1850號

　　3、建設銀行昆山分行張浦支行

　　張浦鎮新吳街148號

　�。ㄈ�）光大銀行一站式網(wǎng)點(diǎn)

　　1、光大銀行蘇州分行昆山支行

　　前進(jìn)東路1238-8號

　　2、光大銀行蘇州分行昆山高新區支行

　　蕭林路187號

　�。ㄋ模┲行幸徽臼骄W(wǎng)點(diǎn)

　　中國銀行昆山支行營(yíng)業(yè)部

　　昆山市前進(jìn)中路306號

　�。ㄎ澹┺r商銀行一站式網(wǎng)點(diǎn)

　　昆山農村商業(yè)銀行總行營(yíng)業(yè)部

　　蘇州昆山市開(kāi)發(fā)區前進(jìn)東路828號

　�。�六）郵儲銀行一站式網(wǎng)點(diǎn)

　　昆山支行營(yíng)業(yè)部

　　昆山市前進(jìn)西路1588號

　　擴展資料

　　正常充值點(diǎn)服務(wù)內容：提供蘇通卡儲值卡的銷(xiāo)售、服務(wù)區圈存機充值發(fā)票打印、掛失、解掛、發(fā)票名稱(chēng)變更和充值(現金和刷卡)業(yè)務(wù)，不承接蘇通卡過(guò)戶(hù)、銷(xiāo)戶(hù)、變更、支票轉帳業(yè)務(wù)、售后服務(wù)以及與電子標簽有關(guān)業(yè)務(wù)。

　　江陰大橋、荷葉山服務(wù)區充值點(diǎn)服務(wù)內容：蘇通卡和電子標簽(不含銀行聯(lián)名卡業(yè)務(wù))的銷(xiāo)售、發(fā)行、安裝、資料變更、設備更換、掛失、解掛、現金及POS銀聯(lián)卡充值業(yè)務(wù)、運政卡發(fā)行及激活業(yè)務(wù)。不承接過(guò)戶(hù)、銷(xiāo)戶(hù)(包含銷(xiāo)戶(hù)退款)等售后業(yè)務(wù)、支票轉賬、網(wǎng)銀轉賬充值業(yè)務(wù)及網(wǎng)上讀卡器銷(xiāo)售、更換等業(yè)務(wù)。

　　ETC簡(jiǎn)介

　　全自動(dòng)電子收費系統（ETC，Electronic Toll Collection），是智能交通系統的服務(wù)功能之一，它特別適合在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。高速公路收費處，有專(zhuān)門(mén)的ETC收費通道。車(chē)主只要在車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃上安裝感應卡并預存費用，通過(guò)收費站時(shí)便不用人工繳費，也無(wú)須停車(chē)，高速通行費將從卡中自動(dòng)扣除，即能夠實(shí)現自動(dòng)收費。這種收費系統每車(chē)收費耗時(shí)不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5至10倍。使用全自動(dòng)電子收費系統，可以使公路收費走向無(wú)紙化、無(wú)現金化管理，從根本上杜絕收費票款的流失現象，解決公路收費中的財務(wù)管理混亂問(wèn)題。另外，實(shí)施全自動(dòng)電子收費系統還可以節約基建費用和管理費用。

　　該系統需要在車(chē)輛上安裝載有車(chē)輛信息的車(chē)載裝置。車(chē)輛進(jìn)入不停車(chē)電子收費通道入口時(shí)，公路數據采集處理系統的站級裝置便讀取車(chē)載裝置內的車(chē)輛信息，從數據庫中調出匹配車(chē)輛數據后進(jìn)行放行處理，儲存記錄的同時(shí)上傳至公路數據采集處理系統的數據管理中心。該數據管理中心對通行車(chē)輛進(jìn)行分析，形成扣費交易實(shí)時(shí)上傳銀行，銀行完成交易處理后實(shí)時(shí)返回該數據管理中心。

　　ETC發(fā)展現狀

　　ETC是國際上正在努力開(kāi)發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費系統。該技術(shù)在國外已有較長(cháng)的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費方式無(wú)疑也受到這一潮流的影響。

　　截至2018年10月，中國絕大多數省份ETC使用率難過(guò)半，有的省份不足三成。主要原因是辦理程序繁瑣，可使用場(chǎng)景偏少，車(chē)主辦理ETC業(yè)務(wù)動(dòng)力不足，導致ETC覆蓋率偏低。專(zhuān)家建議，通過(guò)豐富使用場(chǎng)景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。

　　2019年5月10日，交通運輸部副部長(cháng)戴東昌表示，取消省級收費站后，要確保在年底之前，ETC的使用率達到90%以上，以保證整個(gè)路網(wǎng)運行通暢。

　　2020年4月28日交通運輸部有關(guān)負責人表示，年初取消高速公路省界收費站后，車(chē)輛在ETC出口車(chē)道不顯示全程通行費額，而是通過(guò)推送信息或賬單提供費用查詢(xún)服務(wù)，但有人對此提出了意見(jiàn)。為滿(mǎn)足公眾需求，各地交通運輸主管部門(mén)和高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位組織開(kāi)展了ETC“費顯”工程。所有高速公路出口車(chē)道都可以顯示本次行程的全部通行費用。

　　截至2021年9月底，全網(wǎng)ETC平均使用率已超過(guò)66%，高速公路網(wǎng)通行效率大幅提升，物流降本增效明顯增強。特別是2021年以來(lái)，貨車(chē)ETC使用率持續提升，越來(lái)越多的貨車(chē)享受到了ETC便捷通行服務(wù)和通行費優(yōu)惠政策紅利，自愿安裝使用ETC的積極性和意愿不斷提高。

　　ETC技術(shù)原理

　　ETC系統是采用車(chē)輛自動(dòng)識別技術(shù)完成車(chē)輛與收費站之間的無(wú)線(xiàn)數據通訊，進(jìn)行車(chē)輛自動(dòng)感應識別和相關(guān)收費數據的交換。采用計算機網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行收費數據的處理，實(shí)現不停車(chē)、不設收費窗口也能實(shí)現全自動(dòng)電子收費系統。

　　ETC系統通過(guò)安裝于車(chē)輛上的車(chē)載裝置和安裝在收費站車(chē)道上的天線(xiàn)之間進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信和信息交換。主要由車(chē)輛自動(dòng)識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。其中，車(chē)輛自動(dòng)識別系統由車(chē)載單元又稱(chēng)應答器或電子標簽、路邊單元（Road side unit，RSU）、環(huán)路感應器等組成。OBU中存有車(chē)輛的識別信息，一般安裝于車(chē)輛前面的擋風(fēng)玻璃上，RSU安裝于收費站旁邊，環(huán)路感應器安裝于車(chē)道地面下。中心管理系統有大型的數據庫，存儲大量注冊車(chē)輛和用戶(hù)的信息。當車(chē)輛通過(guò)收費站口時(shí)，環(huán)路感應器感知車(chē)輛，RSU發(fā)出詢(xún)問(wèn)信號，OBU做出響應，并進(jìn)行雙向通信和數據交換;中心管理系統獲取車(chē)輛識別信息，如汽車(chē)ID號、車(chē)型等信息和數據庫中相應信息進(jìn)行比較判斷，根據不同情況來(lái)控制管理系統產(chǎn)生不同的動(dòng)作，如計算機收費管理系統從該車(chē)的預付款項賬戶(hù)中扣除此次應交的過(guò)路費，或送出指令給其它輔助設施工作。

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